От това, което спестява надпис на вратата на вагоните "не се облегне"

Презастраховане, всъщност.

На всяка станция на стената заедно влакът прекосява изисква специална антена тел. Метро влакове са разположени така, че операторът по време на нормална работа може да се отваря вратите само до тези области, където има тел (страната, противоположна на телта).

Така че на шофьорската врата тунел инцидент не може да отвори. И на вратата на станцията от противоположната страна на платформата - не отваряйте. И започнете работещи двигатели, ако не е затворен до края на някои от вратите - също няма да работи.

Разбира се, всички тези забрани шофьор може да се преодолее, ако отвори запечатания кутията в кабината и да превключите на съответния ключ в авариен режим - това се прави на водача може да отнеме повреден влак депо за решаване на проблема, ако е необходимо.

Но всеки случай е отворена кутията означава счупи печата и печата при откриването на водача е длъжен да докладва незабавно на диспечера, а след промяната и пишат по-подробно обяснение. Т.е. тя винаги е извънредно положение.

На какво се дължи такава строга забрана за отваряне на вратите на неправилни места? Факт е, че когато третата релса се доставя напрежение (825 волта), в тунела, за да бъде опасно не само от страна на влака, където релсите, но точно обратното. На колесни трамваи от двете страни стърчат "ножове" ток на колектора, на които се изпълняват на двигателите. В електрическата верига на автомобила, тези ножове са затворени в един от друг. Когато ножовете от едната страна на колата докосва контакт релса, по другите Ножове си под същото напрежение. При случаен контакт с тях - мигновена смърт.

Ето защо, от вагоните, докато контролера изключва трета релса за захранване и запали лампата в тунела - гарантирана смърт за пътниците. По това време шофьорът на линията на метрото Zamoskoretskoy го спечели за предотвратяване на неразрешен излизане на пътници от колата, ударил купчината (той се затича и лично извика нещо неприлично, като "не си отивай! Burn всички nafig!")

За съжаление, такава забрана за отварянето на вратите да има обратен ефект: ако вашите zazhmot палто врати, например, на гарата Kashira (тя е единствената, по цялата линия с "платформа надясно" до края на линията на вратата от тази страна вече не е отворен ще) - след това затворете ви притиснат във вратата на още четиридесет минути, докато влакът ще пристигне в задънена улица и няма да се върна. Инженер ще бъде много съжалявам, но той няма да рискува други пътници и отворени врати на грешното място.

И накрая - на запечатаните портите "отваряне на врати". Какво правят те? Изключен от резервоар на сгъстен въздух бутала над вратите. Това не означава, че след края на вратата на клапан веднага се отвори. Не отваряйте. Само тази страна на вратата с номера на колата може да се отваря или затваря с ръка. След като се връщат обратно към портата, отваряне на вратата незабавно ще бъде възстановено. В влак три порти. Ляв изключва лявата врата, дясна врата се изключва прав. превоз на главата има и трети клапан в близост до предната дясна врата. Тя забранява само една врата, през водача си в терминал станция може да излезе от колата, за да отстрани където кабината не е предвидено със собствена врата.

Е, веднага след като най-малко една от вратите на влаковете ще се отвори (по някаква причина), с изключение пурпурни светлини на оператора на конзола незабавно изключете всички двигатели на влака, ако това е невъзможно да се обучават не помръдва, нито разпръсне (но автоматично ще се обучават започва да се забавя - само ако спиране се извършва самият водач).

И накрая, най-неприятно. Нови влакове "Rusich" имат дизайн дефект, който по някаква причина никой не е в бързаме да се премахнат. Вратите в тези влакове не са контрол на отвора на дъното. Това означава, че ако на вратата ви се държат на крака, тя ще отнесе в тунела, и на водача за това и не го позна, за които нищо не се случи. "Метрополитън - мястото на повишена опасност", "плъзгащи се врати," Вие сте били предупредени, и не чухте. Такива случаи са били, един от тях дори публикува LifeNews. Вземете неприятности за лечение полулегнал плъзгащи се врати "Rusich", тъй като най-опасни от обектите, които можем да срещнем в метрото. Следващият влак ще бъде само една и половина минути. Изчакайте го и спокойно отиде до колата на първо място.

