Орле - да по-добре - външен вид

Виждайки Iron Eagle, момичетата се кикотеха, КАТ опитвали напразно да се идентифицират мотоциклета си? мотопед? скутер. След като в mototusovke Обзалагам се, че този китайски chopperok близо Hayabusa - и giperbayk престанал да бъде от интерес: всичко се наведе да Iron Eagle.

Eagle в дъжда не лети. Моето "орел" - не ходи, защото оборите. На пръв мисъл, водата влиза въздушния филтър и карбуратора. Не, системата за мощност на двигателя е здраво. После разбра: "подарък" от любимия окабеляване. Заради нея по-често, отколкото се очакваше, изгорени лампи и мигачи. Съветвам след покупката chopperenka внимателно инспектира всичко е наред в кабелите и предпазителите, в противен случай "дупка в главата" ви се предоставя.

На Iron Eagle LBC-50 кутия с кръгова схема на превключване: четири последователно, след това neytralke - и отново първото. Кръгът се повтаря. Най-интересното е, че скоростния лост може да бъде "яко" като "нагоре" или "надолу". В някои ситуации, много удобно, за да скочи веднага да четвъртият в неутрално положение. От друга страна, се използва за решаване след обичайния кръгова модел: първата - "надолу останалите -" нагоре ". Яснота ръчна работа е достойно за похвала, всичко се случва без смотаняци и криза. А монтаж рамо безполезен - пръстен ключалка. Бъдете внимателни: силно натиснете лоста - може да го пуснете на пътя.

Периодично "палава" на съединителя - той обича да е зает с нея. Корекция на кабел за Iron Eagle трябва да бъде любимата си игра! В противен случай, когато съединителят може да включва предаване само с големи усилия и се придружава от външни звуци. Но няма значение, след дълъг диалог с oppositi Аз дори лесно ремонт на космическата станция "Мир", така че шум със съединителя, дори и в забавление.

Друго нещо, спирачки и окачване - най-неприятните и дори "гореща точка" в LBC-50. предната вилка и задни амортисьори Семпло не, те не са подходящи за нашите "магистрали". Спирачките се вкопчват като агне орел. Но това е само "засада": как да се натиска надолу лоста - шаси "измачкан" и "мазане", която повече от един път доведе до опасни ситуации на пътя. Chopperenok става непредсказуемо, и се стреми да се напълни. "Земята Calling" - казва моят приятел. С този китайски орле винаги смятат, че това обаждане: държа нормално разстояние в потока и се опитайте да не рязко ottormazhivatsya. Дали китайците са толкова леки, че съм толкова тежък. Според моите LBC-70 кг на 50 превърнат в Lowrider хеликоптера. Дори и в малък десни завои само заглушител стачка рязко по асфалта, и бавно, но сигурно се смила. Ако решите да се вози момиче, знам, че и двете от вас - рискови чушки! Защото дори и на малки неравности ще чуете характерно "динг" на ауспуха. Това, той намеква за приятел на тегло - с наднормено тегло. Редовен автобусен отвратително до края на първия сезон на напукани и износени, като че ли аз не volyazhnichal да Iron Eagle и изгаряне на гума на пътя Star Warrior.

Това е, което скръб не знаеше, така че е с двигателя. Четиритактов 50 куб.см., с въздушно охлаждане, създаден по образа на Honda, дори и след 13,500 км, работещи като нов. Изненадващо, три "коне" и "пони" (3.5 Hp) достатъчно, за да разпръсне мотопеда до 90 km / h. Смятам дължи на факта, че по-добре подбрани предавателни KP, и след това, малък (85 кг) тегло на машината. Във всеки случай, китайското chopperenok лесно се конкурира с японските skuterami- "петдесет долара." Не го вярвам, но можете да получите Iron Eagle. откъсне предното колело на асфалта! Уили - малко вероятно, но качеството му (по-точно, повърхностност), и това е достойно за уважение. Разход на гориво по-голяма от обещаната паспорт 7-литров резервоар за бензин 92 липсваше около 200 km.

Електрически стартер не отказва никога, но аз понякога се забавляваше - фабрично "Птицата" Kick, но го избута нагоре. Усилията е малка, може да съживи chopperok и 6-годишно дете.

След това имаше проблеми - се сблъскват с "Iz-P5". мотопед вилките придобита "обратна" геометрия. Шофиране с "завъртулка" стана опасен, ремонт виждах смисъл и аз продаден chopperok.

Малък хеликоптер скутер забавление - както на външен вид и устройство и усещания. Мисля, Iron Eagle удоволствие на "зелени издънки" и преподавател за възрастни. Беше твърде смешно! Но да се приготви: за малко пари, които не купуват само мотопед, но неговите ремаркета "запаси".

Обща информация: сухо тегло - 85 кг # 9632; измерения - 1970x800x1060 мм # 9632; обем на резервоара - 7 л # 9632; Използваното гориво - А-92 # 9632; разход на гориво - 2.3 л / 100 км # 9632; максимална скорост - 90 km / h. двигател - 1 цилиндър, 4-тактов # 9632; работен обем - 49 cm3 # 9632; макс, мощност - 3,5 к.с. Система: Power - Walbro карбуратор # 9632; Охлаждане - въздушен # 9632; тичам - ток + Kick. Предаване: Предаване - 4-Стю стъпка, кръгъл # 9632; окончателен устройство - веригата. Шаси: рамка - тръбна, стомана # 9632; Предно окачване - телескопична вилица # 9632; задно окачване - махало, с две амортисьори. Спирачки: Предна - един диск, двойни скоба бутало # 9632; задната - барабана.