Определяне TDC по време на буталото

Поздрави!
Има един въпрос.
Motor Opel 1,7 немски език. Помпа BOSCH-VE
Необходимо е да се определят точно на ъгъла на впръскване на горивото времето. Проблемът е, че за промяна на марката маховик върху него не е налице, рамката не е зададен, и така нататък. По принцип, задачата за определяне на TDC.
Направих за настаняване на дюзата от корпуса и индикатор за набиране. Аз съм завинтване вместо дюза ч привеждане на буталото в ГМТ и погледнете в светлината на помпата.
Проблемът е, че когато светлината избледнява, на дисплея на движението на старт-стоп, преди да се върне, индикаторът на помпата се натрупва толкова, колкото 2 десетки. Какво за прецизно ъгъл, тъй като за мен това много, имайки предвид, че е необходимо да се постави в рамките на 0.05 mm (0.85-0.90 mm)
Въпрос. Какво трябва да се счита за TDC - веднага след като буталото се спря в горната мъртва точка, в средата или в края на деня?

Послепис Правилен отговор:
Топ мъртви точни смятат за точни средства на стойностите на показателя. От него и разчита впръскване.
За по-точно определяне на TDC в случай на уреди набиране имат техника Meezernitskogo Александър, по-известен като техник с Алекс Дизел SPB офлайн www.dieselirk.ru

Ето част от него:
г) ако ... ви изпъди бутало в ГМТ. Но сега трябва да се спуска надолу от TDC "нагоре по веригата" от около 1.5 mm (проследяват от индикатора).
г) Сега завъртете вала "в хода на" бавно и внимателно, докато буталото не взема позиция "къси от 1 mm преди TDC". В този момент, той е избледнял, стойка ключ коляното няколко секунди до компресия му в други цилиндри не се движат навсякъде;
д) Сега направете следното: дойде, ние ще имаме рапър TDC. Тя може да бъде вашата домашна риск маркер на корицата, тя може да бъде безопасно да се приложи върху стрелката ... всичко, което искате, по избор, но е препоръчително, така че можете да се насладите на това и след това. Сега, на ръба на предната ролка маркер прави риска срещу рамката;
ж) по-далеч, като внимателно отново се върти коляновия вал "в хода", докато буталото достигне ГМТ и пада, след като тя е точно 1 mm. В този момент на ръба на предната ролка направя друг маркер за риск.
Mid между тези рискове и да е вярно, TDC. В този момент на ръба на предната ролка одобри иглени файлове и ние вярваме, че е наша марка на TDC. Останалата част от маркер етикет ние вече не е необходимо!
Забележка: за някои модели на двигатели, инсулт големината на 1 mm може да бъде достатъчно, за да се постигне необходимата точност. След това, за референтната стойност на преместване на буталото е необходимо, за да изберете 2 или 3 мм.
Пълният текст на техники:
forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2318.0
В моя случай, проблемът с "затвори индикатора в TDC по време на въртене на HF е решен чрез промяна на формата на стъпалото + добавяне на извори, се връща обратно към подножието на индикатора, когато буталото се движи надолу.

сглобяване на устройството.

Дупка в камерата утаяване е малък, въпрос за стволови дисплей раздели на определен ъгъл. Плюс това има определено количество сажди. Всичко това позволява лесно да се върнете на индикатора, който се решава от един извор.
При установяване на показателя TDC на "0", общото време на показателя възлиза на едва около 0.05, което ме устройва напълно, особено след като можете да намерите "среден" при тези показания.