Отговорния туризъм капитани на малки плавателни съдове
От дните на Съветския съюз в туристическата общност се оформя мнението, че:
"За разлика от други видове туризъм, яхт туризъм в особената роля на капитана на всеки кораб (капитан, старши кораб), в съответствие с действащото законодателство е изцяло отговорен за сигурността на корабоплаването." (C) правилата TSSR
Т.е. Според общественото пътуване вярва, че главата на туристически кораб, записан на капитана на кораба, почти няма наказателна отговорност за съставянето на документите за съответствие с правилата за навигация, както и за живота и безопасността на другите, живеещи на борда на кораба и туристите. И все пак, той, казват те, за всички отговора.
Аз съм в този бизнес, много не са съгласни и искате да видите дали съм прав в своето противопоставяне, или това е личният ми грешка. Ще някой тук от съществуващите интелигентни хора се обясни този въпрос? Но не по начина, по който "една жена каза, че е така", и е желателно да се даде някаква препратка към законите и някак си се потвърди мнението си.
Мисля, че имаше известно объркване с понятието "капитал".
Туристите могат дори да наричат себе си военачалници, адмирали, въпреки че генералисимус. В действителност, те са често срещани навигатори, които трябва да имат писмо кораб, потвърждаващ регистрацията на кораба и в някои случаи (ако моторът е над 5 к.с.) също е прав навигатор. Е, на редица документи, които са необходими в случай на преминаване на границата - там няма да се докосне до тях.
Всъщност туристите могат да се позиционира, колкото искате - като лидер на кампанията, тъй като капитанът и т.н. Въпреки това, в съответствие със закона, ако той контролира кораба, той - навигатор, който има административна отговорност за нарушаване на правилата за навигация. И ако той е собственик на кораба, той собственик, който е отговорен за регистрация и регистрация на всички необходими документи.
Ако proizvoydet дадено престъпление, виновните ще бъде единственият, който е извършил престъплението. И ако корабът не се управлява от "капитан", а другата, чрез упълномощен навигатор, на Кодекса за административните нарушения на отговорността ще бъдат поети от този потребител. Т.е. турист "капитан", отговарящ за вината на друг човек, не е така. Тя ще отговаря само за своите действия, като собственик на кораб или на капитана в съответствие с Кодекса за административните нарушения.
Няма специфични допълнителни права на капитана на туристическия малка лодка от двамата. Той не може да удостовери, завещания, брак регистрацията на кораба и да издаде смъртен акт. Съответно, допълнителните отговорности той не е.
Но капитанът на търговията, пътникът, риболов и други не-спорта и не-туристически кораб - е друг въпрос.
Капитан - това е длъжностно лице, които са декорирани в тяхната компания по трудов договор и е отговорен за своята търговска или пътнически кораб. Такъв капитал - важен човек и той не е туристически-навигатор, работник, който извършва работа функции и е отговорен за живота на други хора, имущество и т.н. в съответствие с Наказателния кодекс, граждански и морско право, както и споразумението за превоз на товари или пътници.
Нарушаването на правилата за безопасност и експлоатация на морския транспорт и вътрешния воден транспорт на лице по силата на работата или неговият пост длъжни да се съобразят с тези правила. както и отказа на това лице от изпълнение на задълженията си в случаите, когато този отказ е незаконен, ако тези действия са включвали по непредпазливост причиняването на сериозна вреда на здравето на човека или причиняването на големи щети - се наказва с глоба от 100 000 до 300 000 рубли или в размер на заплата или друг доход за период от една година до две години или ограничаване на свободата за срок до четири години, или общественополезен труд за срок до две години, с дисквалификация за провеждане на определени позиции. и така нататък.
Ако не се даде на капитана помощта на кораба на хората в беда в морето или на друг воден път, ако това помогне може да се изобрази без сериозна опасност за своя кораб, неговия екипаж и пътници, - се наказва с глоба в размер до 200000 рубли или заплатата или друго доход за период от осемнадесет месеца, или общественополезен труд за срок до две години, с дисквалификация за провеждане на определени позиции.
Т.е. според мен всичко мина гладко.
Турист - малък капитан на плавателен съд е отговорен за "правила за движение" морето и има само една малка административна отговорност за липсата на права на управление на кораб, за нарушение на правилата за движение, за управление в нетрезво състояние, и така нататък.
Собственикът е отговорен за липсата на регистрация на кораба, за прехвърляне на кораба на лице, без да има право на експлоатация на кораба, за липсата на необходимото оборудване на борда и така нататък.
Т.е. отговорност на круизния кораб има специфична виновен страна. И не на този, който се пише в "Капитал". Капитан - управлява само от процеса. Той, като лидер, обясни на одиторите и други органи. Той е в контакт с други лица, а корабът е. Но отговорът от Наказателния кодекс или на Кодекса за административните нарушения, за други това не е така.
И няма друга допълнителна специална отговорност като "капитан", той не разполага.
Но капитан на търговски или пътнически кораб, действащ по силата на договор с компанията (да речем, до пристанището), дори и без да шофирате на кораба и не стои на кормилото, е отговорен за всичко, което се случва на борда на кораба и в някои случаи, отговорен вече на Наказателния кодекс.
И да обърка корабопритежателя и капитана не могат. И дори ако турист ще издаде билет на кораба, списък на екипажа, дневник и такива неща, капитан, като отговорността на Наказателния кодекс, той все още няма. За да стане капитан, той трябваше да си намеря работа на търговски или пътнически кораб и да стане офицер. И като турист - това е само капитанът или собственикът на кораба, със съответните състояния на тази отговорност.
Прав ли съм в разсъжденията ми, или има грешка? Всеки може разумно изясни този въпрос?