Отопляем помпа гориво - Виж темата

И тук е прекалено горещо. В Корк стоеше в жегата за един час - стомана скок скорост. Вляво от корк, отиде до магазина. Оставянето на пътя, газ до пода и машината да вземе толкова zaglohni. Аз не разбирам хумор, едва едва ликвидация и до къщата. Изглежда, всичко е нормално. Една седмица по-късно, отново в жегата в задръстване летя. И след един час престой в изправено положение - сергии на автомобили. Отворя капака - има в priispodnii и горивен филтър или капка бензин. Poltorashku изливам вода на горивната помпа - 5 минути 4 пъти започнали, сякаш нищо не се е случило. В този случай, намалете котлона ohlazhdayki 95 градуса (сензора, но изглежда, че не лъжа). Какво да се прави. Помпа изпомпва добре, силна струя. А прегряване на трафика и всички.
______

Бих искал да кажа също, че помпите не прегреят никога, защото там прегрее nechemu.Nagrevaetsya бензин, там въздухът, че слабата помпа не е в състояние да prokachat.Ohladiv парцал си като по този начин ви охлади горивото в околностите на заключването на горивната помпа на парите ще изчезнат и слабите помпата ще започне изпомпване на газ вместо въздух.

Всяка помпа веднъж и престава kachat..Eto всичко ясно.
Проблеми почти винаги benzonasos същите: разминаване изискваните стандарти изтичане налягане захранващ вентил изтичане изтичане отвор съединения жилищни части, изтичане на горивото, запушване на филтрите за гориво, тръба топлина toplivopodvodyaschih гориво, умора на диафрагмата пролетта, износване на механизмите за задвижване или ръчно изпомпване, счупване на диафрагмата пролетта.
В резултат на това, основният проблем е липсата на натиск, прилаган от изхода на бензин помпа т.е. преди карбуратора, докато двигателят работи.
Важен фактор при определяне на надеждността на подаването на гориво към карбуратора, е, разбира се, най-вече за експлоатация на горивната помпа и стягане на гориво.
Най rasprekrasny помпа няма да работи пълноценно, ако не знаете колко, когато двигателят е на празен ход и форсиране си горивна помпа развива налягане (преди карбуратор).
Всички помпи (камиони, автомобили) смаже еднакви по принцип (0,20-0,30atm.Bolshe процент от всички налягане, разработен от помпата от таблица московчанин 412- 0.38 атм
Ако помпата е оборудвана на изхода, когато налягането в двигателя от 0.20 до 0.30 атм, проблемите с педала на газта няма.
Дизайнът за изпитване на помпата трябва да бъде: маркуч чай с манометър, маркуч на крана, наслагване за бензин манометър (нула поток), прозрачната тръба. ако искате, в раздела на втория маркуч, което може да се види от тръбата за засмукване на въздух.

Процедурата за проверка на горивната помпа на колата.
Между маркучите за бензин помпа и карбуратора гориво през тройник прикачите манометър със скала до 1,6 кг / sm2.Zapuskaem двигателя и на празен ход поглед междурелсие benzonasosa.Potom налягане след затварянето на крана или щипка горивната тръба под налягане маркуч и погледнете нула поглед на двигателя при podache.Zaglushiv набиране габарит, определяне на течове в клапана nasose.Normalno. дори и ако в продължение на 30 секунди налягането пада до почти половината, а по-скоро, че тя не падна, а за по-дълъг период от време.

Помпата на гориво налягане се регулира чрез известен-добро приближение или дистанцира от блока на двигателя (дебелина на дистанционния елемент), и промяна в дължината на пръта (това износване на отделните части) усилване на налягането на диафрагмата пружина в бензин помпата от подплати шайби между пролетта и диафрагма пролетта или замяна на по-устойчиви.

Същността е една и съща: да се изравни налягането на горивната помпа, монтирана на двигателя е в рамките на не по-малко 0.20-0.30 атмосфери, но ако вече са предприели, най-добре е да се приведе до 0.30 атм от XX ..
Искам да привлека вниманието ви към едно: понякога провал на автомобили за връщане е именно там (твърде голяма дупка и налягане на (изгубените) отива в обратната линия)
Ако горивната помпа налягане, когато двигателят е в този диапазон (0.20-0.30 атмосфери), без пара свещи от целия бензин няма да се страхуват от лятото. Вие ще отидете, и да не стоят по какъвто и топлина.

