отправна система на двигателя

Какви са бензинови и дизелови двигатели условия стартерни?

За да стартирате двигателя автомобилната вътрешно горене, е необходимо да се водят на буталата в движение постъпателно. За тази цел карбуратор колянов вал на двигателя се върти с честота от 50-80 об / мин, на дизелово гориво - 200-250 об / мин. Въртенето на колянов вал сеч карбуратор двигател може да се започне дръжка или електрически стартер, на дизелово гориво - електрически стартер.

По какъв начин може да се улесни като се започне от дизеловите двигатели?

Чрез улесняване на стартирането на дизелови двигатели, особено в студения сезон, включват: отопление влизане цилиндрите с помощта на щепсела на блясък въздуха; инжектиране в цилиндър на запалими течности (петролев етер); двигател загряване гореща течност или горещ въздух; използването на ниско вискозни масла; механизми Монтаж декомпресия намали компресията в цилиндъра през фабрикуват коляновия вал на двигателя.

Каква е електрически стартер?

Електрически стартер е малко четири поле постояннотоков двигател с поредица възбуждане или смесен и устройство механизъм, включващ устройство. Тези двигатели развиват максимална спирачен момент, арматура, т. Е. Когато стартер зъбно колело на отвора с короната на маховика, който се изисква в началото на стартиране на двигателя. Арматурата навиване и областта намотка на стартера има минимално съпротивление, тъй като те са изработени от медна тел на голямо напречно сечение, а дължината му е малък.

Какво мощност консумира стартер, как трябва да се използва?

При стартиране на мощността на стартера консумира ток достига 300-800 А, което води до бързо разреждане на батерията. Следователно, може да се използва стартера 3-5s последвано от прекъсване от 1-3 минути за възстановяване на батерията. С увеличаване на въртящия момент на оборотите на двигателя, а с него и силата, разработен от стартер, намалението, но този път двигателят вече има известна инертност и наличната мощност е достатъчна за неговото начало. Мощност стартер зависи от вида, капацитета и обема на двигателя и се съхранява в диапазона от 0,3 до 15 кВт при напрежение на акумулатора 12 до карбуратора 24 и в дизеловите двигатели.

Как работи електрически стартер?

Електрически стартер ST-130-А1 ЗИЛ-130 (Fig.102) се състои от корпус 23, в който са прикрепени четири поле обувка 4 с възбуждане намотки 3. странично затворен корпус 1 и капачки 15, в която са плъзгащи лагери 14, 16, 28. на лагеруващия вал 18 е монтиран, и върху него котва жлебове 24. в котвата намотка 25 са подредени, краищата на които са запоени към колектор 26, набрани от отделни медни плочи изолирани един от друг и от вала. Към колектор пружини пресовани четири мед графит четки 27, монтиран в четкодържатели монтирани на капака 1. Две четки са свързани с отрицателен "тегло", два положителни - изолиран от "тегло" и свързани с намотките на възбуждане стартер. В предния край на вала на винта формира слотове, които се изпълняват съединител 20 с предавка 19 диска. В тялото на съединителя има каишка 22, която включва слотовете раздвоен лост 13, който е свързан към втория край на регулиращия прът 10 yakorka магнитен ключ.

Fig.102. стартер:
и - общо устройство; б - съединител предавка; а - позиция на ролките при стартиране на двигателя; Г - след стартиране.

Между олово и втулката инсталиран буфер пружина 21, която се пресова, акумулиране на енергия в случай на контакт с предавателни зъби на зъбите на маховика в момента на стартера. Когато електрическата част и provernetsya пружинната котва влиза с сила зъбно колело зацепва с короната на маховика, като по този начин предотвратяване на счупване на зъби като зъбното колело и маховика. В допълнение, на предния край на вала дистанционен пръстен 17 е инсталиран, предотвратяване стартер удар предавка на корицата.

В задната част на шасито са направени гледане прозорци за преглед и достъп до четките. Те са затворени защитна лента 2, която предотвратява прах и влага в корпуса.

На всичко отгоре на корпуса е монтиран магнитен ключ 12, в който са монтирани две намотки: 9 и това се набляга на запазване 8. При включването на който привлича реле бобина генерира силно магнитно поле, което привлича yakorek 10 и е пронизан лост 13 и вал корпуса на 22 ходове на свободния венец 20 и въвежда механизъм 19 занимава с колело на короната. Yakorek движи на втория край на подвижния контакт, 5 и затваря основните контактите 6. Този контакт 7 шорти на допълнително съпротивление на бобината. Създадена електрическа верига: батерия - стартера; котва се върти, а въртящият момент се предава на коляновия вал на двигателя и се рестартира. За да се предотврати арматура стартер беглец след стартиране на двигателя и при стартер зъбно колело не е вън от ангажиране с короната на маховика служи за свободен колело 20, която предава въртящия момент от вала на стартер към коляновия вал на двигателя по време на стартиране и работа в изпреварване режим автоматично изключва стартер на двигателя след стартиране. При превозни средства, които се разпространиха валяк свободния венец, който се дължи на притискане на ролките на силите на триене в свързаните с тях компоненти.

