Основна проверка и регулиране на автоматична скоростна кутия кола (a4a42)

Проверка на нивото на маслото (ATF) в автоматични трансмисии

Поддържайте колата за известно време, докато маслото (ATF) в CPT достигне нормалната си работна температура (70-80 ° С).

Поставя се превозното средство върху равна, хоризонтална повърхност.

Натиснете педала на спирачката и за избор на смяна лост през всички на разпоредбите на (я държите във всяка от тях за няколко секунди), за да запълни масло (ATF) автоматичното управление на преносната всички хидравличен преобразувател на въртящия момент и автоматична скоростна кутия, а след това поставете скоростния лост в положение «N».

Преди да извадите пръчката, почистете мръсотията от мястото до него. Извадете пръчката и провери състоянието на маслото в НПК (ATF). Съгласно следните условия е необходимо да извършите основен ремонт на скоростната кутия:

- масло (ATF) в автоматични трансмисии е изгорена миризма;

- масло (ATF) в автоматична трансмисия има значително черно;

- масло (ATF) в автоматични трансмисии, замърсени с голям брой метални частици.

Уверете се, че нивото на маслото (ATF) в автоматични трансмисии е в диапазона от "MUSIC" тест-лентички. Ако нивото на маслото (ATF) по-долу това, да го добавите към нивото на "MUSIC".

Масло за автоматични трансмисии (ATF): ОРИГИНАЛНИ HYUNDAI ATF SP-II М.

Ако нивото на маслото (ATF) в автоматични трансмисии е под нормалното, маслената помпа ще улови масло заедно с въздуха, което води до различни неизправности. Капан въздух заедно с масло (ATF) в автоматични предавателни хидравличен образува мехурчета, които причиняват пенообразуващи на маслото. В резултат на това налягането в хидравличната система става нестабилна, което от своя страна ще доведе до забавяне на смяна на предавките (по-късно включване предавка) и подхлъзване съединители или спирачки и т.н. Ако нивото е над нормалното, тогава поради въртенето на планетарни механизми зъбните възникват обилна пяна масло (ATF), което ще доведе до същия ефект, както при ниско масло (ATF), и ще предизвика преждевременно влошаване на масло.

И в двата случая, въздушни мехурчета причини прегряване масло окисление (ATF) и лакови отлагания, което забранява на вентили, съединители и задвижващите механизми. Пенообразуване също води до освобождаването на масло (ATF), през картера обезвъздушаване на автоматична скоростна кутия, която е погрешно за теч.

Фиг. 3.72. щеката

Уверете се, че внимателно изучава състоянието на автоматичната скоростна кутия масло (ATF) на щеката за нивото на маслото преди да я инсталирате на място (фиг. 3.72).

Проверка на функционирането на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия

Преместете скоростния лост автоматично предаване по всички позиции, проверка на гладкото движение на скоростния лост и волана. Уверете се, че индексирането на позицията на скоростния лост.

Уверете се, че скоростния лост може да се включи към всяка позиция.

Запалете двигателя и се уверете, че когато преминавате от «N» към «D» автомобил се движи напред и когато преминете към «R» - отдавна.

Когато повредата на скоростния лост се регулира автоматично кабел за контрол на предаването и съединител скоростния лост. Проверете подвижните части на механизма блока на скоростния лост за износване.

превключвател Регулиране заключване стартер (автоматичен превключвател)

лост в позиция «N» (неутрално положение).

Фиг. 3.73. Lock гайка закрепване на въжето, за да се контролира управляващия лост ръчна автоматична трансмисия

Разхлабете контрагайката осигуряване на автоматичен контрол на кабела за предаване на ръчен лост за управление (ръчка контрол) (фиг. 3.73).

Инсталирайте ръчно лоста за управление в «N» (неутрален).

Фиг. 3.74. Схемата на ръчна настройка на контрол

Освободете заключващите болтове стартер и обръщане корпуса на ключ, така че отвор 12 мм в края на лоста за ръчно управление е подравнен с отвор 12 мм във фланеца на корпуса на ключ (фиг. 3.74).