студент, фен на Формула 1

Като цяло, се облегне на вратата наистина опасно. На първо място, ако задържите ръката си на вратата, която се отваря на гарата, винаги има риск, че не сте внимателни и да не се вади ръката си навреме - тогава ръка "отнесе" с вратата, приятен достатъчно.

Ако застанете с гръб към вратата, това е сигурно, си мислиш, че не трябва да се яви и тук в опасност. В колата, вероятно сте виждали ръчната спирачка с надпис "Аварийно отваряне на врати" на, достъпът до които е на всеки пътник. Вратите могат да бъдат открити в случай на инцидент евакуацията на пътници (въпреки че тук едва ли не забелязвам). В края на краищата, вратата може да се отвори на случаен принцип в случай на повреда. Поредица от тези случаи се наблюдава в Санкт Петербург миналата година - последвано от влака през тунела да отвори врати.

Есен в тунела по време на движение, а когато влакът спря в тунела - не е приятна съдба. Така че надписите имат значение.

програмист модераторски теми: изкуство и култура, религия и вяра

Винаги се наведе, винаги съм обичал да отидете на последния вагон. И не се е случило нищо. Но тук е един единствен път, нещо като това стана, тъй като въпросът е не толкова избра, и едва не падна назад, защото като и разчита, но вратата се отвори тихо. )

И тогава, ако е добре да се облегне, вратите не се отварят, забавяне и пречка за пътниците.

Павел Гаврилов. Презастраховане, всъщност.

Ами какво повече увереност!

Така че, моля те, само една от новините:

И че има шофьор с пълна скорост взеха отворена, и отвори вратата?

Не, няма значение какво устройство, техниката е колеблива и надпис - застраховка, а не презастраховане.

Също така бързо заспиване или мислене - твърде чести случаи.

Тук, шофьорът пише:

Всички станции на вратите червената линия отворени от лявата страна, а само за "Днепър" - в дясно. Повече от веднъж, че пътниците, въпреки предупредителен знак на вратата, като се наведе и падат върху платформата. Имаше един случай, и когато той е направил грешка - е отворил вратата на левия "Днепър". За щастие, никой не отпадна.

А как се случи да се отвори?

Ето информация:

там е описан друг възможен грешка - спирка с влак грешен (последната отворена врата не е на платформата) и

За съжаление на синята линия не е автоматизация, което ще предупреждават водачите грешки. Ако не се лъжа, тази система е на зелен клон, но не съм сигурен. Green клон, карах само веднъж, и то само за обучение.

Написано не се дължи на факта, че вратата може да се отвори по време на шофиране, както и поради факта, че, например, синя линия отворени врати в противоположни посоки, както и човекът, забравяйки, че може да падне, когато спрете на гарата (с мен това се случва редовно)

Никита Galaiko отговаря на вашите въпроси в неговата директна линия

Подобен въпрос вече е видим отговорите там:

На 24 години, инженер специалист, Sound производител, MovieMaker, дигитален художник.

Отговорът е много по-просто. Влаковете пътуват по различни линии, както и врати могат да отварят и в двете посоки. Ако влакът е прехвърлено на пътя, където вратите отворени за правото, а след това, на което е необходимо - да се премахне стикери от ляво и от дясно лепило? Ако човек да се опре на отворената врата, и заспал той / тя ще мисля, че той е просто изхвърлени на гарата извън колата и ранени.

Но също така е имало относително много случаи, че от другата страна на вратата може да се в движение само отваря и затваря. Нещо като при обявяването на извънредно положение и дори в столицата се носят сняг. Необходимо е да се търси само новини.

Но този надпис по целия свят и на вратите, а не само за нас. Едва ли тя за красота или застраховка. Това е само за предотвратяването на много последствия.