Съединителят се състои от стеблото 29 с вътрешни винтови шпонки, с които е монтиран на вала със същите слотове. В тялото е неподвижно свързан с водеща файл 34 със скосени канали 4 ролки 39 заредени Бутала 38 под натиска на пружините 39, които търсят да прокара ролките в най-тясната част държача. Задвижваният държача 37, произведен заедно с предавка 19. Водещата и зад клетката с ролки и бутала са затворени в корпус 35. В свързващ буфер пружина 21 действа и каишката 22 - пружина 32 опира срещу шайбата подкрепа 31 и опорния пръстен 30. каишката 22 се проведе на стеблото заключва пръстен 33. пролетта 32, действуваща върху лоста 22 позволява отваряне на главни контакти магнитен прекъсвач с пружина, когато местите ръкав прибиране пружината 11 в случаите, когато пиньона засяда в короната на маховика след около Включване на стартера.

Как със свободни?

При въртене на котвата от стартерна (започвайки моторни) водещи клиновидни ролки 34 и задвижвания ярема 37, принуждавайки ги да се върти като едно цяло (Fig.102, в) и въртящият момент се предава на пиньона от стартерна на зъбен венец на маховика, привеждането в въртеливо движение. След стартиране на двигателя, скоростта на въртене на задвижващо зъбно колело 19, заедно с ярема 37 става по-голяма от скоростта на въртене на клетката 34, тъй като предавателно отношение между стартерна зъбно колело и короната на маховика е около 1. 10. Ролките 36 са навити във вдлъбнатината, пресоване на пружината 39 на буталото 38. Скоби заклещи и предаване на въртящия момент от маховика до стартера вал ще се провали (Fig.102, г). Следователно, силата може да се предава чрез свободното колело само в една посока - от вала на котвата на задвижващото зъбно колело, но не и обратно, и който предотвратява отделянето на котвата от стартерна, т.е. падане на котвата намотки от техните жлебове поради центробежните сили ...

Как предястие?

стартер операция се основава на принципа на взаимодействие на магнитното поле с магнитното поле на полюсните части на арматура по време на преминаването им през намотките на електрически ток. При завиване надясно на ключа за запалването на "Старт" се затваря електрическата верига допълнително прекъсвач (ris.103). Токът от отрицателния полюс на батерията преминава през "тегло" на контакт К и намотката 2, магнетизира сърцевината и по-нататък по протежение на проводник към контакта ST на запалване 19, амперметър 18, скоба 5 и акумулатор положителния полюс 4. ядро ​​хипнотизирам привлича yakorek, затваряне на контактите 3 докато затворен кръг 9 и прибиращата се запазва магнитен прекъсвач 8 намотки. Текущ път към механизма за автоматично прибиране ликвидация минус батерии - "маса" - отрицателни четки 17 - колектор - арматура ликвидация - колектор - положителни четки 15 - възбуждане криволичещи 16 от полюсните обувки - люпилня стартер терминал - което привлича намотка 9 тяга реле - контакти релета В и Г - клип 5 стартер - положителен полюс на батерията.

Ris.103. Схемата на включване на стартера.

Електрическият ток, протичащ през падащия списък в ликвидация, създава силно магнитно поле yakorek прибиращо 10. Тя се движи наляво, чрез лоста 11, се премества на свободния венец 12 на дясно и влиза зъбното колело 14 занимава с маховика 13. Едновременно yakorek втория си край води пинов диск 7 на главни контакти и 6, когато пиньона 14 ангажира маховика 13, дискът 7 затваря контакт 6. прибиращо намотка 9 е късо съединение и така включва основна верига от стартерна минус батерии - "маса" - стартер жилища - отрицателния atelnye четка - колектор - арматура намотка - колектор - положителни четки - възбуждане намотка 16 на обувките полюс - олово от терминал стартерни - контакти 6 и 7 - клип 5 - плюс батерия. Електрическият ток, протичащ през намотките на арматура и възбуждане на намотките, което създава силни магнитни полета, които взаимодействат и как да се бутат котвата (тоководещи проводници) на магнитното поле на полюсните обувки, което създава силно магнитно поле. От вала на котвата е монтиран на плъзгащи лагери, тя ще се върти, а с него и ще се завърти и зъбното колело 14, което води до мотора да се върти коляновия вал. По това време, държането бобината 10 yakorek 8 държи в предварително определена работа (оперативна) позиция. Текущ път към запазване на ликвидация минус батерията - "маса" - най-холдинг бобината - контакти C и D релета - Clip 5 стартер - положителния полюс на батерията. Електрическият ток, протичащ през бобината холдинг създава магнитно поле, достатъчно да задържи ядрото 10 в затворено положение.

След стартирането на двигателя, той работи свръховърдрафта съединителя, предотвратяване отделяне от котвата, а когато шофьорът освободи ключа за запалване ключа на дясното положение в средата, сегашната схема за превключване на реле бобина 2 е прекъснат, ядрото е демагнитизират и контактите 3 от пролетта 20 отваря. токов кръг за провеждане на възбуждането навиване и предястие навиване и арматурата се прекъсва. Starter престане да работи, възвратна пружина 11 (виж фиг. Fig.102) извежда на предавките от ангажиране с маховика.

