Осцилограми със сензор за разреждане
Осцилограми с вакуум сензор.
С мотор-тестер за вакуум сензор (DR), свързан към всмукателния колектор, е възможно да се проследява времето и фазови ъгли на отваряне и затваряне на клапана. Ще се заселя малко диагностичен теория на вакуума сензор. Най-доброто нещо за намиране процедура на DR казва Сергей Fedorenko.
1. По време, когато буталото в първия цилиндър (след флаш смеси) се придвижва надолу, в четвъртия прием цилиндър ход възниква и буталото да се движи надолу, създавайки още повече вакуум в всмукателния колектор. След цилиндъра през отворения всмукателния клапан, е свързан с всмукателния колектор. Това е, което виждаме и в осцилограми (десен наклон). Ред на работа 4-2-1-3 DR от марки синхронизация BB първи цилиндър. максималната скорост на линията набира бутало на 90 градуса. манивела от TDC. След като премине този момент буталото започва да се забавя скоростта му, и 128 градуса. тя вече не може да компенсира за потока на въздух в смукателния колектор чрез калибрирана празнина газта и IAC. Следователно, вакуумът варира в същото ниво и дори започва да се намали стойността му, и тук от 149 градуса входния клапан започва да се отваря в втория цилиндър, където завършва цикъла промиване.
През 2 цилиндъра по това време има 0.1-0.3atm налягане. Този натиск от цилиндъра се втурва в всмукателния колектор и кривата върви нагоре рязко ostsilogrammy (загуба на вакуум се случва в смукателния колектор), докато 204 градуса. (24 grad.posle TDC) затваря изпускателния клапан. В цилиндъра в този момент тя започва да се покачва и кривата на вакуум рязко намалява (това е точката на затваряне на изпускателния клапан). Това приключи фазата на клапан припокриване, относно положението по отношение на TDC, която може да се прецени правилността на монтажа на разпределителния вал спрямо броя
2. Чрез преместването на точките на отваряне и затваряне на клапана, може да се изчисли стойността на топлинните пропуски и износване състояние на хидравлични разпределителен вал камери. В крайна сметка, ако разстоянието на изпускателен клапан се увеличава - по този начин клапанът се затваря по-рано от други цилиндри и на върха се движи от ляво, като по този начин ще бъде по-ниска от друга, тъй като загубата на вакуум ще спре по-рано. Ако разликата в прием клапан се увеличава - клапата започва да се отваря по-късно и vpadinka движи вдясно.
3. Освен ostsilogrammy позиция на дъното на вертикалата (по отношение на дъното на други цилиндрите) може да се съди, че в цилиндъра не се постигне същия вакуум в другите цилиндрите. Това означава, че има изтичане на информация в цилиндъра (дефектни клапани hydropushers). правилното ICE дъно и горен ostsilogrammy всички цилиндрите са на едно ниво (при липса на интервенция ECU)
4. Позицията на точката на TDC сензор сигнал по отношение вакуум DPKV може да се съди правилността на монтаж на разпределителен вал спрямо коляновия вал.
Топ мъртва точка на заустване сензор пресичане на левия склон на вълната от нулевата линия.
Waveform библиотека с вакуум сензор
Бавно Имам малка колекция от вълни от сензор за експлоатация вакуума на двигателя. С течение на времето се надявам, че ще се попълва. Така че, ако не можете да намерите правилния ostsillki, дойде по-късно, доколкото е възможно, аз ще се качи на нови.
Опитах се навсякъде "пробива" на ъгъла на затваряне на изпускателните клапани и прием някъде.
Осцилограмата двигател ВАЗ 21114i (1,6l 8 клапани).
Осцилограмата двигател ВАЗ 2112 (1.5 литра 16 клапан).
Осцилограмата двигател ВАЗ 21126 (Преди 1,6l клапан 16). Взети заедно DPKV сигнал.
Осцилограмата двигател ВАЗ 2123 Chevrolet Niva.
Осцилограмата двигател Nexia (8 клапани)
Осцилограмата двигател Lacetti 1.4
Осцилограмата двигател Hyundai Accent 1,5 л
Осцилограмата двигател Mazda 626 1.8-литров FP
Осцилограмата на двигателя Ford Mondeo 1.8 Zetec
