Пантографа (колектори) - е

устройство на пантографа

Пантограф бегач има контакт. монтирани на мобилни устройства - вагоните. Превоз е пружиниращо на горните рамките на пантографа. Горната рама чрез система от лостове въртящо монтирана на долната рамка. Долната рама на пантографа през изолатора неподвижно закрепени към покрива.

Всички части на пантографа при пълна система контакт налягане. И ток протича през пантографа ставите, да се намали съпротивлението на преход в ставите и панти са всички electrocorrosion гъвкави медни шънтове. За повдигане и сваляне на пантографа на трамваи механично задвижване (например, с въже в кабината на съветските електрически трамваи или дистанционно управление в съвременните чуждестранни и български трамваи) за електрически влакове и електрически локомотиви - пневматично.

Локомотивът пантографите са монтирани на всяка секция. но най-малко две електрически. Това означава, че за един раздел електрически локомотиви - две (за съкращение). [2] В електрическите локомотиви DC може да бъде определена от два пантографа в раздел защото по-ниска от с променлив ток. напрежение в контактната мрежа предизвиква по-висок ток при стартиране и ускоряване. Ето защо, когато един лош контакт между контактния проводник и контакта буксуване колектори може да се случи електрическа дъга. което създава опасност от прегаряне на контактния проводник.

В електрически влакове и електрически набор от много пантографа върху автомобила на всеки раздел. Трамваите обикновено един до колектори автомобил са. (Но има и изключения, като например видът на автомобила 71-88G. Съвременните мулти-раздел трамваи и, ако е необходимо, могат да бъдат оборудвани с два пантографа.)

Телени режийни контактни проводници, за използване от превозни средства, оборудвани с пантограф, поставени не строго по пътя на движение, и с малко зигзаг. Това не позволява на неравномерно износване на поднасянето на контакт пантографа.

Практиката на използване на пантографа

Локомотивът като две или повече пантографа при шофиране нормално повишаване на пантографа надолу. Това може да се дължи на няколко причини:

Когато повредата на пантографа, той отново пада върху посоката на движение. Пантограф обикновено се намира на покрива локомотив близо контрол кабина, докато покрива на машинното отделение обикновено се намира kryshevoe оборудване (Подробности за охладителната система, реостати, приемници и така нататък.). През есента на горната движение на пантографа преди това може да навреди на kryshevoe оборудване, което може да доведе до загуба на способността да се движи локомотива на курса. В същото време, щетите по посока на течението пантографа при падане върху покрива на неизползван контролна зала, където обикновено няма жизненоважно оборудване.
Ако водачът по време на шофиране известие вина контактната мрежа пантографа заплашително разбивка (например, струнни тел окачване отворен контакт), той ще има повече време за намаляване на задната на пантографа от предната част.
Локомотив с движение създава компресия на въздуха в предната част на зоната, от която въздухът е изтекъл през страните и горната. Въздухът се движи нагоре, асансьори контактния проводник, и поради тази предните условията на контакт пантографа са по-лоши, отколкото в задната. (Стойността на този фактор се увеличава с увеличаване на скоростите.)

На multisection локомотиви, електрически влакове и elektromotrisah няма нужда да се повиши пантографа върху всеки раздел или автомобил, като секциите са свързани помежду си с високо напрежение автобус минава през покрива или на съединителя. Затова повишаването само като пантографи, колкото е необходимо, за да се гарантира правилното безопасност и tokosoma контактния проводник от прегаряне.

На мощен DC електрическа отнема голям ток и с повече от един колектори в секция (например, CHS200. VL15. 2EC10 "Гранит"), всички пантографите могат да бъдат повдигнати по време на максимална мощност (при стартиране и ускорение), за да се осигури повече tokosoma точки , След разтварянето на токоснемателите нагоре понижава.

Polupantograf

Polupantograf (име на английски език - едно рамо пантографа) или асиметрична пантографа - на пръв поглед изглежда като половината от конвенционален пантографа. Polupantografa предимства пред конвенционалните пантографа са както следва:

По-малко тегло.
Колебанията polupantografa при шофиране по-малко люлеенето контакт елементи на мрежата. което осигурява по-добро захващане колекторите буксуване на контактния проводник, и по този начин, най-добрият tokosom. Това е особено важно при скорост над 60-70 км / ч.
Това изисква по-малко пространство на покрива, което улеснява поставянето оборудване kryshevogo. Някои видове електрически превозни средства, предназначени за работа с множество захранващи системи (мулти-система) напречни връзки имат различни за различните видове доставки ток.
По-малко консумация на материали.
Това изисква по-малко енергия устройство за повдигане и спускане polupantografa.

Въпреки това, има polupantografa и недостатък - по-малко сила. Има случаи, когато икономиката, не може да поддържа мрежата на подвижния състав и контакт в добро състояние, се конвертират в polupantografy пантографите.

