Организация на работата на автобуси за градски пътища

Транспорт - набор от инструменти, предназначени да се движат хора, стоки, сигнали и информация от едно място на друго. Тази статия разкрива концепцията за транспорт в този смисъл. Терминът трафик идва от латински. транс ( «чрез") и латински. portare ( «мечка") Често терминът се разбира съвкупността от управлението на транспортната инфраструктура, превозни средства и транспортни фирми, които изграждат транспортна система или сектор на икономиката. В физика, има т. Н. транспортни явления. през клетъчната мембрана или чрез кръвообращението в биологията движение на молекули или йони се нарича транспорт.

Публична (общински) транспорт - пътнически транспорт, достъпна и популярна за ползване от широката общественост.

Според тясното тълкуване на обществените транспортни средства, принадлежащи към нея, тя е предназначена да носи достатъчно голям брой пътници в даден момент и плават по определени маршрути (по график или в отговор на търсенето). Автобусният транспорт е важна част от обществения транспорт, защото в градския пътнически транспорт нужда възниква в резултат на растежа на градовете, техните териториални размери надвишават зона в центъра на ходене на. Обикновено, такава зона вземат оценява в рамките на 30 минути ходене, където максималният радиус на ходене е 2 km и териториални гранични размери "ходене" градски 12.56 кв. км. Стойността на обществения транспорт в живота на всяка нация не може да се надценява.

Свързвайки "нервната система на региона" е подходящ за изразяването му. Urban пътнически транспорт, предназначени за превозване на хора между центъра на превозното средство на тежестта, които включват предприятия, организации, културни, спортни, битови и други институции. По видове nemarshrutnym на градския пътнически транспорт е отделните автомобили от всички класове, делът на които непрекъснато се увеличава в пътнически трафик. Автобусен транспорт също е перфектно допълва другите видове транспорт, доставка на пътници и туристи от точката на тръгване към дестинация на пътуването си, понякога заобикаляйки жп гарите и летищата. Автобусите могат да бъдат оборудвани с климатик, тоалетни и душове, CD / DVD плейъри, кафемашини, микровълнови печки, хладилници, и тави за инвалидни колички. В съвременните нисък етаж автобуси са лесно да се получи в и е особено подходящ за деца и лица с увреждания и намалена подвижност. Гъвкавост, надеждност, качество и комфорт - основните характеристики на автобусите. Думата "автобус" влезе в употреба в България в началото на ХХ век. Това стана чрез добавяне на "автоматична" края на "перлите", която е на стойност от специално внимание. Старият Терминът "омнибус" означава на латински "за всички", означава "треньор". Следователно можете да преведете "омнибус" като "общ превоз". Краят на думата "мъниста" нямаше никакъв смисъл в току-що е руски фраза в края на думата "употреба". Но тя е натрупала в западните езици устойчива стойност ", треньор на общо ползване", както и на английски език, дори не само за себе съществително. В руската литература, думата "автобус" за първи път е използван от поета Игор Severyanin през 1912 г.

Национални системи за образование в световен мащаб са силно употребяван автобусен транспорт за учебни пътувания, училище автобусни услуги, екскурзии до спортни събития и т.н. Днес в автобуса най-популярният вид на земята обществен транспорт. Неговите линии се провеждат във всички райони на града: в центъра и в покрайнините. Това автобус винаги е на първо място в новите области на растящите метрополис. Той играе важна роля, че автобусът не е обвързано с релсите или тел.

Животът на един модерен град, с огромна нейна територия, голям брой от различни фирми и организации, е невъзможно без добре организиран обществен транспорт. Urban пътнически транспорт на големи модерни градове е сложен диверсифицирана икономика, която съчетава тези различни видове транспорт като метро, автобусни, тролейбусни, трамвайни, таксита, градски железници, речния транспорт, индивидуален транспорт, монорелсова, ескалатори и така нататък. Специално място сред тези видове градски транспорт вземе градски автобуси. В България междуградските превози развития по пътя на социалните си възгледи. Заедно с градски електрически транспорт в гр разработва пътнически автомобилен транспорт, по-специално, голяма разпространените автобуси. Публична наземен транспорт - най-популярният вид транспорт, който се използва ежедневно от около 110 милиона пътници. На него се пада 86% от пътническия трафик в градовете. Общественият транспорт в градовете на България е получила широка и широко разпространено, както е видно от постоянното увеличаване на продажбите на градските автобуси.

На пътническите превози, трафик междуградски транспорт е на първо място. Изглежда, че неговата роля и значение в общия обем на пътнически трафик е намалена, а не само в малки и средни градове, където автобусен транспорт е почти единственият вид масов обществен транспорт, но също така и в големите градове в България. Флотовете са постоянно разширяват и обновяват, съответно, се увеличава и броя на продажбите автобуси. Предимството на автобусите е тяхната гъвкавост, популярна и достъпна. По-нататъшното развитие на градския транспорт е насочена към по-пълно и своевременно на нуждите на населението в движението, подобряване на качеството на обслужване на пътници и култура. Постигането на тази цел до голяма степен ще зависи от степента, до която градски автобус дизайн отговаря на изискванията на условията на експлоатация. Производителите на градския пътнически транспорт са склонни да се вземат предвид тези характеристики и произвеждат машини, които съчетават по-голям капацитет, ефективност и маневреност в гъста градския трафик. В резултат на това тези сложни машини бързо набира популярност сред населението и превозвачите, както и обемът на продажбите на автобуси се увеличи значително.

Силна пътнически трафик на големи и средни градове, промяна през целия ден с възможност за задръстванията в пиковите часове, изискват големи автобуси. А размер е важно предимство при продажбата на градските автобуси.

