ПЧП и gibdd разлики в правомощията

Кой може да спре по пътя?
Ситуацията, когато автомобилът спре служители на МВР на различни ведомства - не е необичайно. Интуитивно, повечето шофьори смятат, че правото да спре превозното средство в нарушение на правилата за движение или за проверка на документите са само служители на КАТ. В тази връзка, често има спорове и дори конфликти.

Шофьорите се оплакват, че са спрени тоалети патрул, чиято компетентност, изглежда, е да поддържа обществения ред по улиците и на обществени места, а не по пътищата. Как оправдано са тези оплаквания? Има ли разлика в правомощията на органите на КАТ и ПЧП работниците в организацията на движение? Как много различен функции персонал ПЧП и в полицията?

Правомощия на персонала ПЧП
Трябва да се отбележи, че услугата за полицейски функции и проверка за трафика не са били винаги се разделят. През 20-те години на миналия век е бил отговорен милиционерът, наред с други неща, както и за безопасността на движението - за това, че има специална червена пръчка. Само през 1936 г., полицията имаше отделна "път" единица - Държавна автомобилна инспекция по. Все пак, въпреки формалното разделение на задълженията, досега задачите по правоприлагането на пътя имат право да вземат решение на персонала и други Министерството на вътрешните отдели. Така че, в "Закона за полицията", както и правилата за движение по пътищата няма разлика между ръководството на полицейските служители за движение и други служители на полицията. По този начин, PPP колегата има право да спре автомобила и проверка на документи.

Общата сред шофьорите е изглед, че работникът ПЧП може да произвежда само паспорт или друг документ за самоличност и да се провери лиценз и документи на водача на колата, той е трябвало да извика органите на КАТ. В действителност, параграф 2.1.1. PDD гласи, че водачът е длъжен по искане на полицията (без значение на КАТ, PSB, PPS, и т.н.), за да ги прехвърли, за да проверите:
- шофьорска книжка;
- документите за регистрация на автомобил;
- документ, който удостоверява правото на притежание или използване на превозното средство;
- по отношение на транспорт - товарителница, транспортни документи и т.н.

В същото време, има някои нюанси, свързани с вътрешната структура на Министерството на вътрешните работи. За всяко полицейско управление и всеки служител има ясна изискване, в кои случаи тя може да спре превозното средство при изпълнение на служебните им задължения (в съответствие с член 18 "на Закона за полицията"). По-специално, статута ПЧП предоставя следните работници орган на услуги за пътна безопасност:
- ненужна кола контрол шофьор с признаци на интоксикация или лицата, които не са достигнали необходимата възраст.
- Curb различни престъпления, които заплашват живота и здравето на гражданите.
- документи сканира за правото на шофиране, с документите на превозното средство и товара.
- Извършване на проверка и е заподозрян инспекция на превозни средства, за да бъде използването им за незаконни цели.

Разликите между правомощията на КАТ и публично-частното партньорство
Така че, от гледна точка на правото да спре и да се запознаят превозни средства между КАТ и публично-частното партньорство няма разлика. Сега за откриване на нарушение на правилата за движение, задържане и изготвянето на административен доклад.

По силата на чл.18 от "Закона за полицията," полицай "изпълнява задълженията си в съответствие с позицията, и границите на своята компетентност." Това означава, че един работник ПЧП могат да заловят нарушителя, но да се направи доклад за нарушение на правилата за движение, той не може. Негово задължение е да се обадите или ДПС облекло, или транспортиране на нарушителя до най-близкия КАТ вратата.

12.1. Карането на кола с не подлежат на регистрация или без технически преглед.
12.2. Шофирането с липсващи, нечетливи, измамни, неотговарящи на стандартите, или не е правилно монтирана държавни брой знаци.
12.3. контрол кола шофьор без необходимите документи или разрешения, позволяващи превоза на пътници и товар в кабината на пътниците.
12.6. Нарушаване на правилата за използване на предпазни колани.
12.7. Движеща сила на лице, което не притежава такова право.
12.10. Нарушаването на правилата на пътуване w / D контролно-пропускателни пунктове.
12.11. Нарушаването на правилата за движение по магистрала.
12.12. Провеждане на червена светлина или забрана жест регулатор.
12.13. Нарушаването на правилата за движение по контролно-пропускателни пунктове.
12.14. Нарушаването на правилата за изпълнение на маневри.
12.15. Нарушаването на правилата при изпреварване или поставяне на пътя.
12.16. Неспазването на пътни знаци и маркировка.
12.17.-12.18 не предоставят ползи за пешеходци, маршрутни превозни средства и превозни средства със специални сигнали.
12.19. Нарушаване на правилата за спиране и паркиране.
12.20. Нарушаването на правилата за използване на светлинни и звукови сигнали.
12.25. Не е като колата по искане на полицейските служители или други лица, определени със закон.

заключение
По този начин, с двойна ситуация в България. От една страна, публично-частното партньорство и КАТ имат ясно разделение на функциите, както и правото да се изготви протокол за нарушение на правилата за движение се възлагат само на КАТ. От друга страна, номера на поръчката 403 предвижда възможност за налагане на глоби на шофьори почти всеки полицай за приблизително половината от членовете на Административнопроцесуалния кодекс, свързани с трафика. Ето защо, водачите трябва да обръща особено внимание за спазването на правилата за движение, а не само в присъствието на КАТ, но също така и в присъствието на други членове на МУП, включително ПЧП.

Специални благодарности за полезното Blamper Стария!
Laykaem и да споделят с абонатите си!