Плъзгащи се врати, инструкции за инсталиране

В тази статия, ние ще се фокусира върху това как да се направи плъзгащи врати конзолни, като се започне от нулата и завършва със 100% достъпност. Портата на този проект, е широко разпространен, тъй като те са доста практични и почти няма място, движещи се по протежение на оградата.

Клапата се премества без да докосвате на преминаването и на носещите конструкции не го ограничават. Това е възможно благодарение на движението на водещата шина, прикрепен към листа, на ролки, които се намират далеч от прохода.

Клапата се премества плавно и тихо, поради минималното разстояние между търкалящите лагери и водещата шина.

подготвителна работа

Преди основна работа трябва да завърши подготовката. Главно отстранява повърхностния слой на почвата и счупена ос. За да се определят основните оси на сегмента могат да използват четири клапана 10-12 мм в диаметър. Дължината им трябва да е около един метър.

Електроди могат да бъдат определени на времевата ос. Можете също така трябва да се подготви канап или рибарска корда.

Укрепване на сегментите трябва да се направи квадрат или правоъгълник, който ще бъде портата. Клапани могат да бъдат забити в земята само след проверка на диагоналите, които трябва да съвпадат.

По време на шофиране трябва да се остави над повърхността на монтаж височина от около 10-15 см. След монтажа вграждане, тя може да бъде изтеглен между линията или низ.

изкоп

След подготвителната работа може да започне да копаят ями фундаментни колони и ролкови лагери. Дъното на ями трябва да бъде по-ниска от стандартната дълбочината на замръзване, която не е по-малко от 90 cm (в някои райони на страната до 1.2 М).

Питс по плана за подкрепа трябва да бъде малко повече от техния раздел - така че ще бъде по-лесно да се започне тухлена стена. Например, ако подкрепата е 40х40 см, ямата трябва да е 45x45 см.

ролкови поддържа канал яма трябва да са равни по дължина на половината от ширината на бъдещите направления. Ако, например, широчина преминаване на 3.0 m, яма трябва да бъде поне 1.5 m. Pit ширина е обикновено 25-30 cm.

Ако ями проходни паднат стените им, да се направи кофраж, дори и от стари дъски, защото на този етап на външния вид не е от значение.

Дъното от вдлъбнатини трябва да се хвърли вода, за да уплътни разхлабени почвата. Ако това не се планира заливане на бетон, всички ями трябва да покрият щитове, че те не са ерозирали от дъжд.

Получаване на метал да се бетониране

Преди конкретна работа е необходимо да се подготвят всички метални конструкции: ядра поддържа порта и канал за монтаж на ролкови лагери.

Сърцевините могат да бъдат използвани като квадратна тръба сечение 80x80 мм или 100x100 mm. Дължината на ядрото се вземат в зависимост от дълбочината и височината на зидарията на фондация колона.

Например, ако дълбочината основа от 1,0 м и височина 2.0 m бъдеща подкрепа, ядрото трябва да бъде не повече от 1,95 mm, за да го предпазите от най-долния слой на бетонен фундамент, от по-горе и е имал възможност за покриване на тухлена зидария козирка.

В основата трябва да бъде инсталиран в яма с хидравличен ниво, така че да е в изправено положение.

Също така, тя трябва да бъде здраво закрепени, така че да не се премества от налягането на бетона по време на изливане. За по-надеждно фиксиране на сърцевината в тялото на бетон може да бъде два сегмента на котвата дълги 20-25 см с диаметър 8-10 мм от долната заварка да образуват кръст.

На всичко отгоре на ядрото за времето, необходимо, за да затворите полиетилен, така че да не падне в нея дъжд.

Обикновено търкалящите лагери, използвани топъл канал №№22-24. който трябва да е с дължина не по-малко от половината ширина на преминаване.

За надеждно заключване канал барове в бетон, е необходимо да се заварява укрепването на четири вертикални сегменти армировката от около 0.8 m диаметър на дължина 8-10 mm и четири хоризонтални със същия диаметър.

Получава се по канал трябва да бъде пропусната в ямата и го постави хоризонтално с нивото на хидравличното. Повърхността на перваза трябва да бъде в един хоризонт от повърхността на преминаване - е едно от условията на нормална клапа изместване. Канал трябва да бъде обезопасен, за да се избегне разместването му по време на бетониране.

Всички метал преди бетониране трябва да бъде почистена от ръжда, обезмаслени и грундирани.

бетониране

За монтирането на основите, необходими за да се използва бетон M200. За получаване на такива се наблюдава бетон марка съотношение: 1 кг цимент и 2 кг пясък 3.5 кг трошен камък.

Обемът на вода около 20% от партидата.

Бетониране е желателно да се извършва при температури над нулата на улицата, не е било необходимо да се харчат пари, за да купят protivozamorozkovyh добавки. Наливане на бетон трябва да е постоянно ръчкам, че теглото му не беше нищожно.

