плавателните съдове, на екипажа, за да изберете професия, моряк професия, капитан, пилот,

В екипажа плавателни съдове, боцмана

Боцман разпределя между кораби моряци и контролира тяхното изпълнение. Боцман както podshkiper и Сиймън, обикновено назначен от най-опитните моряци. Той се отчита пред главния инженер. Боцман следи за изправността на корпуса, палуби, надстройките, в товарното отделение на кораба и помещения, и такелаж, анкериране, приставане, теглене, лодка, товарни единици, преки Боядисване. В своята надзор е спасителен и противопожарно оборудване и консумативи, които трябва винаги да са готови за употреба.

При изготвянето на кораба за пътуването и при навигация в трудни условия, както и по време на изпълнението на строителните работи, свързани със сигурността на превозваните товари и морски активи, боцмана да изпълняват поръчки, старши помощник-капитан.

Botsman отговорен за обслужваемост устройства товарни :. Подемници, вериги, блокове, въжета, предавка освобождаване и т.н. той знае всички налични на кораба средства за повдигане и допустимо натоварване върху тях функции. Боцман се грижи за закрепване на въжетата и всички устройство котва винаги е била в добро състояние и е готов за действие. Под негово ръководство, преди да отиде в морето извършва монтиране на морски плавателни съдове, товарната палуба и на всички елементи на палубата. Неговите отговорности включват наблюдение и за правилно затваряне на люковете на товарните. При приближаване на кораба в място за заставане на котва котва боцман се готви да се върне.

Всеки ден след боцман работа на кораба е на работния план за следващия ден. Задълженията на боцман да упражняват надзор върху чистотата на борда, в съоръжения на отбора. Той вижда в това, че моряците по време на работа са в съответствие с правилата за безопасност и според указанията на старши помощник-капитан нарежда.

Когато акостирал в пристанище заявление bo'sun е за попълване на елементи на част предлагането на палубата, а също така получава и съхранява Полученото. Когато корабът товарене или разтоварване от тежки или обемисти стоки кораби, боцмана взе участие в тези проучвания. Когато корабът се приближава пристанището или закрепването, както и преминаването на опасни зони за плуване, които могат да се нуждаят от незабавно връщане на котвата, боцмана е на резервоара в близост до лебедка. Не вървят, без крайбрежни часовници не боцмана да се провеждат.

От всички по-горе, може да се заключи, че боцмана разполага с широка гама от отговорности, той трябва да знае много и да бъде в състояние да изпълни. Podshkiper докладва директно на боцмана, и е негов заместник. Podshkiper е отговорен за съхраняването на брезент, палатки, спасителни престилки, капаци, както и други имота. Неговите отговорности включват прилагането на най-важните манипулативни и бояджийски работи, както и подготовката на бои. Освен това, podshkiper поддържа в добро състояние, противопожарни шлангове, пожарогасители, подмяна предупредителни светлини и м. П. Podshkiper има квалификация сертификат член на екипаж и може да участва в STW.

По време на операциите за акостиране Сийман се намира в кърмата. Той гарантира безопасността на фуражите акостиране въжета за акостиране vyushek и друго имущество.

Водещи Сиймън има сертификат за квалификация от екипажа и може при капитана участва в вахтената служба.

В същото време, корабът се движи с ниска скорост до изхода от пристанището. От момента на тръгване, а сега преди пристигането в пристанището на дестинация освидетелстване за моряците става щурвала. Гледайте на волана два моряци от своя страна, промяната на всеки час. В кабината на щурвала и след това чух командата, например: "на дясно колело!", А отговорът е морякът, "Кормило прав!". Това е това време на контролите или бутоните, в зависимост от това колко доволни волана контролира кораба в съответствие с представената команда.

Гледайте в щурвала

Както при подхода към кея, и в началото на кораба е необходимо да се извърши серия от сложни маневри: промяна на посоката на движение и скоростта. Чух капитана на отбора: "Двадесет и надясно!". "Има двадесет и надясно!" - отговаря на кормилното управление, преместване колело. Получи отбор: "Средната скорост". "Има средно разбира се!" - отговорен служител на часовника, завъртане на ръкохватката на машината телеграф в подходящата позиция на отбора. Като вземат команда: "Спри колата", казва той на капитана на отбора и поставя на дръжката телеграф "Стоп".