Затегнете болтовете до ключ предписания въртящ момент, без промяна в позицията на превключвателя.

Въртящ момент болтове стартер превключвате заключване: 10-12 Nm.

Внимавайте при регулиране на позицията на ключа на стартера се заключва да не изпуснете пръстеновидно уплътнение (О-пръстен) с корпуса на ключ. Внимателно затегнете винтовете на ключа.

Уверете се, че автоматична скоростна кутия скоростния лост е в «N» (неутрално положение).

Фиг. 3.75. Lock гайка закрепване на въжето, за да се контролира управляващия лост ръчна автоматична трансмисия

Регулирайте опъването на автоматичния контрол на предаването кабелна гайка с фланец така, че кабелът е малко напрегната, след което проверете гладкото движение на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия (фиг. 3.75).

Направете проверка за пътна и проверете дали включително диапазон на всяка позиция на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия и да се гарантира, че скоростната кутия работи добре на всеки от обхватите.

Регулиране на сервоусилвателя на спирачките принуден Downshift

Напълно премахнете всички замърсявания и други частици, полепнали по регулиращ винт Серво спирачка принуден превключването.

Повторете два пъти регулиране затягане експлоатация винт до 5 Nm и последващо разхлабване.

След това затегнете регулиращия винт въртящ момент от 5 Nm, а след това разхлабете винта за настройка в рамките на 3-31 / 3 революции.

Фиг. 3.76. Затягането на locknuts

Затегнете контрагайката определен момент (фиг. 3.76).

Въртящ момент гайка: 15-22 Nm.

Преди монтажа прилага уплътнител за DC780 централната част на резбата на винта за регулиране.

Регулиране на налягането в основния magistali

Отцедете маслото (ATF) на автоматичната скоростна кутия.

Премахване на картера на автоматична скоростна кутия.

Премахване на масления филтър.

Фиг. 3.77. температура на маслото сензор за автоматична скоростна кутия

Премахване температура масло сензор за автоматична трансмисия (фиг. 3.77).

Фиг. 3.78. Фиксатор втулка запечатване тел сбруя електромагнитни вентили

Кликнете върху пластинките на запечатващия ръкав колан електромагнитни вентили и го избута в случай на предаване (фиг. 3.78).

Фиг. 3.79. управляващ вентил единица

Премахване на модула на вентилното тяло (вентилното тяло монтаж). подбор гама клапан (ръчно вентил) може да падне, така че да се внимава да не падне на вентила (фиг. 3.79).

Фиг. 3.80. Регулиращия винт на регулатора на налягането

Завъртете винта за регулиране да се коригира регулатора на налягане и налягането в основната линия (приложен към спирачка принудителното превключването (кикдаун налягане на спирачките), така че да съответства на стандартната стойност (фиг. 3.80).

Когато корекцията винт налягането в главния регулатор на налягането в тръбопровода на часовниковата стрелка се намалява чрез завъртане на винта за регулиране на часовниковата стрелка - увеличение.

Стандартна стойност: 860-900 кРа.

Промяна на налягането на маслото при всяко завъртане на регулиращия винт 38 кРа.

Уверете се, че О-пръстенът е правилно инсталирано в горната повърхност на управляващия вентил.

Замяна с нови О-пръстен уплътнение втулка колан електромагнитни вентили.

Задаване на тялото на клапана в корпуса на предаване, и след това поставяне на уплътнителната втулка вътре колан соленоидни клапани на място. Когато инсталирате, уверете се, че издадената част на конектора са разположени, както е показано на фигура 3.78. Внимавайте да не притиснете проводниците.

Затяга контрола вентилното тяло монтажни болтове точка 10-12 Nm.

Инсталирайте автоматичен филтър маслото на скоростната кутия.

Инсталирайте нова картер уплътнител и масло тиган.

Излива номиналната стойност на масло (ATF) в автоматични трансмисии.

Пробното налягане хидравличен автоматичен контрол. Повтарям регулиране на налягането, ако е необходимо.

Намерени бъг ли е? Маркирайте текста и натиснете Ctrl + Enter!