Още веднъж за контролните звена Eberspacher хидравличен на

Всички, които срещат неизправност Eberspacher Hydronic на колата си, независимо дали dogrevatel нагревател е вероятно да предупредя, че е повреден блок за управление (мозъците). Много е важно да се направи пълна диагностика, а не просто да се свърже с компютър. Тази аномалия може да се случи по няколко начина:
1. Пише за грешка на пропастта на някои от електронен компонент. Най-често, електромоторът, но това не е от значение. Важно е да се установи, че се елемент, който дава грешка, всъщност, е дефектен. Рядко, но съм срещал случаи, когато липсата на клетките съвпаднаха с повреда в уреда.
2. По време на работа, вентилаторът не работи безпроблемно, но в действителност, от външен източник на енергия, протича гладко и безотказно.
3. Контролният блок не достига на диагнозата.

Пример лоша диагноза:
- Здравейте. Имам Hydronic. Мозъци ще могат да се поправят?
- Ние сме ангажирани в него. Какво имаш?
- Защо, аз кликнете върху старт, и avtonomka мълчи. Задаваме блок за управление - избръмча. Аз вече започнах да вземем съединението. После прекъсна няколко подробности. Вие ще бъдете в състояние да спойка?
Свържете компютъра и там не се започва на грешка и, като следствие от блокиращото нагревател.
- Поздравления. Ти съсипа дефектен модул. Трябваше да се прилага, когато има диагностика, премахване на нагревателя, да възлага на техническото обслужване, включително подмяна на консумативи и отключване. Цена 3500-5000 без разходите за отстраняване / инсталиране.

Диагноза е най-добре върху отстранен нагревателя. Основната причина: за да го ремонтира все пак ще трябва да бъдат премахнати. Средно: в допълнение към грешки, четем нищо повече не можем да направим на колата.
Колата може да управляват безопасно, докато нагревателя е отстранена, е необходимо да се свържете маркучите към нагревателя подходяща свързваща тръба (в повечето случаи е с диаметър 18мм. Малко по-малко 20 мм.
И така Диагноза.

Първа стъпка. Четем грешки. Можете да с кола. В случай на бойлери, контролирани от CAN автобус, уверете се, че машината. Ако устройството за управление прави програмата чрез EDITH произведе функционален, като показва реалните параметри

На първо място, ние сме загрижени за грешки, свързани с разкъсване на компонент. Например, "отвори двигателя на горелката." Или "открит огън сензор".

Втора стъпка. Проверяваме компонентите на нагревателни уреди.
1. Burner мотор. След отстраняване на електронен блок електродвигател, че ще бъде на разположение. Често срещан проблем нагреватели - разхлабване покрива корпуса на двигателя. За да направите това, вземете два пръста върху корпуса на мотора и да се опита прилагането на светло сила, колчана си. Ако това се случи, ще трябва да го свалиш и затягане. фиксиране "уши". Но това е малко вероятно да доведе до грешки, записани в блока за управление. Следователно, чете работното напрежение на двигателя в тялото (7.4, 8.2 или 8.4 волта). Когато изпитването не надвишава това напрежение! Свързване към черния проводник на моторни захранване положителния полюс и отрицателно на кафяво засаждане. В идеалния случай, проверка на броя на оборотите на лазерен тахометър, но също така ще бъде оценено от всички без него. консумация на ток не трябва да надвишава 3.5-4 ампера при максимално напрежение. Всеки външен шум - индикация, че компресора се нуждае от ремонт. Ние даваме компресор да работи за около три минути. ако той продължава да работи, проблемът е свързан не с него, в случай на грешка 33, а именно с уреда. Защо го дам малко време, за да работи? Тъй въглеродните четки за електрически двигател може да работи и по време на електрически контакт между четки и колектора на котвата ще продължи да присъства.
2. Проверете сензора за прегряване и настройка на сензора. На съединителя ще управляващия блок търсите две сини и две червени тънка жица. Измерване на съпротивлението между двата проводника сини. Тя трябва да бъде при стайна температура в интервала от 13 до 13.5 килоома. Същото се отнася и между червените. Освен това, показанията трябва да са близки по стойност. При нагряване, съпротивлението трябва да падне.
3. Проверете свещите. Търсим две от най-обширните в съединителя и измери съпротивлението между тях. Стойността не трябва да надвишава 1 ом.
4. Проверка на резистентност към сензора за пламъка (екстремни няколко щифта на съединителя срещу компресор на електромотор). Устойчивост около 1-1.1 кВт ще се счита за норма.
5. Не се нередно да се провери дозиращата помпа (с грешка по него се изисква) и водната помпа (ако имате нагревател). За да направите това, ако имате дизелов нагревател с WSC отбелязани в края на модела, търсейки двата зелени проводници от същия конектор и измерване на съпротивлението. Стойност на около 9 ома се счита за нормално. Можете просто да включите режим приемственост и тя трябва да звъни. Ако имате WS или WZ, върху конектора на ръба, който остана в колата търсите зеления проводник (4-пинов) и измерване на съпротивлението между тях и масата на превозното средство. Също така е възможно да се измери съпротивлението на самата помпа.
И така Всички компоненти изпълнителен нагревател е нормално, но управляващият блок ще издаде съобщение за грешка. Едва след подробен преглед, можем да кажем със сигурност - дефектни мозъци.

контрол Ремонт единица изисква огромно количество внимание и точност. В противен случай устройството може да се превърне в купчина на резервни части за ремонт на следващия блок. Поради това се препоръчва: да се консултира със специалист. Но ако имате много свободно време, а вие сте готови да рискуват няколко-три 5000на сметки, след което продължете напред.