Отговор от шофьорите мотоциклетист

Обща опит 10 години. Всички 10 години зад волана. Един единствен инцидент беше по моя вина (само на 3 - по вина на конниците и на блондинките, и че допирателната).

Насладете се Moto 4 сезон (годишно). Общият навечерието на около 20-25 хиляди души. Км. Не произшествия с автомобили. 2 през първите леки честота сезона (време Липсата +).

Аз пиша под него, тъй като е без да се взема страна на някого. Заключения нека всеки собственик на автомобил се кара. Аз не искам holivara, въпреки че знам, че той ще го направя. Надявам се, че най-малко 10% от читателите донесе обща за всички мотоциклетисти проблем. Знанието дава прозрение и разбиране могат да бъдат простени и да бъдат любезни.

Послепис По-долу е само мое мнение по важни въпроси и визия на ситуацията. Тази публикация може да не отразява общото мнение Moto общност.

В стоеше gazuyut трафик, принудени да се откажат от, не мога да чакам

Има една причина. Мотористът е много горещо. И той е бил принуден да отиде за завършване на кожата. винаги :(

Просото си представите. Ако мотора отива при скорост под 40-50 мили в час (70-80 спортни мотоциклети по-долу), peregrevaetsya на двигателя и включени охладител старт духна върху вас цялата тази топлина (120 градуса С). Взривяването на входящия поток не го прави. Плюс това, все още сте в кожата на цялото. защита Rag, за съжаление, през есента е винаги готов и опитен ездач, който иска да живее, винаги отива на пълен кожата. Да, и мотоциклет със скорост до 40 mph отнема усилия за рулиране е не по-малко от една стотинка на ден със скорост от 5 mph без волан да се обърне. Загубихте вода през литра пот на час в този режим.

Един прост пример. Ако това е само на 25. Тръба, в която ездачът трябва да се вози най-малко 30 минути, при скорост от 0-40 мили в час, то ще почти гаранция ще получи топлинен удар и дори може да се изключи.

Между другото, съгласно Виенската конвенция за постовете, граници и други места на мотоциклетисти образование задръстванията преминали от гамата точно поради тази причина.

И защо отиваме в разгара на мотоциклет в задръстване? Всички примери, които познавам - разликата в устройството да работи 30 минути срещу 2-3 часа (дори и с метрото). Имам разлика от фактор 2, а аз отивам с кола, но това е моят личен избор в полза kondeya в колата вместо очи са наводнени след това.

И сега мотоциклетистите, които четат този пост и AGAkayut усмихва. Вие също така ще лети в мирото на тази глава. Има една фирма правило - да не се смущава потока. Ако един ездач вози в лявата лента, и той не отстъпи, но бавно, за да си ходи, а след това не обвинявам друг в един ред и там да се движи машината. Това създава риск от сблъсък серия. Отиди на бавен. Той ще видим след малко, че да отидете и вие сами ще се дава път на носа. Никой не обича, когато опашката му преси. Да не се създават извънредни ситуации! Да не забравяме, че един добър ездач нарушава само един правилата за движение - скорост (което ще напиша по-долу поотделно).

Мотористите са шумни, извивайте, не се позволява да спят, gazuyut

Основните причини за силен шум, който ще си спомням:

2. Хората в изтичането на съвместно протичане. Да, това е по-тих от Tyunen "тръба", липсата на бас, но твърде силен. Производител веднага го поставя. Заглушителят не е предназначен се дължи на факта, че температурата на отработените газове просто изгаря. Между другото на турбините на двигателя със силни твърде по същата причина сложи - горят отработените газове. Тук съм с моята R1 (склад поток). Също така, моля, приемете, и прости.