пантографа Трамвайната

Ако железопътните пантографите вече са били използвани още в първата електрическа железница, пантографите трамвайните не са непосредствено очевидни. Преди разпределението на масата на пантографа на трамвай е широко трамваи са общи за прът и въже колектори. (Това е значително по-специално факта, че някои от града продължават да се възползват от трамваите с Щанги помпени колектори, въпреки факта, че на пантографа е много по-надежден приемник Род.)

Пантографа срещу прът

Първите трамваи с пантографите се появиха в САЩ през 30-те години. Преди това, в САЩ властва колектор прът, който се използва и в много други страни в Северна и Южна Америка и части от Европа. Но прът ток колектор има следните недостатъци:

устройство се нуждае от стрелите на контактния проводник (съществува подобен проблем в съвременните тролейбусни системи, тъй като може да работи количка пантографа);
изложени на риск от изчезване от контактния проводник, - събиране на модерни тролейбусни Токоприемник пръчки, които са потомци на трамвайни Токоприемник барове, контактни линии проводници все още доста често явление;
относително трудно да се управлява, - отдалечени tokosomnymi развитие барове, особено тролейбусни - тривиална задача, все още е водач на тролейбус често са принудени ръчно да по-ниски и повишаване на текущата събиране прът);
сравнително обемиста - под формата на намалена трамвай тролей прът или две пръчки заемат половината от покрива на колата трамвай или тролейбус тялото съответно.

В пантографа на всички тези недостатъци е безплатна. По-специално:

Пантограф също симетрична по отношение на посоката на движение - позволява движение в двете посоки с еднаква скорост. Пробиване токоприемащата (който и да е) няма такова имущество. Това означава, че с Щанги помпени и трамвай пантографа и количката може бързо да отидат само напред, но назад и той, а другият може да отиде само относително бавно. Трамвай същото пантографа да отидете еднакво бързо и напред и назад. Последният фактор определя от факта, че почти всички съвременни двустранни трамваи са оборудвани само с пантографи (или polupantografami). Естествено, пантографа е практически заменен на поста, както и по-голямата част от съвременните трамваи с помощта на пантографи или polupantografy. Трамваите също до прът колектори запазени само в много малък брой градове, където са те, в допълнение към функцията транспорт, заедно с архитектурата на града изпълняват декоративна функция.

Пантограф срещу игото

Коли пантографа

Siemens разработи камион с хибриден двигател с помощта на пантографа. [3] Използване на пантографа (за разлика от количка прът), не изисква спирания за свързване / изключване от мрежата.

бележки

Вижте кои са "пантографа (колектори)," в други речници:

Колектори. - Преместването милиона валяк, чрез които се създава контакт и произведени с темповете на пренасяне на електрическия ток на проводника на количка, докато се движи милиона електрифицирана железопътна движимо транспортна .. На условията на труд и конструктивно ... ... Най-Polytechnique енциклопедия

Род (колектори) - В този мандат, има и други приложения, вижте Род .. Род количка ... Wikipedia

Пантографа (текущата колектор) - пантографа (тип колектори пантографа) устройство, което предоставя tokosom за контакт на мрежата. Пантограф за железопътен превоз пантографа служи за осигуряване на надеждна електрическа връзка с контактния проводник на контактната мрежа ... ... Wikipedia

пантографа - с; м. [от гръцки. тиган (pantos) и всички пишат graphō] 1. Устройство за прекрояване (копиране) чертежи, планове и т.н. в друга, обикновено по-малък мащаб. 2. Tech. Апаратура покрив електромотор кола или за отстраняване на ток от контакта ... Collegiate Dictionary

пантографа - с; м. (от гръцки. Пан (pantós) и всички пишат gráphō) см. tzh. pantographic 1) Устройство за пречертаване (копиране) чертежи, планове и т.н. в друга, обикновено по-малък мащаб. 2) tehn. Устройството на покрива на локомотива или автомобила за ... ... речник много изражения

Токоприемник - колектор, електрически апарат моторни вагони на подвижния състав (Виж Rolling.), Превозни средства и транспортна товароподемни машини, обслужващи за отнемане на материал с текущата контактния проводник или шина. Основният вид телевизия използва за ... ... The Great съветска енциклопедия

Polupantograf - пантографа (тип колектори пантографа) устройство, което предоставя tokosom за контакт на мрежата. Пантограф за железопътен превоз пантографа служи за осигуряване на надеждна електрическа връзка с контактния проводник на контактната мрежа ... ... Wikipedia

Електрически транспорт - В този мандат, има и други приложения, вижте електрически транспорт (пояснение) .. Електротранспорт вид транспорт, който използва електричество като източник на енергия, и като изпълнителен механизъм на задвижващия мотор. Основната му ... ... Wikipedia