Преди продажбата на градски автобуси, изчисляването на тялото, е необходимо шасито на машината, за да продължите възникването на претоварвания, в пиковите часове, когато съдържанието на автобуси може да бъде 10 души на 1 m² свободно вътрешно пространство. Колебанията в потока на пътници по време на деня, както и тяхната различна стойност, по маршрути в градове с различна популация налагат издаване и продажба на градски автобуси с различни размери: малки, средни, големи и повишени. Тази структура позволява ефективно използване на флота на подвижния състав, по-специално с най-ниски интервали движение дори по време на почти пикови периоди. Висока пътнически трафик на автобусни спирки определя необходимостта да се гарантира максимален комфорт за пътниците на входа на салона и извън нея, както и минималната паркирането време на спиране. За да отговаря на това изискване, градски автобуси за продажба трябва да се извършват с широки коридори, просторен кът за натрупване, широки двойни врати (най-малко две). Характеристики и предимства на продажбата на градски автобуси е техният нисък под дизайн, благодарение на който няма никакви стъпки на входа и изхода, а на пода в кабината е на същото ниво, което се отразява на цялостния капацитет и удобството на пътниците.

Целта на написването на курсов проект е организацията на работа на градски автобус маршрут "Meadow-третия работен най - първа река - Център - Meadow» №54.

1. Уреждане и раздел Technology

1.1Opredelit разстояние между точката на спиране на целия маршрут

Изчисление на вземане автобусния маршрут на града "Meadow - Meadow» №54.

Път създадена и оборудвана по пътя на следните превозни средства. Начин - посоката на движение на обекта по отношение на определени географски референтни точки и координати показващи основните точки. Маршрутът на автобус се нарича определени правилно, начина, по който треньорите между началната и крайната точка. Маршрутите са разделени на участъка, в зависимост от местоположението и passazhiroobrazuyuschih passazhiropogloschayuschih точки. Простира е разстоянието между съседни точка на спиране.

Таблица №1. Закон за измерване на дължина на маршрута

Име на спиране

TDV = 3,11 + 2,4 + 1,5 + 2,49 + 1,51 + 2,16 + 2,11 + 1,36 + 2,5 + 1,11 + 1,51 + 1,44 + 2,34 + 2,4 + 2,57 + 4 + 3,34 + 2,43 + 2,53 + 1,45 + 1,34 + 2,01 + 3,17 + 6,52 + 2,32 = 60 минути = 1 час

ТРО = 30 + 90 + 60 + 30 + 30 + 60 + 60 + 120 + 120 + 30 + 30 + 60 + 180 + 60 + 60 + 30 + 180 + 60 + 60 + 60 + 120 + 60 + 30 + 30+ 180 + 180 = 33.5 m

ТС = TDV + ТРО = 60 + 33,5 = 93,5 мин = 1.55 ч

ТР = TDV + ТРО + ТКО = 60 + 33,5 + 103,5 = 1,73 мин ч

Тов = №54 автобусна линия е кръгла, така че пътуването в същото време работи пътуване.

TDV - време движението на автобусите

TC - продължителността на автобуса, без да отчита спирки по пътя. Като се вземат предвид само забавяне, причинено от наличието на други автомобили, чакащи на кръстовища. Измерено в часове или минути.

Tp - време на полет, на пътя от първоначалното до крайното местоназначение.

Тов - автобуси в двете посоки. Револвиращ време на излитане, включва времето в права и обратна посока, докато по време на полет.

1.3Rasschitat скорост srednetehnichesky съобщенията крейсерска скорост скорост

Vm = LM / TDV = 16.645 / 1 = 17 km / h

Vc = LM / TC = 16645 / 1,55 = 11 km / h

Srednetehnichesky процент се определя като съотношението на дължината на маршрута за времето за пътуване.

Скоростта на комуникация характеризира средната скорост на движение на пътници по маршрута, и по маршрута, се определя от съотношението на продължителността на времето, за съобщението.

Работна скорост - се определя като дължината на маршрута с времето за полет.

1.4Ponyatie пътнически товар

Превоз на пътници, посочен броят на пътниците, които действително извършени през определен период от време за всеки участък от автобусна линия или като цяло на автобусната мрежа на всички пътища в една посока в даден момент.

Леки потоци се характеризират със следните параметри:

1. Мощност, което означава, че броят на пътниците, преминаващи през в определено време или определен участък от маршрутите в цялата транспортна мрежа на селото в една посока.

2. Напрежението - за индивидуална крак или по цялата дължина, както и за всяка област на превоз на пътници за единица време напред и назад посоки.

3. обемът на трафика - от броя на пътниците за целия маршрут, и мрежата маршрут по време, напред и назад посоки.

Превоз на пътници са изобразени като графики и диаграми картограми и записани в таблицата.

Най-често при стартиране на нов маршрут, че работи в тестов режим.

При изследване рекордер пише до образуване на преминаването на определен вид на автобус (мин) с пълнежа, съответстваща на най-сходната силует. Данните се обработват получените по време на проучването на силует е да се определи реалният брой на пътниците, съответстващи на определен силует за този автобус, групирането резултатите по отделни пътища и периоди на ден.

1.5 Build схеми на разпределението на пътниците по часове на деня и части от маршрути в час "пик"

Диаграма - това е особен вид на графика, показваща разпределението на натоварването на обекта. В този случай, на диаграмата показва интензивността на трафика на пътници при всяко спиране.

Таблица №3. Разпределението на пътническия трафик по часове от деня