Организацията работи на основен ремонт на пътя

Подготвителната работа по 1000 лумена пробег на два дни екипите №1-6 колони подготовка, основни и довършителни работи.

В първия ден на място №3 55 монтьори начин отбори №1-6 нарязани пясък баластра от intertrack пространства, а след това изхвърля пясък и трошен камък баласт на гондолите, които се доставят до точката на заустване след затварянето на разстояния по грешен път.

След разтоварване на баласт 16 души. (... Br №4 и 6 човека Br №6) контролирано хлабини oprobyvat и смазване на винтовете; 17 души. (Br, №3, 5) на мястото на замърсената баласта под основата траверсите, подкрепят път изправи надлъжния профил, запълване на превозното земно платно и се замества с временно настилка железопътна пресичане; 22 души. (Br. №1, 2 и 3 души. Br. №6) заменят пясък баласт в отломките на спящи кутии.

На втория ден в района на 33-17 души. (Br №3, 5). Довършителни работи на мястото на замърсени баласта под стъпалото на траверсите, лагерът на надлъжния профил и dosypki пътно платно Собственото; 38 души. (Br. №1, 2, 3, 4, 6) се отстранява пътни знаци 9 хора. Брато. №5 оправя траверси да работят баласт машина и отмерена чакъл в места пречки за работата на машината. В края на деня в "прозореца" отреже отстрани и пречистена клетка път плуга и 2 лица. Брато. №3 разтоварване чакъл от бункера-подаващите механизми; 19 души. (Br. №4, 6) направи излизането от клетката, отсече маржовете, ясно клетката и премахване на почвата в места пречки пред работата на пистата плуг и 19 души. (Br. №1, 2) комплект за пътуване знаци.

Основните операции се извършват дължина част 1000 лумена при затваряне звук бе на четири часа и край на 3 часа след обяд.

По време на затваряне на шофиране на основните работи, извършени на 24 механика и шофьор, обслужващи машини и 78 монтажници път (Br. Подготовка №7-14 колони, основни и довършителни работи).

След обедната почивка основната работа завърши 68 души. ((Br. №7-13) и 4 шофьор, и 10 души. Бр. №14 пас довършителни работи по част №2, където се извършва довършителни работи.

Работи в "прозореца" се извършват в Онлайн начин с темпо, което води машинно tracklayer UK-25/18.

Отпътуване на машини и работни влакове по участък се извършва в съответствие с Инструкцията за движението на влаковете и маневрената операциите на железопътния транспорт. В същото време в зони, оборудвани с автоматична система за блокиране, в съответствие с Правилника допуска, по споразумение с влаковия диспечер, за да изпратите Пътни машини и селскостопански влакове да работят на мястото на етап производство, сигналите на автоматична система за блокиране, без да чака теглене на затваряне.

Първи етап се изпраща puterazborochny влак с локомотив в главата, elektorobalostorom, четири платформи, снабдена с ролки и Track Полагане кран UK-25/18. Второ - Track Полагане Train, ръководител на която е Полагане Track кран UK-25/18, следвана от четири ос платформа, оборудвана с ролки и натоварено пакет от нови единици и локомотив. Трето отива бункер-фидер, заредена с чакъл, в главата на който е локомотив. Четвърто - машината VPO-3000 локомотива в главата.

Баласт влак на гондоли за подготвителни работи, изпратени от противоположния станция след затварянето на разстояния по грешен път.

Puterazborochnogo преди пристигането на влака до мястото на работа, 22 души. (Br.№9, 14) се демонтира и отстранява прелезна настилка от два болта на всеки възел.

2-ма души. Брато. №8 качването izostyka оборудване 7 души. Брато. №8 приготвя място за зареждане на машина VPO-3000.

При пристигането puterazborochnogo тренира до върха на обекта и приложи на мястото на работа стоп сигнали е обграден локомотив и elektroballastor и пристъпи към дозата и podomke начина едновременно.

Както ние се движат баласт машина 17 души. (Br. №10, 13) се простират опираща траверси razbolchivayut фуги с болтове за повдигане и щифтове, монтирани FDIS-8с всеки възел. След razbolchivaniya фуги в дължина unstacker влак влиза работи puterazborochny кран MC-25/18 Track Полагане кран.

Служи 4 puterazborochny влак Механици и монтьори на 12 начин брато. №7, което odzhnovremenno с демонтаж и зареждане на стари единици премахване на щифтовете и пластините в ставите, сложи плочки и винтове, в хипервръзки шият задника и чиста разбити далеч от пътя на равенството.

След отстраняване на първите връзки трошен камък слой с трактор програма-диспечер план - разпределител със създаването на хребети каменните оси на релси и нови връзки след това са определени с Track Полагане кран MC-25/18 Track Полагане кран. Проследете Полагане във влак механик 4 и 18 души. (Br. №11, 12), които едновременно с поставянето на връзките да се установи нормални пропуски челно лост устройства PMS-62, заредени stykovateli и прекъснати връзки на път Полагане жп.