Когато конкретните работи са завършени, че е необходимо да се реваншира за повърхността на основите и покрива, за да се избегне му на слънчева светлина. Първите няколко дни основите трябва да се полива интензивно с вода, така че няма пукнатини.

Бетон трябва да се има предвид силата на диска, тъй като качването на по-нататъшна работа може да бъде не по-рано от една седмица.

Зидария порти подпори

Съединителят трябва да се изпълнява на цимент-пясък хоросан M100 марка. След първите три реда от тухли, за да инсталирате вградени части от ъгъла дълго 40x40 мм и 70 мм дължина диаметър на прътите от 8 мм.

Във всеки един от стълбовете се задават най-малко три вложки. Ипотечен-горната разположен на 10-15 см под горната повърхност на крилото. Средна ипотека - равномерно между горната и долната ипотека.

Производство на листо

Valve се състои от носител и поддържа рамки, както и мрежи, които могат да бъдат боядисани велпапе. За да се избегнат грешки в процеса на производство на листа, е необходимо да се подготвят предварително подробен чертеж.

Преди старта на производството на рамката, всичките му елементи трябва да бъдат свободни от ръжда, обезмаслени и грундирани. Рамката на носител обикновено е изработен от тръба с правоъгълно сечение 60x40 мм или 60x30 мм и на спомагателните tr.30h20 мм.

От долната част на рамката на тръбата подкрепа е необходимо да се заварява водещата шина. Връзката е халс от двете страни на дължината шев на нарастване 15-20 мм 700 мм.

Свържете непрекъсната заварка е забранено. тъй като водещата шина може да се деформира и портата ще бъде трудно да се движат.

След като рамката на крилото направи, заварки се наложи да почистите мелница, и обезмасляване на всички елементи, боядисани в три слоя. Сега можете да започнете да шиете рамка Бент.

Гофрирани тръби, прикрепени към спомагателната рамката, така че неговите плочи са вдлъбнати по отношение на външните повърхности на носещата рамка.

За затваряне на платнище трябва да използвате самонарезни винтове за метал 19 мм в диаметър под главата №8.

Сгънете в триъгълна част не могат да шият, защото той пропуска тарифа.

Когато производството на крилото е завършен, можете да продължите с инсталирането на неговите носещи елементи.

Фиксирането метални обшивки

Обшивки са сегменти на тръбна секция 60x30 мм или 60x40 мм, които са прикрепени към ипотечните подробности относно полюси.

Батен, която се намира под страничен перваз валяк лагер трябва да има предпазител 60x40 мм, за да може да се осигури горната плоча с ролките.

Начало на втората летва е необходимо да се инсталират приставката, за да не падне валежи в нея.

Какво трябва да знаете за плъзгащи се врати фитинги

Основните хардуерни елементи са, както следва:

• Водещата шина.
• Ролки.
• Горната плоча с ролките.
• Долния край валяк.
• Долна ловец.
• Горна ловец.
• Гумени тапи.

Допълнителни елементи включват монтажни плочи и ключалка за заключване на вратата.

водещата шина трябва да е равна по цялата дължина до портата се премества плавно.

Ако, от долния рафт да го погледнете напречно сечение трябва да е в един хоризонт за носене ролкови лагери е сведена до минимум. Всички завои профил трябва да бъде минимум радиуси.

Roller превоз в зависимост от фитинги производителя и модела с ролки могат да бъдат изработени от полимери или метал. В нашите климатични условия, полимерите имат кратък живот, защото те се чупят лесно при ниски температури на въздуха, както и при висока губят формата си и стават еластични.

ролкови лагери са конвенционални или подсилени, както и с метал или метална-прашници. Метални прашници в контакт с утаяване често ръждясване, при което лагерът се нуждае от подмяна, тъй като тя се върти с тънка уплътнителна шайба.

Подвижната част на ролковите лагери не трябва да бъде здраво своя страна, като че ли се използват рядко портите, тя може да се окисли. Това ще направи носеща опора и ролките ще се износват по-бързо.

Що се отнася до устойчив на корозия покритие колички слой трябва да бъде достатъчна. Щети слой се счита за нормално, ако няма потъмняване в опорната повърхност. Между ролковите лагери и водещата шина има празнина, която трябва да бъде 1-2 мм при затваряне на вратата, за да не попаднат в капани, но не успя.

Горната плоча е свързана с ролки за плоски ленти, които трябва да се изрез 60x40 мм. Плочата с ролките трябва да се проведе, когато се движат в горната част на крилото.

Горната плоча може да бъде направена от пластмаса или гумени ролки. Гумени елементи в контакт с неговата клапа не нулата.

Долният край валяк nakatyvaya при затваряне на крилото, той получава в капаните.

