Page 7 WPC 94-77

VSN 94-77. Инструкции за покривната конструкция на устройството на железния път

6.11. В двойни напречни посещаемост колея "на гредата в гърлото" (вж. Таблица. 8) е разстоянието между математически центрове тъпи свръзки. Тъй като между теоретичната точка на пресичане на страничните повърхности Usova част тъп кръст, т. Е. Неговата математически център и действителната точка инфлексия на страничната повърхност, на разстояние от около 3 mm, дължината на малките диагоналите трябва да се определя като се вземат предвид това разстояние (вж. Фиг. 30) и могат да бъде:

двойно кръстосани стрелки клас 1/9 - до 1528.3 mm;

тъп лостове клас 2/9 - до 1535.4 mm и 2/11 марка - до 1532.3 мм.

# 13;

Етап език на стрелките P65 видове, Р50 и Р43 трябва да бъде 152 mm с допуски 8-2 мм. Като се има предвид, че произвеждат механизми могат да имат минимално разстояние от 150 mm, и наличието на приемлива реакция в ставите на работните пръти с амортисьор се оставя да се определи минимална стъпка език в такива стрелките 147 mm, при условие, че минималната канавката между опорната шина и прибрано ум ще бъде поне 65 мм. # 13;

Етап език се измерва срещу първата връзка между външната страна на лицето на главата на релсата конструкция и задния ръб на перото. Норми етап diverters език са показани в таблица. 9.

# 13;

Fit съобразителност указател към възглавница трябва да е здраво. # 13;

Проверка на надстройката на релсата на езика на рамката в заключено положение на езика трябва да бъде perekidkoy 180 ° баланс. Така луфтът между опорната шина и език, измерени по протежение от първата връзка, трябва да бъде не повече от 4 mm. На централизирани стрелки за тази цел между езика и опорната шина се вмъква в шаблона (zazornik). Когато добавят шаблон стрелките контролната верига трябва да отсъстват. Във всички случаи, това трябва да се осигури точно съвпадение на работните повърхности на езика и в непосредствена близост до корена на релсата.

Wit трябва да прилепва плътно към болта стоп. Разстоянието между работната повърхност на болт на тягата и шийката на езика се оставя не повече от 1 мм.

На трансфери с движимо основните глупави жабите във всички случаи следва да се гарантира чрез съчетаване на лицата на работниците на езика, движещи се ядро и съседните релси. Разстоянието между предните краища на подвижните ядрата трябва да бъде най-малко 20 мм.

# 13;

Криви на преобразуване diverters инсталирани от координати, дадени в таблицата. 10. Отклонението от стойностите, посочени в таблицата е позволено в рамките на ± 1 mm. # 13;

Отнемане разширяване на стрелката на кривата на трансфер е диаграма на прехвърлянето поради изместване на вътрешните нишките на кривата.

На ординатите на кривата на прехвърляне трябва да се измерват от вътрешния край на посоката напред външната релса към вътрешните повърхности на твърд крива трансфер прежда. Симетричните съгласува ключове трябва да се измерват от посока напред на оста на работните повърхности на твърдия крива трансфер прежда.

# 13;

При полагане на пътя starogodnyh посещаемост носят на метални части, които не трябва да превишава стойностите, посочени в таблица. 11 (в mm). # 13;

diverters устройство против кражба

Стрелки клас 1/11 и 1/9 разположен на пътеките получаване и изпращане влаковете, гърбица или podgorochnyh сортиране пътеки когато движение едностранно фиксирани пружинни anticreepers двойки 44 (фиг. 31) движение в една посока и движението на влаковете по двустранно - 44 двойки anticreepers (Фигура 32)., работещи в двете посоки. # 13;

Фиг. 31. Схема за закрепване кражба стрелки отбелязват 1/11 или 1/9 имобилайзер пролет за едностранно движение

Стрелки означават 1/22 в двустранни движение фиксирани пружинни anticreepers двойки 100, за едностранно - 88 маркировки и 1/18, съответно 66 и 56 двойки във веригата, показана на Фиг. 33.

Фиг. 32. Схема за закрепване кражба стрелки отбелязват 1/11 или 1/9 имобилайзер пролет в двустранното движение

Посещаемост на други песни на гари трябва да са осигурени срещу неразрешено използване на горепосочените схеми за да отговарят на местните условия.

7. TRAVEL и знаци

7.1. В основните начини за сигнализация и пътни знаци. В стрелки и другаде свързващи канали, определени граници бара. За да укажете на железопътната право на преминаване на границите, както и да посочи на повърхността са инсталирани скрити структури на пътно платно специални знаци.

7.2. Признаци, монтирани от дясната страна по посока на движението и пътуване - от дясната страна на километрите по сметките поне 3100 mm от оста на крайната път.

Нишите (с изключение на рок) и изходите от тях (над дължината на 100 m) пътуват знаци трябва да се поставят на разстояние не по-малко от 5700 mm от оста на крайната пистата. На електрифицирана сигнал и пътни знаци може да се монтира върху контактната мрежа полюсите, с изключение на полюсите, на които са монтирани светофари на главата или разединители контакт мрежа.

Фиг. 33. Схемата на осигуряването срещу кражба на посещаемост посредством пружина против кражба с еднопосочно движение:

и - марка превод 1/22; б - превода марка 1/18

7.3. Ограничения са разположени в центъра колони intertrack пространства в мястото, където разстоянието между осите на маршрутите схождащите е 4100 mm.

На претоварване пътеки с конусовидни колони intertrack пространства граници са определени в точката, в която ширината на intertrack пространства достигне 3600 mm.

На извити участъци от разстоянието път определено трябва да бъде увеличена в съответствие с таблица общата разширяване.