3. Безопасно шофиране изисква държи оборотите високи, за да се е утвърдило спиране на двигателя. В противен случай, когато неочаквани ситуации и рязко се хвана за предната спирачка (и тази реакция е почти istrebima) може веднага да падне. На двигателя при спиране на газ, когато нулиране позволява натоварване на предната вилка и падането на вероятност намалява значително. Защо се случва това повече в "митове: ILO бързо пречи"

Мотоциклиста нарушава режима на високоскоростен

Има 2 правила се предават от уста на уста сред мотоциклетистите.

1. В постоянна скорост на трафика на не повече от 40 mph. Причина - малък спирачен път плюс скоростта на реакцията.
2. Винаги трябва да стане по-бързо протичане на 20 mph. Това е необходимо за безопасността на мотоциклетистите. Причината - колкото по-висока скорост на потока позволява контрол основно само се върви напред и не се обърне внимание на страните и обратно. Вярата - в предната част на мозъка, е повече от достатъчно. Дори и да започне бързо да се възстанови, а след това много малко отваряне винаги ще имате време да се промъкнат на газ. Защо да не се забави? Тогава в "митове: ILO бързо пречи."

И сега най-трудният въпрос. за "летящ на ограничения на скоростта."

Tiny, които са закупили този спорт и завъртане на ръкохватката навсякъде където и да е - Hrustik всичко това казва. Ако той не се обучават в продължение на часове релсите и празни записи, за да усъвършенствате отговор и отиде да кара в потока, а след това на естествения отбор ще му помогне. Това не е ирония, но в реалност и статистика.

Но има и опитни ездачи празните пътища и пътища с много свободно движение може да си позволи да отвори газ през кратки интервали. Тези момчета, обикновено могат да бъдат намерени на пистата, завои и усъвършенства прахосник управлението. На тях ще се говори.

Мнозина може би си спомнят как пътуват по магистралата 100-120, а след това спрян от града, където отидете на всички 60. "Как да те карам бавно." Причината е, че мозъкът се адаптира към потока на информация. На 200 mph на Moto мозък работи при скорости и проследява обекти в рамките на няколко пъти по-голяма, отколкото при шофиране на 100kmch, както и от шофьорите след пътя. Но един добър ездач се разточва на 2-3 часа на прахосници, се слива с него и да се разпръсне на мозъка, преди да изляза за 100-150. Всички без резки движения на пистата, когато ездачът на колата вижда поне няколко сантиметра преместени и реагира чрез промяна на траекторията. Ние не сме глупави обрат натиснете спусъка, и не всички луди. Този удобен диск скорост, която е адекватна реакция на нервната система. Но това е само едно обяснение за тези, които искат да разберат. Този избор на някои от нас и струва живота ни, ако неочаквано се случи. В 90% от случаите, собственикът на колата и другите членове на движението не е засегната (разликата в скоростта и теглото на обектите на въздействие не е в полза на мотото). Същността сам от него. Ако възстановен през ездач - Ти го уби. Ако той влезе в собствената си (което означава, че въздействието ще бъде в задната броня) - той се е самоубил, а това е голяма цена за грешка е платил, и CTP машина и така да го оправя.

Нека помним, че в нарушение на правилата за движение по размер - това не е причината за инцидента (и следователно страната на трафика на мотоциклета). Не е убеден в безопасността на маневрата и направи пристигане - причина. нарушение на скоростта не даде време на ездач да реагира и спаси живота си, т.е. в действителност не е дадено време, за да отговори на грешка на някой друг. Но това е негов избор. Изборът между време, за да оцелее или процент живее с малък шанс за нещастен случай.

Мит: мотоциклет се обръща по-бързо колата в ъглите или може да реагира бързо, за да възстанови си

С кола, можете да дръпнете волана и колата си започва да се обърне. Веднага.

На велосипеди операция въртене се забави. От опита на ездача зависи от това колко той може бързо да запълнят прахосник, но въртенето започва след язовира. И това винаги е време и не малък. Мотористите, които за кратко време може да запълни МОТ засилва да се измъкне от един сблъсък и те обикновено живеят на пистата, а не в движение.