Ролката се намира в направляващата шина и се фиксира към нея с помощта на болтове.

Ролката се разточва на долния рафт капана.

Долна ловец има срок,

което от своя страна приема по-ниски крайни крила при затваряне на клипа.

Долна ловец се закрепва към летви на това ниво, че крилото езда право в него вдигна 3-4 мм.

Горната Ловецът за фиксиране на горния ъгъл задкрилките са в затворено положение.

Изборът на един или друг набор от аксесоари, и да се провери наличието на този елемент, тъй като не всички производители го включват.

Гумените тапи за защита на краищата на водещата шина да бъде ударен от сняг и кал.

Щепсели трябва да са с гофрирана част, да се държим здраво във водещия профил. Тяхната материал (гума) не трябва да се счупи по време на топлина или студ dubet.

С по-бързо и лесно монтиране на табели за монтаж на ролкови лагери - всички са направени корекции чрез завъртане на гайките на шпилките.

Производителите не включват тези елементи в основния набор от аксесоари, така че те трябва да се купуват отделно.

за заключване на бравата. Той не е стандартен дизайн, тъй като тя е предназначена само за плъзгащи се врати. Замъкът, че избрахте да се обърне внимание на механизма си за основната част са от месинг, вместо Silumin и алуминий, който се окислява, като го доведе в неизправност.

Сглобяване на горната плоча с ролките

За да зададете горната плоча с ролките трябва да бъде в плоски ленти от създаването ролкови лагери направя размер силует 60x40 мм.

Една от страните на горната плоча с ролки между необходимостта от лентов панел и стълб, след което се заварява.

Монтаж на ролкови колички

Надстройки са прикрепени към канала, а разстоянието трябва да е толкова голям, колкото е възможно между тях.

За закрепване на ролкови колички има два начина: директно с канала или монтажната плоча.

Методът №1. Основата на вагоните вземете заваряване, тогава ще трябва да се провери лекотата на движение на крилото.

Ако този ход е тежък, заваряване трябва да се реже и повторното задаване на подкрепа, а след това отново да се провери напредъка на целта. Тази операция трябва да се извърши до портата няма да се движат лесно.

Метод №2. Вместо ролкови колички са заварени към ф монтажна плоча и превоз нанизани на своите щифтове. Включване на гайките на шпилките, можете да регулирате позицията на търкалящите лагери.

Монтаж края на ролката и долната капана

Валякът трябва да бъде в водещата шина с дупето си.

Закопчаване с два винта.

Долна Кош е заварен към лентите панел.

Долна уловител е разположен на такова ниво, че крилото nakatyvaya на срока повдигна 3-4 мм.

Монтаж на горната Ловецът

Този елемент е прикрепен към летва чрез заваряване.

Инсталиране на свещи

Caps в краищата на водач профил. Набръчкване трябва да включите твърдо бил в релсата.

Какво е необходимо, за автоматизация на плъзгащи врати

За да направите автоматична плъзгаща се врата изисква минимум оборудване и продукти:

• Шофирайте с вграден блок за управление.
• Дистанционно управление (или всяко друго устройство за контрол на автоматиката).
• Скарата.

Там трябва да се осигури външна предавка зацепване скарата.

куршуми дистанционно управление в зависимост от модела може да бъде мулти- или един канал.

Най-популярни са предаватели 2-и 4-канала. С помощта на два канала за дистанционно управление може да работи в два различни системи за автоматизация и четири-канален, четири съответно.

Определяне на броя на каналите в контролния панел, можете да по броя на бутоните него.

Скарата за непрекъсната работа в нашите климатични условия, трябва да бъдат изработени от поцинкована стомана.

Rack, прикрепена към долната клапа рамка тръба, но не и за водещата шина, тъй като тя може да загуби форма и портата ще бъде преместен в тънка уплътнителна шайба.

За автоматично спиране на крилото, когато се приближава своята отворена или затворена позиция по краищата на скарата е прикрепен магнитен или механичен крайни изключватели.

В нашата страна е по-добре да се използва магнитна система на разстояние, тъй като не се провали през зимата. Един от магнитни крайни изключватели, доближавайки задвижващите актове по сензорен превключвател жилища вграден тръстика, в резултат на което спира мотор-редуктора.

Вратата може да бъде оборудван с допълнително оборудване за безопасност, като:

Фотоклетки позволяват автоматизация да реагира на препятствие се появи внезапно пред движещи портата. Те са свързани към опорите или пуснати на spetsstoykah.

невидим лъч се образува, когато задвижването се оперира от сканиращите устройства. Ако го скъсам, че клапата се отвори спре и този, който е бил затворен, ще започне да се отвори.

Лампата на предупреждение започва да работи в продължение на няколко секунди, преди да листото започва да се движи. Лампата е прикрепен, така че да се вижда от всички страни.