Плюсове, минуси, и най-вече като автомобилите SUV

Така че има добър офроуд, както обикновено се смята?

Сред шофьорите имат дълга разходка спор SUV на окачването. Независимо от разновидностите, всички те се свеждат до едно - никой от шофьорите не можеше да разбере защо спирането на SUV осигурява сравнително удобен за пътуване по пътищата и, в същото време, не отговори на очакванията в хода на движещите се по нормален асфалтов път.

За да се разбере това, е необходимо първо да се разбере какво точно е SUV. Като цяло, това е обичайно превозно средство, което осигурява повече пространство за водача и пътниците, но също така разполага с голяма товароподемност. В същото време тя е създадена, за да се получи около проблемното тротоара.

Въпреки усилията на разработчиците на ванове, но те не могат да гарантират техните собственици плавно движение по нормални пътища. Тази задача се осъществява чрез един истински състезателен автомобил.

Но в оф-роуд джип незаменимата. Благодарение на независимото окачване на колелата, е възможно да се запази механично сцепление неравен път. В крайна сметка, той получава до пътя един. Ако увеличите изображението на окачването на джипове подутини се компресира драстично. Ако той попадна на пътя на ямата, колелата бавно потъват в тях, както и спирането се разширява като акордеон.

В този случай, много зависи от така наречената пътна просвет на превозното средство и шаси строителството. Също така, поведението на джипа офроуд засегне ос - отколкото е по-стегната, гладка машината ще преодолее неравностите по пътя.

Не забравяйте за интегриран, съчленен ос. С него четирите колела поддържат контакт с пътя. Това, от своя страна, се отразява на положението на шасито - тя става по-стабилна. Защото от това, което джипа запазва сцепление. Това означава, че тя може да се запази балансът, а лявата му колело се движи нагоре, а другият, нали, а напротив - пада в ямата.

Въпреки това, по-голямата част от SUV монтирани 3 диференциали. Един от тях е представена в предния мост, друг - в задната част, а третият е междинен диск, който е отговорен за захранването на предния и задния мост. Ако колелата са на разстояние пътната настилка, както и разлика е заключен, броячът ще се използва, което няма да позволи на колата да се преобърне.

Когато в процеса на шофиране извън пътя на предните и задните колела на джипа да губи контакт с пътя, той просто престава да продължиш напред. Диференциално заключване случи. Това не е изненадващо, тъй като тези различия и да се проверява редовно, за да се гарантира, че всички 4 колела в същото време са били на земята.

Още "гъвкавост" е с Range Rover. Тази функция се дължи на факта, че колесната база е оборудвана с доста меки пружини. При шофиране в продължение на дупка или яма колело на колата ще падне в нея толкова дълбоко, доколкото окачването. Но джипове с по-твърдо окачване не са способни на такова "гъвкавост".

А меко окачване прави джипове основните превозни средства в офроуд условия. Въпреки това, той също така е причина за несигурното поведение на офроуд превозно средство на нормален път. След всички автомобили, оборудвани с твърда суспензия, имат по-сигурно захващане с асфалт покритие. За разлика от джиповете, те не се нуждаят от постоянно да коригира центъра на тежестта.

Особено "палав" SUV и се спускате по ликвидация планински път, така наречените "серпентина". При спиране на всяка крачка на задните гуми просто излизам на асфалта, което прави колата през цялото време разклащане. В такива моменти, и на водача и пътниците могат да приспи, ако те не са в колата, а на борда на лодката, която се люлееха на морските вълни.

И нека се върнем към Range Rover. тъй като това е най-типичен представител на семейство SUV. Прави впечатление, че първоначално не замислен като луксозен автомобил - разработчиците са се позовали на традиционните земеделски стопани, които са необходими надеждни и достъпни транспортни средства за ежедневната им отклоняване на земя. те трябва също да носят нещо сено. Класически Land Rover за тази цел не дойде, защото те не разполагат с достатъчно голяма товароподемност. Ето защо е там Range Rover, който, между другото, първоначално е бил оборудван с по-твърдо окачване. В противен случай, той няма да бъде в състояние да носят тежки товари. Но с течение на времето, тези ванове започват да използват не само на земеделските производители, както и инженери правят окачването по-меки и еластични.

Характерните черти на съвременните ванове

Когато купува джип, шофьорите трябва да се обърне внимание на параметър, като страничната стена на колелата - на гумата, която е разположена между вътрешната и външната диаметър на колелото. Естествено, колкото по-дебел страничните стени, по-добро сцепление с пътната настилка. Що се отнася до страничните стени тънки, те осигуряват удобно управление на превозното средство, тъй като водачът трябва да упражняват по-малко усилия, когато въртите волана.

Като правило, джипове оборудвани с подсилени амортисьори. Те ви позволяват да се запази джипа тяло точно по време на оф-роуд шофиране. Но някои автомобилопроизводители използва за тази цел стабилизиращи щанги. Въпреки това, много шофьори те демонтиране, тъй като те го правят трудно да се контролира превозното средство.

Повечето шофьори съзнателно регулиране на офроуд окачване. Това им позволява да персонализирате колата при определени условия. Така например, те правят висок пътен просвет, ако планирате да пътувате по селски пътища, които изобилстват в могили и ями. Ако им маршрут върви по обичайните пътища с асфалтобетон настилка, ниско отстояние от земята, се вписва най-добре.

Регулируемо окачване, наречено пневматичен, те са били използвани в първото поколение Range Rover. И все пак, регулируемо окачване, не е в състояние да донесе джип маневреността и стабилността, които показват колите на пистата.

Въпреки това, има и друг тип офроуд превозни средства. Производителите не носят тези автомобили да ванове - те ги наричат ​​обикновени пътнически превозни средства, които са с голяма товароподемност, както и да има просторен интериор. По този начин, собствениците на автомобили имат възможност да станете собственик на промъква poludzhipa.

Това е само в този SUV разполага с всички същите проблеми като конвенционалните джипове. Оставете ги, те се държат по-добре на пътя. Но отново, те имат лоша работа и сеч в стръмните завои те са склонни да губят равновесие. И всичко това, защото тези ванове са оборудвани не твърди и меки окачването. На последно място, дори и на сравнително равна пътна повърхност успява да намери малки вдлъбнатини и камъни.

Разбира се, производителите могат да оборудват джипове по-твърдо окачване. Но в този случай машината ще загуби своята цел и да стане обикновен лек автомобил. Веднага след като тя ще се превърне от пътя, на черен път, от джипа ще бъде само едно име, водачът и пътниците винаги ще удари главата си на покрива, както и всеки път, когато стартирате прехвърлят за следващия бум или яма ухапване език.

Тя ще изглежда, да се намери оптимален баланс между SUV и лек автомобил не е лесно. Но днешните производители на автомобили са направили всичко възможно, за да се получи малко по-близо до колата, която е повече или по-малко поносими себе си както в извън пътя и на пистата манифести.