Приятели! На мотоциклет наистина трудно да се обърнат, особено за хора с малко опит на пилотиране. От жироскопичен ефект МОТ опитва да отидете направо. И по-висока скорост по-трудно е да се напълни. Това отнема много сили и опит, за да се намали времето за реакция. Отнасяйте се с разбирането, че на мотора по-малко пъргав от вас!

Митове: ILO бързо затруднява

Фактът, че под наем се забавя по-бързо машина действителност, при условие че те са в съседни редове ще отида и ще започне да се забавя в същото време. Но друг факт, че МОТ може да инхибира само когато напълно закрепена предната вилка. И за това той трябва първо да се измести пръста на спирачката трябва само да натиснете спирачката, изчакайте пълни вилици компресия, и едва след това натиснете, за да се изпълни. Това е най-малко 1 секунда. При скорост от 100 kmh начин, че ще мине един секунда почти няма спирачки може да се разчита.

Какво става, ако той веднага започва да се забавя? Мот есен. Това е физика. Етапи 2 - вилка скоба или манивела колело - е избран по-малко скъпо.

Така че, ако се възстанови преди пройдоха, който отива в 20kmch по-бързо и мисля, че той е на други автомобили забавят наведнъж - той ще ви влиза в задника.

Ние имаме една поговорка - Аз нямам скейтбоолистът спирачките. Колкото повече се веднъж траекторна за маневриране, докато pilotiruesh равенство, толкова повече има шанс да оцелее.
Опитен ездач притежава най-малко 3 прозореца, за да отидете в случай на съвпадане основната траектория и не очаквам спирачките.

Мит: мотоциклетист може да гони

ВНИМАНИЕ. Това е особено важен момент.

Ако четете последните 2 точки, а след това ще си дадете сметка, че колата на пътя по-лесно управляеми. Да. в Moto заблуди вече. Но никой нормален колоездач няма да бъде на път да карам на собствениците на автомобили. Той или ще го напусне веднага далеч както от психо или обратното, ще ми липсва. И това, което с светофарите? Същата история. Бърз старт бързо, не дай Боже капризи ще бъде по-добре от него.

Така, че собствениците на "бързи колички" и синовете на стръмен Кубрик - яздят със собствените си вид.

На шофиране в серия между потока

Езда в средата на лентата е смъртоносна за мотоциклетисти. Причини:
1. Дизелово гориво и масло, което започва да капе. Колелото спира да поддържа асфалта. На мотора само на 1 линия на контакт, като не 4 задвижващи колела. В 90% от случаите се удари място е голям - есен. На пистата и по ръбовете на няколко такива петна се изтри автомобили колела, така че преживя всичко отиде по ръбовете.
2. В случай на внезапно спиране в предната част на колата само по един начин - да отида между колите. По-лесно е да се направи, когато вече сте почти между редовете. Както написах по-горе - моментално спиране Moto невъзможно и на свой ред не започва веднага.

Правната страна на въпроса от ЗУТ.
Ако две превозни средства могат да се поберат в един ред, те имат право да отидем там заедно. Да, ездачът SDA има право да отиде на ваша страна, ако той смята, че е достатъчно място.

Между другото. най-издадената част е ездач колене. Т.е. коляно, той щеше да се удари от външната страна по-бързо от мотоциклет. Това предполага, че водачът се чувства размери сантиметрови рани на коленете си, както и че той е последното нещо, което те искат да се извърши.

Да се ​​надяваме някой усвоили много писма и някои въпроси, ще бъдат по-толерантни към мотоциклетистите. Осъждаме или не правото на всеки човек. Моята работа е да се опита да донесе трезвомислещи хора към втората страна на монетата.

Flow е живо същество, което всяка втора част взаимодейства с един на друг, и когато тялото не е приятелски настроен към различни органи на болестта да се случи. В потока там, имам само ние. И много зависи от действията на всеки и разбиране на това, което се случва.

Бъдете добре! Smooth асфалт, и добър път да шофирате без участниците задръствания по пътищата.