През последното бойна глава Track Полагане влак 32 души. (... Br №10, 13, 14 и 5 лица Br №8) инсталиран облицовка и на болтови съединения el.gaechnymi ключове дестилирани опираща траверси; 12 души. (. Br №9) частично Richt път с хидравлични устройства настройка ос и изправяне в земята и пречките за изпълнение на машината HPE-1000 трамбоване траверси ESR; 2-ма души. (. Br №8) и 2 механика асфалта изпуснати izhopper дозиране и след 7 механика изправят пътя отпред и при операция на кран с непрекъснати траверси podbiveoy и изправяне на дорник баласт машина HPE-3000; 10chel. Брато. №7, завърши демонтаж пътя събрани и се поставя на железопътния рязане предизвикателство.

След приключване на тези дела, както и проверка на състоянието на пътя в сайта, открита сцена за движението на влаковете до 15 км / ч, на следващия 50 км / ч, както и работен обяд условие.

След обедната почивка, 68 души. (Br. №7-13) в четири групи от по 17 души частично изправи отклоненията път в областта на ниво след пускането на влакове със трамбоване траверси 25% ESR. Тогава 24 души. (Br. №7, 9) на две групи Richt пътя и завийте път отслабена крайни болтове 44 души. (Br. №8, 10-13) добавка спящи кутии с груби чакъл баласт дорник в места пречки за работата на машините.

След проверка на предупредителното съобщение за състоянието на пътя се отменя и възстановена скоростта на влака, определена за обекта.

Довършителни работи по дължината на участък от 100 л.м. екипажи изпълняват №7-14 колони подготовка, основни и довършителни работи в продължение на три дни.

В първия ден след основната работа в областта №3 9 души. Брато. №10 Richt криви за изчисляване на хидравлични устройства, 8 души. Брато. №12 събира чакъл в канавката и насипни и боя пътни знаци.

На втория ден на мястото №3 под прикритието на "прозорец", предвиден tracklayers на съседен обект за възстановяване на баласт машина VPO-3000, а след обедната почивка до 10 души. Брато. №14, включен от съседна част от край чакъл монтаж в клетки и на склонове и оцветяване пътни знаци.

На третия ден, след като основната работа в областта №3 20 души. (Br. № 11, 14) частично изправяне на пътя преди пускане в експлоатация с трамбовъчни траверси ESR 10 души. Брато. Номер 9 Richt път 10 души. (Br. №13 и 2 хора. Br. №9) тапицерия призматични баласт intertrack пространства с оформлението, 9 хора. Брато. №8 план крайпътни канавки и и 12 души. Брато. №7 ремонт пресичане.

След стабилизиране, начина, по който материалните запаси се заменят с релси заварени железопътни мигли и парцел за налагане на предаване на постоянна работа.

Организацията и дейността на работната магазин за лечение и рехабилитация на трасето и замяна на материални запаси релси заварени железопътни мигли са определени за всеки отделен случай, проектът на работата.

2.2 Списък на машини и механизми.

Машини: инструменти Track:

Elektroballasor 1 - 1 1 Loma уеб крачка - 12

Track Полагане кран 2 MC-25/18 - 2 2 чукове острие - 12

Motor MTD платформа 3 - 2 3 отвертки пътуват - 20

Локомотив 4 - 3 4 шаблони пътуват - 8

железопътен Четири ос 5 - 36 5-разнообразни шаблони - 10

платформа, снабдена с 6 Шаблон за intertrack пространства - 2

ролкови 7 Loma са достигнали своя връх - 18

Верижен трактори 6 - 1, 8 вилици желязо - 70

Scheduler дозатор 7 - 9 януари железни лопати - 55

8 специален състав за - 1 октомври Squares пътуват - 2

транспорт железопътна мигли 11 ICP-62 Устройство - 2

Дозаторни бункер 9 - 22 декември железопътни вложки - 2

HPE-10 3000 - 13 януари нокти за трошен камък - 15

Relsoreznye машини 11-14 февруари термометри железопътни - 2

Мобилни електроцентрали 12-15 април клещи релса - 8

Elektorogaechnye 13 ключове - 16 16 оптични инструменти - 2

Relsosverlilnye машини 14 - 17 април монорелсови колички - 8

ESR 15-2 18 ключове Комбинация Механична - 20

16 изправяне хидри. Оборудване - 32 19-FDIS игли 8-96

Track 17 плуг - 19 20 резервоар за вода - 9

Хидравлични крикове 18 - 21 януари изправяне устройства - 12

19 Razgonochnye хидри. инструменти - 24 22 Мегафони - 4

20 за плъзгащи Приспособления - 23 Февруари лента триизмерна стомана - 2

железопътен мигли върху подплата 24 длето ковач на - 4

Скоби 25 дестилация траверси - 10

26 клещи за спане - 6

На промишлената база на ICP произведени монтаж и демонтаж на старата нова песен панел.

Старият път решетка, доставени с управлението на основата може да бъде разглобено ръчно, рак, и с помощта на машини и механизми.

Track решетка с дървени траверси, предвидени за работа отпред на две нива. Поставете свалените патерици скок на крака. Подемен кран релси отстранява, след почистване на лигавицата с ленти и свободни спящи портални кранове отстраняват във купчини.

За целите на механизация и автоматизация на тези произведения са създадени полу-автоматични линии за производство: за изграждане на връзки на дървени траверси - PPZL-500 и PPZL-650; за изграждане на връзки на бетонни траверси - ZLZH-500 и ZLZH-650, PZL-650 "Smolyanka"; за разглобяване единици върху дървени траверси - zvenorazborochnaya машина и zvenorazborochny PKB HabIIZhTa стои на бетонни траверси - SPP-75.