Какво е специалното на устройството и стартер КамАЗ колата?

С кола Камаз-5320 и други комплект стартер ST-142 24V, 7.7 кВт мощност консумира ток от 800 А. Това включва (Fig.104, а) на корпуса 5, изработен от електротехническа стомана, с която от вътрешната страна на обувката четири поле монтира с възбуждане намотки 11. страните на корпуса е затворен капак 8 и 22, които са притиснати в плъзгащия лагер 2, 7, 24. лагери 23 поддържа вал, на която е монтирана на котвата намотки 3 и 4 на колектора 6. краищата на намотките на котвата са запоени към колекторните пластини. Намотките и колектор изолирани един от друг и от "маса". Към колектор вода 10 се притиска към мед 9 въглеродни четки монтирани в четкодържатели на капака 8. няколко четки от текущата верига преминава в намотките на котвата и след намотка, влиза втората двойка четки и областта намотка полюсни обувки. Комплект за Начинаещи за кориците филц, импрегнирани с турбина масло за смазване на вала. Освен това, се маса 1 е монтирана гума маншет, който предотвратява замърсяване от корпуса на маховика.

Fig.104. стартер ST-142 кола Qamzi-5320 г.:
и - общо устройство; б - свързване.

Включване монтиран тресчотката на стартера пиньон диск свободния венец 21, който се движи по протежение на слотовете на вала на котвата. Устройството се състои от корпус 31 (Fig.104, б) затягащо опорен пръстен 33, водеща 29 и задния 25 от половини на съединителя с камери и зъбна предавка пружина 30, втулката 32 с винтови шпонките, конус 28 с щифт 27 и бисквити 26. зъбно колело на задвижващия се занимава с короната на маховика чрез тяга релейни и релейни превключватели. Електромагнитен реле има прибиращо устройство 17 (виж фиг. Fig.104, а) и задържащото намотка 16, yakorek 18 с контактна пластина 15, контакти 14 и 13, контактен мост 12. Yakorek чрез свързващо звено 19 е свързан с лост, монтиран върху ос 20.

Как стартера ST-142?

Когато контактите превключване на релето се включва и ток, който протича в механизма за автоматично прибиране ликвидация. Yakorek 18 се свива и през лостовете 19 и тялото задвижка 31 ходове водещата втулка 32 заедно със задвижващия половината свързване 29 и вал пиньон 25 до слотовете за арматура и въвежда пиньона се зацепи с венеца на маховика, тя се движи срещу шайба подкрепа. След това затвори контактите 13 и 15 и включва основна схема на стартер. Котвата започва да се върти, предавателния механизъм завърта маховика, осигуряване на стартиране на двигателя. След стартиране на двигателя поради предавателно отношение между задвижващото зъбно колело и маховика (1 10) от стартерна зъбно колело се върти с по-висока честота от вала на стартера, и следователно по-бързо от направляващата втулка 32, на която спирални шпонките с половина задвижващия съединител шофиране. Следователно, водещ половина на свързване ще се смесват в винтовите канали срещу ограничителя в гумения буфер, и челюстите се разединяват от камери задвижваното зъбно колело свързване половини. В резултат на това зъбно колело започне да се върти на празен ход. Bumpless връзка на гърбиците на съединителните половини по време на съединителя за връщане инсулт шофиране половина 28 е осигурена конус бисквити водеща и съединителя половина на 26 г., който е свързан към работната половината болт 27. Поради ангажимент движещ механизъм идва след изключване стартер реле (в едно завъртане позиция на ключа).

Какво може да бъде виновен в стартиране на системата и как да ги оправя?

Най-често в отправна система на двигателя са такива недостатъци: замърсяване (смазване) или изгарящ колектор, четки и стартерни терминали; замърсени или износени четки; палещите контакти на релето и релето тяговата; vnutrivitkovoe верига намотки на котвата, възбуждане на релето теглещата или преминаване реле; насипно или предене механизъм за свободен ход; зъбно колело на износване на зъбите и маховика; разбито свързващи кабели; носещ износване и стартер вал; напукана случая и капачки.

Мръсни (мазни) или колектор четки промиват с безоловен бензин, последвано от сушене. Изгорели и колекционерски контакти се изрязват с чаша изискано хартия чрез продухване със сгъстен въздух. Износените четки са заменени с нови, внимателно ги priter към колектор, и проверява състоянието на извори и shetkoderzhateley. Окислени кабелни връзки или устройства, почистени и затегнете скрепителните елементи. Стъргани изолация тел е обвит с изолирбанд. При идентифицирането vnutrivitkovogo веригата на котвата намотки, възбуждане на релето за теглене или релета стартер наем за ремонт на специален уъркшоп. Неизправен еднопосочен съединител и съоръжения задвижка, да заседава за ремонт. Износени лагери и маховик пръстен се заменят с нови.