За изпълнението на горивната помпа.

Работа горивна помпа характеризира с голям диапазон на изменение на подаването на гориво от нула (принудително XX) до максимум при пълно натоварване и по време на пълнене на изпитвателната камера след дълго stoyanki.Mehanizm управлява горивната помпа е разположена така, че има само бензин помпа vsasyvaniya.Nagnetanie режим (налягане гориво) на се извършва влиянието на пружината на диафрагмата, чиято твърдост е избрана така, че налягането на горивото не надхвърля характеристиките на горивната помпа.
помпа развива максимално налягане (нула поток) при затваряне на иглата за затваряне на карбуратора поплавък камера.

Максимална производителност зависи от техническото състояние на горивната помпа, липсата на условия, противоналягането, оптимална честота за управление на ексцентричния въздействие, както и височината на засмукване на гориво.
Поток налягане зависи от работоспособността на задвижващия механизъм, правилното регулиране на пружината и ефективност (оптимална еластичност) на т.е. характеристики на Нейно Величество пролетта. извинение
_________________
_________________

променения прът (буталото) и сложи една празнина в инструкциите.
Сега всичко е наред.

Аз не се сдържах да не кажа няколко думи по тази тема:

В последните три години, много горещо лято в Украйна. В такива високи температури се появят временни неуспехи горивната помпа, и по-пълни параметри за съответствие. Аз също отдавна се опитва да намери изход - и е установено.

Обикновено, ако спря поради прегряване на BN - неговата доста хладно мокра кърпа. 5-7 минути, и помпата работи отново. Няколко пъти, дори имаше една сергия в близко минералната вода от хладилника да купуват. Но има няколко прости решения на този проблем:

1. По ВАЗ-2106, в допълнение към редовните, автоматичен вентилатор аз все още монтиран ключ външен вентилатор - независимо от състоянието на температурата на охлаждащата течност. Тук трябва да се каже, че самият ключ никога не е твърде много - например в случай на повреда на сензора за температура в радиатора. Вие със сигурност може да получи под капака и късо съединение на двете сензорни кабели, но това е много по-лесно просто да го включите от клавиша кабина. Но да се върнем на помпата. Принудително активиране на вентилатора (до сензора за температура отговор) помага на помпата да не прегрее. И ако един добър генератор (имам от "zubiltsa" си струва - това е много по-мощен от редовния shestorochnogo), мрежата на борда не страда - дори и на празен ход при включване на вентилатора духаше такса радиатор там.

2. Най-простият начин да се повиши качеството на духа на мотора и помпата в горещо време - да дръпне ръчката за отваряне на капака. В класическия качулка отваря против предложението - което означава, че тя не е zaderot насрещен поток. Но за да се яви пред lodov стъкло "слот" значително подобрява притока на духане на двигателя. Фактът, че влизането въздушния поток през решетка зле изпуска, при двигателя, но нагоре - формиран през полуотворената предния капак - отлично. Ако ние комбинираме тази стъпка с параграф №1 - по принцип красота. През последните 4 chezona тези две събития са напълно елиминирани прегряването на проблеми горивна помпа.

3. Твърде проста и beskhtrosno. Извадете маркуча за вода от системата за миене и да го изпратите обратно към себе си на бензин помпата. Там ще трябва да бъде малко по-малко, за да бъде умен - да се определи една тръба за постоянно. В горещо време, само от време на време се използва лост шайбата - което ще водна помпа - прегряване няма. С това, дори и ако шайбата не е студено и много топла вода. Дори и в стоманодобивната промишленост в средата на миналия век ние сме забелязали, че дори и топлата вода - температурата на 90 градуса, значително подобрява предаването на топлина. В топене на някои марки стомана, дори да има ясна технологично изискване - охлаждане температурата на водата трябва да бъде не по-ниска от 90 градуса.

Така че, ако не klassikovody бъдете мързеливи и ще изпълнява и трите споменати "стелт" - до прегряване и повреда на горивната помпа забравя.
_________________

Driver - най-опасното машина единица