Основен ремонт на пътна настилка

1. Основен ремонт се извършва в съответствие с проектно-сметна документация.

2. Засилване на настилката се извършва в действителния модул път структура еластичност по-малко от желаното, т.е. когато коефициент на безопасност по-малко от 1 и след приемането на мерките за възстановяване на силата и стабилността на земното платно, ако това се отбелязва, при разглеждането на намаляване на тези показатели.

3. Засилване на настилка придружава от корекция на надлъжни и напречни грапавост и напречни склонове на пътното платно. Така коригиране на напречните отклонения фрезоване методи произвеждат изравняване устройство покривен слой или техни комбинации. Надлъжен профил коригира bondcoat. Нови слоеве (включително изравняване) организира ръководят от действащите разпоредби за изграждането на настилката от асфалтобетон.

4. Традиционният метод за увеличаване настилка устройство осигурява допълнителна асфалтобетон слой (или слоеве включително изравняване) върху съществуващ покритие (Метод припокриване).

Живот усилване слой може да бъде удължен чрез комбиниране на припокриване начин на termoprofilirovaniya на метод (метод на гореща регенерация).

5. Termoprofilirovanie извършва с машини комплект, съдържащ асфалт и termoprofilirovschik (ремиксатор). Покритието се нагрява, разхлабени до дълбочина от 3-5 см, се добавят 20-50 кг / м2 на новия асфалт смес план и пресован. Положени отгоре конвенционален начин NO асфалт слой получен на дебелината на изчисление (амплификация слой). Препоръчително е да се съчетаят двата процеса в една технологична схема (метод на "горещи върху горещ"). В този случай, валцуване се извършва едновременно и двата слоя.

6. Амплификацията може да бъде постигната в процеса на добавяне на нов termoprofilirovaniya смес в количество 70-120 кг на 1 m2 (метод "ремикс плюс").

7. С увеличаване метод настилка плоча за забавяне на отразената крекинг нов слой (а) използването на геосинтетичен подсилен слой нетъкан текстил укрепващи решетки. Слоевете в зависимост от вида на деформация и вида на настилката, предвидена на границата между стари и нови покрития с получаване и пречистване на ремонтирани пукнатини покритие или вградени между слоевете на покритието е достатъчно голяма печалба съгласно настоящите стандартни технически документи.

Treschinopreryvayuschuyu слой може да бъде изработен от еластичен и битуминозни смеси (пасти, смеси от органо-wet (BOMCA), и т.н.), Polimerbitumnogo слоеве материал с ограничена дебелина.

С цел да се забави крекинг процес отразени в слой (слоеве) амплификация се използва за получаване на модифицирани битуми асфалтени, полимерни модифицирани свързващи вещества или модификатори.

BOMCA слоеве от пластмаса и по-устойчиви на напукване отразени и затова са предпочитани за използване в климатични зони I-II. Дебелината на слоя на BOMCA не трябва да бъде по-малко от 3 см.

9. За да се укрепи на тротоара в разделената държава на блока е най-ефективният метод за студено регенериране. Тя включва смилане на свързани слоеве на покритието и субстрата (в много случаи с улавяне част откачи нисш базовия слой) от фреза, въвеждането на получената насипния материал - асфалтов гранулат (AH) - свързващо вещество (и, ако е необходимо, и нов скелетната материал), смесване на всички компоненти разпределение получава asfaltogranulobetonnoy смес (AGB-смес) на базовия слой да се ремонтира настилка уплътнение. Резултатът е монолитен материал - asfaltogranulobeton (AGB).

Тези технологични операции, извършвани на пътна връзка на специализирани машини (процес на смесване на място). Най-приемлива е използването на машината - stabilizera (рециклиране). При липса на машини от този тип готвене AGB-смес може да се извършва в стационарни или полу-стационарни условия (процес на смесване в инсталацията).

Като свързващо вещество в AGB смеси обикновено се използват катионни битумни емулсии ЕТР-3, цимент, разпенен битум, комплекса свързващо вещество (цимент + емулсия или разпенен битум + цимент).

Движение на слоя веднага след отваряне на печата.

Полагане горната или междинен слой покритие върху слоя от AGB, съдържаща цимент, може да се осъществи в рамките на 2-3 дни. и слой от AGB съдържащ емулсия, - след изпаряване на влага (обикновено 3-4 седмици).

10. Укрепване на настилката с помощта на студен метод регенерация позволява да реализира принципа на различни силни ширина. Чрез вариране на дебелината на регенерирана леглото, може да се постигне по-висока якост на границата (камиони) ленти платна в сравнение с промените скоростта ленти, които ще осигурят значително намаляване на цената на ремонт.

11. Най-радикал метод на амплификация настилки, които са в състояние на крекинг-блок е отстраняването на тези слоеве и новото устройство (метод повторно нагъване). Тя осигурява стандарт на живот, по тротоара.

Възможно намаляване на цената на работата може да се постигне чрез използване на AGB в долния слой на основата.

12. Премахване на коловози по-дълбоки от 45 мм се осъществява чрез смилане на ширината на макара лента, ако е необходимо, с отстраняване на нестабилни слоеве от тротоара и последващото полагане на един или няколко слоя асфалтобетон устойчивост на срязване.

13. Нестабилни базови слоеве могат да бъдат подобрени студен метод регенерация с добавянето на цимент (след отстраняване на покритието), последвано от полагане на нов слой покритие.

Ако армировка е предвидено настилка плоча или termousileniya методи, може да ограничи процесирани режещи щрангове покритие зона и проследяване относно асфалт във вдлъбнатината на слоя подравняване.