Корабът напуска пристанището, както и той е подходящ пилот лодка, за да вдигне на пилота. Второ стражът, заедно с пилота се спуска към палубата, "хвърляне" зад борда стълба, с която пилотът се спуска в лодката. Колата се дава пълен курс, командващ офицер на часовника ", лягат на шестдесет и три степени!" "Има отидете на шестдесет и три степени!" - отговаря с волана и диск, но на този курс; Той сложи на картата, а това разбира се ще последва кораба до повратната точка, където тя ще бъде на нов курс.

Той е бил един час гледане на кормилото. Второ стражът се оказва да се чифтосат:

"Шестдесет и три издържал", - Той съобщи, като се превръща, давайки своето място на волана. "Шестдесет и три получи", - отговори, които взеха на волана. "Дръжте го" - тъй като изяснява, служителят по часовник. "Да, пази го!".

Sailor, стоейки на волана, стриктно водене на кораба, на разбира се, непрекъснато гледане на показанията жирокомпас.

Сменяеми моряк по заповед OOW изпълнявате някаква работа в мониторите за контрол на помещението или на хоризонта, водната повърхност, на околната среда и всички доклади OOW. Оставете своето място, без разрешение страж не отговаря на изискванията.

Когато видимостта е лошо е един от стражът се определя оглеждане на бака. Задачата на един моряк на моста е не само да бъде на волана или да гледате т. Е. За да очакваме с нетърпение. Моряк трябва да бъде в състояние да се движите в околната среда и да го определи, знам на пътя на карта на сайта, който ще се кораба по време на часовника си.

Слънцето залязва зад хоризонта, и по заповед на OOW един пазач се спускат на държавата на знамето и включва светлини.

Държавата на знамето на СССР има всички морски транспорт кораб, притежаващ сертификат за правото да плава под този флаг в съответствие с Кодекса на търговското корабоплаване. Ден на първото издигане на флага на кораба се счита за почивка и се отбелязва ежегодно. Повдигнат на борда на кораб в установен флаг ред показва идентичност на Съюза съд на съветските социалистически републики. пърхане на държавата на знамето по време на паркинг на кърмата пилона, в движение - за да харпун или кърмата Флагстаф. Когато акостирал в чуждо пристанище, във връзка с държавния флаг на СССР Върху предния стенгата повиши флаг паркинг пристанище на страната.

В хода и на държавно знаме статичното е повдигнато ежедневно 8 часа сутринта и понижава с залез. Зимата Арктическия кръг тя ежедневно израснал в 8 часа, и то е в тази позиция по време на светлата част на денонощието, а се вдигне този флаг през лятото на 8 и потопен в 20 часа.

Националното знаме бе повишена до 8 часа и не се понижава след залез слънце, когато корабът навлезе в пристанище или извън него, и по време на среща в морето с военни кораби и търговски кораби, плаващи под знамето на СССР, на разликите с тях. На среща със съветския военен кораб транспорт съд трябва първо да поздравят него prispuskaniem единствен националното знаме. С изглед към морето, транспорта и риболовни кораби веднъж наполовина. В зависимост от обстоятелствата, съдът се поздравяваме не само знамена, но свирки, като през нощта.

Поздрав насрещното съдове морето - стара традиция. Тя възниква като знак на уважение и като проява на приятелски отношения. В момента, тази церемония е свидетелство за взаимно уважение и равенство на държавите, в открито море. Защита и запазване на авторитета на държавата на флага на СССР - уважаемият задължение на всеки член на екипажа.

Привидно безкраен простор на морето, но повечето случаи на аварии и загуба на кораби е в резултат на сблъсъка. В съответствие с изискванията на Международните правила за предпазване от сблъскване на море, всеки кораб, който е във водата на залез слънце и преди изгрев слънце, се поемат навигационни светлини. Когато корабът в движение, а след това запали светлини за безопасността на корабоплаването и предотвратяване на сблъсъци.

На ход транспортния кораб, имаща две бели светлини на мачтите, по една от мачта и малко по-висока от втория на главната мачта; при мост на кораб има лявата страна червена светлина, отдясно - зелена и една бяла светлина на кърмата.

Препарати за почистване