Определяне на местоположението на кораба

Тъй като корабите - човешки творения - започнаха да сърфирате на моретата и океаните, преди навигаторите са имали задачата да определя своята локация. Огромни вълни, вихрушки, и необходимостта да се маневрира гвоздеи, притежаващи насрещен вятър, разбира се, сложна няколко дни пътуване, и само една вековна моряци компас не е достатъчно. Днес, когато се определя позицията на кораба се извършва автоматично чрез GLONASS сателитни системи, е трудно да си представим позицията на капитан, който разполага само просто устройство за ориентация по звездите. Въпреки това, днес възпитаници на средни и висши специализирани образователни институции, собственост на всички тези устройства.

Основните методи на морските локации

Двукоординатни определени като кораб в триизмерното пространство (населено място) направи седем различни начини, включително:

Най-старият - визуално.
По-късно, но не с много - астрономически.
Топографска Computer, т.е. метода на прилагане на пълния път на картата на кораб процент, показващ променя точки и изчисляването на изминатото разстояние, като се умножи скоростта на часовника. Избрано по същото време като астрономически метод, и често се използва заедно с предишните две. Днес, рутинна работа се извършва автоматично schisliteli;
Radar, която позволява да се съчетаят на снимката на екрана на радара с морска карта.
Radiopelengovy. Предлага се в случаите, в които има по бреговете на източниците на сигнала.
Радио навигация, като се използват средства за комуникация, чрез която навигаторът получава информацията, той се нуждае.
Методът за сателитна навигация.

Всички методи, с изключение на първите три, са резултат от технологичната революция, която възникна през ХХ век. Те не би било възможно без открития и изобретения, направени от човечеството в областта на радиотехниката, електрониката, кибернетиката и пробив в космическия сектор. Кой не е трудно да се изчисли точката в океана, което е съд за определяне на произхода му отнема няколко секунди, и, като правило, те се наблюдават непрекъснато. Около една и съща технология, използвана в навигация самолет, дори и в тази област "приземяване", като да караш кола.

Както е известно, на земята не е плоска, тя има форма малко сплескана топка. Точките на триизмерни фигури, изглежда, трябва да бъдат описани в три Евклидови координати, но географи и навигатори е достатъчно за двама. За да се произведе топографски определение на кораба трябва да се нарича само две цифри, следван от думите "Север" (или "Юг"), ширина (съкращение N или S) и Западна или "изток" дължина (в противен случай - с. д., или д). Тези стойности са измерени в градуси. Това е много проста. Latitude счита от екватора (0 °) към полюсите (90 °) с посочване на които по следния начин: ако по-близо до Антарктика, това показва, южна ширина, а ако Арктика, най-северната. Точките от един и същи вид на географска ширина кръг наричат паралели. Всеки от тях е с различен диаметър - от най-големите на екватора (около 40 000км.) До нула в полюса.

Дължина и мерки за дължина

Определяне на позицията на кораба не е възможно за една координатна, така че има втори. Дължината е цифров код, посочващ меридиан отново ръка, което се брои. Кръгът е разделен на 360 °, двете си половини, съответно, се считат за 180. нула Гринуич меридиан минаваща през добре известни британски обсерваторията. От другата страна на планетата е неговият противоположен - 180-то. И двете от тези координати (0 ° и 180 °) на посочената Untitled дължина.

Освен това, има градуси и минути - те покаже позицията на обекти с по-голяма точност в 60 пъти. Тъй като всички меридиани са с еднаква дължина, те започват да се измери дължината на моряците. Една миля (море) съответства на една минута от всеки меридиан и е 1,852 км. Метричната система, въведена много по-късно, така че навигатори на кораби, използвани добрата стара английска миля. Полезни са също такива единици като на кабела - тя е равна на 1/10 от една миля. Какво е изненадващо, тъй като по-рано британското често мислех десетина, дузина.

визуален начин

Както подсказва името, тя се основава на това, което виждат навигатор и капитан, както и други членове на екипа, които са на палубата или фалшифициране. Преди това, в дните на ветроходни флотилии, беше като перспективна, публикувайте този моряк е бил поставен в горната част, в специално ограден място мачта - камионът на. От там, стана ясно по-добре. Определяне на кораба на брега теми като най-прост метод за пешеходци, знаейки, че той се нуждае от, например, на улица Staroportofrankovskoy къщата на номер 12, а има точно един критерий за търсене - аптека, намираща се от другата страна на улицата. Моряците, обаче, насоки и други обекти: фарове, планини, острови, или всякакви други значими части от пейзажа, но принципът е един и същ. Трябва да се измери два или повече азимут (ъгълът между стрелката на компаса и посоката на бенчмарка), сложете ги на картата и в точката на пресичане, за да получите координатите си. Ясно е, че такова географско определение на кораба, или по-скоро неговото местонахождение, е приложима само в крайбрежната зона на видимост, а при ясно време. Мъглата може да се ръководи от звука на сирените на фара, а при липса на повърхността ще - се стреми да melyam в плитки води, измерване на дълбочината на партидата.

Астрономия в военноморска служба

Методът на най-романтичното място. За моряците на XVIII век, заедно с астрономи измислени секстанта (понякога наричан секстант, така също в дясно) - устройство, с което можете да направите доста точна дефиниция на двукоординатни на позицията на кораба в небето от звезди. Устройството на привидно сложно, но на практика можете да се научите да използвате това достатъчно бързо. Дизайнът има оптична система, която да внесе на слънчевите лъчи и звезда, след инсталирането на уреда хоризонтално. За точното насочване на две огледала (малки и големи) са предвидени, и по мащаби определена ъглова кота светило. посока на устройството е компас.