В случай на тротоара от студена регенерация премахва необходимостта от коловози елиминирани.

14. разширяване път с количество по-малко от 2 пъти ширината на тротоара, заедно покритие ръб се получава чрез с вертикални стени на дълбочина от дъното на допълнителен основен слой (или източване на замръзване). Дъно чрез получаване 30-60 ‰ напречен наклон към шарнира да се гарантира, дренаж на основата на настилката. Когато устройството ръб ленти укрепление на прилагат специални каналокопачи и адаптации на машините, включително плугове монтирани и прикачни, специални подложки за острие клас и т.н. или булдозер.

15. Ако е необходимо, разширяване на пътното платно на стойност, равна на ширината на раменете или малко по-малко първия си нарязани и отстранени по посока на капака на трева, включително и наклон (ако съществува), след това останалите слоеве и земно платно до необходимата дълбочина, с помощта на почвата да бъдат отрязани се разширява.

16. Дълбочината на устройството за вземане на проби по нова настилка определя от неговата дебелина желания както и състоянието на структурата на път се разшири. Когато задоволително покритие (сила коефициент път структура и коефициент на филтрация източване пясък слой) примерни материали действат на ниво на горната повърхност на източване слой разширява структура.

17. Ако е необходимо, увеличаване на еластичния модул на структурата на път в областта на разширяването може да бъде известно увеличение на дебелината Чакъл база (без значително намаляване на дебелината на дренажен слой) и горната част на базата на черен чакъл.

18. разширяване пътни участъци с лошо състояние покритие (или увреждане под формата на пукнатини, разположени на разстояние един от друг от не повече от 3 т, областта на мрежата на пукнатини до 30% от общата площ под внимание, здравината на конструкцията на пътя под изискваните стойности, пясъчен слой е напълно или частично kolmatirovanny) примерни материали работят при пълна дълбочина и почвата разширена част на съществуващото земно платно - при 0.1-0.4 м под повърхността на съществуващото земно платно.

В присъствието на значително увреждане и разрушаване на покритие (меша пукнатини от над 30%, за усвояване и прекъсвания на площ от повече от 10%), значително отслабване на структурата на път, присъствието на вода влезли, вдигане почви в работния слой на земното платно, освен ако решение за реконструкция на пътя, вземане на проби почва работи 0.5-0.6 м под повърхността на съществуващата трасето с последваща замяна на песъчливи почви.

19. За да се постигне еднаква сила (или увеличение сила) при разширяване пътни съоръжения, подходящи за прилагане конструктивни решения за разширяване настилки използване като защитен, арматурна, източване слоеве Геосинтетика мрежа и geoplastikov укрепващи решетки пространствен тип.

20. разширяване настилка предпоставка е надежден строителство с спрежение разширяване стари дрехи. За тази цел, в зоната на контакт (съвместно зона) с използване на междинния слой на Геосинтетика и укрепващи решетки, измести крайните части на покривни слоеве един спрямо друг в посока на съществуващата настилка.

Ако по икономически причини от извършване на тези дейности трябва да се откаже, можете да използвате метода за организиране на фалшива надлъжен шев, който се реже в заключителната фаза на асфалтобетон по интерфейса, последвано от пълнене с мастика.

21. При проектирането на тротоара на разширяването на необходимостта да се вземе под внимание, че това ще бъде най-натоварената пътна лента. За предпочитане е да се направи по-висока от силата на силата на тротоара на обхвати на скоростта (принципа на различни силни настилка ширина).

22. Marginal закрепваща лента е разположена чрез разширяване на тротоара или самата платното ако ширина вариант на пътното платно не е предвидено. Тя трябва да има по-добро покритие тип (асфалтов бетон, цимент бетон) и условия сила мач за трафика по пътищата. Дизайнът на укрепление на ръба ивици се определя в съответствие с разпоредбите на съществуващите инструменти.

За типични устройства, използвани бордюри бордюри.

23. В случай на структура път извършване цимент капацитет бетонни повърхности или при възстановяване гладкост е непрактично поради многобройни увреждане повърхност и разрушаване на ставите, цимент бетон произвеждат припокриващи се слоеве от цимент или бетон асфалтобетон.

24. Дебелината на покриващия слой съгласно претенция 23 се определя чрез изчисляване. Стифиращ се слоеве от припокриващи се извършва в съответствие с документите в изграждането на нови бетонови плочи.

25. Ако бетона на покритие цимент има многобройни лезии прекъсвачи я разделят на отделни блока до 1x1 м, което ukatyvayut тежък валяк. Подвижен да доведе до прекратяване на утаяване единици. Този слой е депозиран изравняване слой или амплификация и след това - на износване слой.

26. Основен ремонт на чакъл, чакълести и неасфалтирани пътища да генерират добри:

- пълно възстановяване и подобряване на оперативната съвместимост на тротоара с добавянето на трошен камък и подобни материали в размер на повече от 500 m3 километър път;

- устройство с подобрена тип покритие като се използват съществуващите настилки като база (студен метод регенерация).

27. Апаратурата на нови пластове от настилката се извършва с допълнителни операции за непрекъснат фрезоване, профилиране и уплътняване на съществуващото покритие.

28. твърдо вещество или фрезоване смилане получаване на дълбочина най-характерни за тази неравномерно част, но не по-малко от 5 см. Преди това покритие в сухо време напоени в количество от 6-12 л / м2.

29. Да се ​​повиши чакъл и натрошени камъни се използват решения за увеличаване на дебелината на слоеве или покрития удовлетворени по-добре. В този случай стар функцията на покритието като бази. покритие технология устройство е приет в съответствие с позицията на съществуващите документи.