План и профил път

3.4. Железен път по отношение на радиусите на кривите, интерфейс прави и криви линии, стръмния наклон трябва да съответства на одобрения план и профил линии.

3.5. Станции, обшивки и изпреварвания точки, като правило, трябва да се поставят на нивото на земята; в някои случаи, позволи тяхното местоположение по склоновете не по-стръмен от 0.0015; и в трудни условия - не по-стръмен от 0.0025.

В особено трудни условия за пътуване и елементи на всички видове вериги, както и резолюция MPS България и на междинни станции или надлъжни видове poluprodolnogo, които не са предвидени и откачване маневри на локомотива или на състава на вагони и разединяващи свързан влаковете допускат отклонения в 0.0025 в рамките на перона на гарата. Позволени са в особено трудни обстоятелства с резолюция градиента на IPU България на над 0.0025 за разширяване на приемните-начини на съществуващите станции, при условията на приемането на мерки срещу непреднамерено оттегляне на вагони или влакове (без локомотиви), но не по-стръмен от 0.010 и в двата случая.

За да се предотврати непреднамерено вагони отнемане или формулировки (без локомотив) извън полезен пътя дължини на гари, пътуващи и превишаване параграфи надлъжен профил на новоизградени или реконструирани приемните-пътища, което осигурява откачване локомотив от коли и производствени маневрени операции трябва да бъдат проектирани вдлъбнат (yamoobraznogo) очертанията на едно и също ниво височина в края на дължината на полезни начини.

Когато е необходимо, за да се предотврати нежелано изтичане вагони и по други начини и получаване на пътища, жп заминаване трябва да бъде предоставена съответно устройство мъртвите зони за безопасност, охрана стрели, изхвърлящи сабо, изхвърлящи езици, изхвърлящи стрелец, както и средства за нанасяне за закрепване на стационарни вагоните.

Във всички случаи, местоположението на станциите, обшивки и изпреварвания точки по склоновете трябва да бъдат снабдени с условията на пикап с влак монтирани седалки наредби тегло на трюма помощни спирачки на влакове локомотиви.

3.6. Станции, обшивки и изпреварване точки, както и отделни паркове и изпускателната път трябва да бъдат разположени на правите участъци. В трудни условия могат да бъдат настанени на кривите с радиус на не по-малко от 1500 м в особено трудни условия може да се намали на радиуса на кривина от 600 т, и в планински условия -. 500 m.

3.7. Планът и профил на основните и гаровите пистите и железопътни коловози, собственост на железопътния, трябва да се подлага на периодични инструмент инспекция.

Организацията работи за инструментални план за проверка и в профила пътища, производство на съответната техническа документация, както и да изготвят амбициозни и схематични планове станции принадлежи на услугата пътя железниците с участието на да направят работата на институти дизайн, проектиране и изследователски и проектно-сметна групи и прилагането на тези произведения в съответствие с програма, утвърдена от началника на железопътната линия.

Разстояние пътеки трябва да имат:

Чертежи и описания на всички налични на разстояние от съоръжения и железопътно стопанство устройства, както и съответните стандарти и норми;

мащаб и схематични планове на станциите, надлъжните профили на всички по-големи и гаровите коловози, гравитационни гърбици и релсови коловози, където локомотивите на железопътната лекувани.

Надлъжните профили на гравитационни гърбици, podgorochnyh и форма изпускателната пътища за сортиране, окръжни и товарни станции се проверява най-малко веднъж на всеки три години, като останалата част от дължината на станция проследява всичките профила на станции се проверява най-малко веднъж на всеки 10 години. Вертикалното сечение от основните пътни артерии в гарите и замятания се проверява по време на капитал и среден ремонт на пътища. Въз основа на резултатите от проверките зададете конкретен период от време работи на лагер на профилите. Проследяване на секции, което е реконструкция на пистата и други дейности, които водят до промяна на тарифния план и профил, проверявани изпълнители след края на представянето на пътното разстояние и в гарите също на станцията-Съответно vuyuschey документация.

С построяването на станцията на територията на нови съоръжения, разширяване или прехвърляне на всяка съществуваща организация извършване на такава работа, според ръководителя на пътното разстояние и документацията на станция изградена, определяне на задължителен предмет на съществуващия развитието на гарата, по съответния начин.