Създателите на инструмента вземат предвид вековната опита на древните мореплаватели ръководят единствено от светлината на звездите, луната и слънцето, но са създали система, която улеснява навигацията като процес на определяне на местоположението на обучение и самостоятелно.

изчисление

Знаейки, координатите на базовата точка (изходната порт), движението и скоростта може да се постави на карта цялата траектория, отбелязвайки, кога и колко градуса е променено разбира се. Този метод би било идеално в случаите, когато посоката и скоростта не зависи от теченията и ветровете. , Като разликата на показателите за напредък и грешки изостава (м скорост) да повлияе на точността на координатите. На разположение на навигатора е специален ред за изграждане на успоредни линии върху картата. Определяне на елементи от морски маневри кораб се извършва с помощта на компас. Обикновено, при промяна на посоката на истинската позиция се определя чрез използване на други методи на разположение, и тъй като тя обикновено не съвпада с изчисленото, а след това се прави между две точки вид кука, смътно наподобяващ охлюв наречената "невискозен".

В момента на борда повечето кораби са с автоматично, калкулатори, които се основават на входяща скорост и посока на интегрирането се извършва по отношение на времето.

Използването на радар

Сега на диаграми на бели петна от лявата, и опитен навигатор, виждайки очертанията на брега, можете веднага да разберете къде е поверена му плавателни съдове грижи. Например, виждам на хоризонта, дори и в лека мъгла фара и чу приглушен звук на сирената, той веднага казва нещо като: ". Ние трябва да измине огън Воронцов, разстояние две мили" Това означава, че на кораба е на определено разстояние от линията, свързваща в правилната посока ъгъл и перпендикулярна посока към фара, са известни координатите на които.

Но често се случва, че на брега далеч и няма никакви видими забележителности. Преди това, в дните на ветроходни кораби, корабът "е поставен в дрейф", събиране на платната, понякога, ако е известно, капризни характер на преобладаващите ветрове и непредсказуемостта на дъното (рифове, плитчини, и така нататък. Г.), за анкери и "чакат морето времето за "това е, за да се изясни. Сега няма нужда от такава загуба на време, и навигаторът бреговата линия може да видите, гледайки към функцията за намиране на екрана. Определяне на кораба с радар - проста задача в присъствието на умение. Достатъчно е да се съчетаят образа на навигационното устройство и карта на съответния район, и всичко става ясно веднага.

За установяване на посока и начин радионавигация

Има игра като радиолюбител е - "Fox Лов". С помощта на импровизирани съоръжения, участниците се стремят да се скрие в храстите или зад дървета, "Фокс" - един играч, който има работа радиостанция ниска консумация на енергия. По същия начин, т. Е. Pelenguya, контраразузнаване изчисли жителите на чуждо разузнаване (поне беше преди), когато те изпращат доклади шпионски софтуер. За място изисква най-малко две посоки пресичащи се на мястото, но повечето от тях вече. Така че, както винаги, има и не могат да се постигнат някои показания за мазане и абсолютна точност, лагерите не се събират в една точка, и образуват един вид многостранна фигура в геометричния център на което предполага висока степен на вероятност предполагат тяхното местоположение. Забележителности могат да бъдат специално създадени за брегови пилотни сигнали (например, сигнални) или радио излъчване, чиито координати са известни (те са картирани).

Също така е широко приложимо корекция крайбрежната разбира се с помощта на радио комуникациите.

сателити

Днес, за да се потопите в океана или морето е почти невъзможно. Движението на движещи се обекти на системата за море, въздух и земя навигация часовник и спасяване, българските "Cospas" и международната САРСАТ. те работят на принципа на Доплер. На кораба, трябва да инсталирате специален фар, но сигурността и доверието в успешния изход на рейса са изразходвани за това означава. Finders са разположени на геостационарна ( "виси" над повърхността на земята, определена точка) сателити, съставляващи системата. Тази услуга е безплатна и, в допълнение към спестяване на функция изпълнява търсене навигация точка на кораба. Методът за сателитна навигация предоставя най-точни координати, прилагането му е ясна и навигатори в нашата технологична възраст тя се използва по-често.

Допълнителни опции - Load

На плавателността на кораба и евентуалното му се отразява съществено върху хода му седименти. Като цяло, по-голямата част на корпуса е потопен във вода, толкова по-висока степен на хидродинамичното забавяне. Има, обаче, изключения, например, атомни подводници потопени скорост надхвърля свободното пространство на борда, както и специална лък "крушка" в случай на пълна удавяне има ефекта на по-добра аеродинамика. По един или друг начин, но скоростта на движение (инсулт) се отразява на масата на товара (карго) в трюмовете или в резервоарите. За да се оцени тази стойност моряци използват специален етикет с риска на носовата част, кърмата и страничните части на тялото на (везни не по-малко от шест). Тези значки се прилагат поотделно, всеки от тях има свой собствен кораб, няма стандарт. Коя е получила името "проекти на изследвания," Методика за определяне на теглото на товара на борда се основава на използването на "дъжд марка" и се използва за различни цели, като например навигация. дъното дълбочина не винаги позволява на кораба да премине за конкретен канал и пътника до него, трябва да се вземат под внимание този фактор.

Остава само да пожелая най-малко седем фута под кила на тези, които плават.