Описание на съединителя и съединителното устройство, кабел, маховик и вилица
Както е известно, на съединителя, е един от основните звена на машината - когато тя е неизползваема трафик на автомобили ще бъде невъзможно. От този материал, ние ви предлагаме да разберете какво е центробежна устройство, което е съединителя, какво е неговото предназначение, както и да разберат основните компоненти на системата.
основните компоненти
Назначаване на центробежната устройство е краткотрайна раздяла и свързване на двигателя и скоростната кутия, което се изисква, за да започне устройството и режимите за смяна на скоростта.
Помислете за описанието и функциите на основните компоненти на устройството:
Детайли Съединител
Освен основните компоненти, сглобяването също е снабден с други части. По-долу са описани функциите на опашката и всеки устройството.
люпило
Съединител центробежна устройство - по същество е необходимо за предаване на въртящ момент от един вал на друго устройство.
уговорена среща
Съединителят се счита за един от основните компоненти на сайта, целта е да се промени режима на задвижване пряко по време на движение, както и гладка дърпа. Съединителят също така позволява бързо изключване на двигателя и скоростната кутия, който се дължи на това прекрати контакт монтажни шахти. Механизмът на съединителя е общ елемент на един блок. В допълнение към автомобилната индустрия и сферата на селското стопанство, като съединителят е неразделна част от изграждането на КРАЧЕН трактори, строителна техника и машини в индустрията.
Дизайн и функционалност
подробности за функционирането на принципа на един, но механизмът може да се различават съвсем леко. На примера на WHA на класическите модели ви каним да разберете какво е съединителя. Както и в повечето от колите, един възел в един диск машини ВАЗ, затворен и по вид - сухи. Задвижващия вал е монтиран на главината на вала на кутията. Процесът на предаване на въртящия момент е направен през пролетта демпфер.
Съединителят е изключен от хидравличното задвижване. Основната цилиндър се намира в отделението на двигателя и се държи от две гайки на шпилките. В работния елемент е монтиран на събранието картера с винтове. Тези компоненти са свързани помежду си с консумативи разширителна камера чрез тръбопровод с гумената запушалка.
Когато човек притиска върху педала, цилиндърът на основното бутало започва да се екструдира през дюза консуматив, се среща при ниво на предварително определено налягане. Благодарение на тази сила се предава на буталото на работния цилиндър, след което - на разклона на центробежната устройство. Този компонент събрание започва да се върти по своята подкрепа, което води до лагера на освобождаване се мести по ръководството.
Като упражнява натиск върху пружинен механизъм вал. Този диск, пещерно дело на подпори се отклоняват от задвижващия вал на притискащ елемент. В резултат на това на първичния ролка кутията и коляновия вал на двигателя започне изключен. В този момент, той спира трансфера на въртящия момент. Когато центробежен съединител възел на педала се освобождава, поради пружинни валове са нулиране (когато те са плътно свързани), след предаването на въртящия момент се възстановява чрез триене.
Основните неизправности
Признаци на разрушаване на съединителя, има няколко:
- Ако съединителят "води", водачът на превозното средство, се сблъсква с настройките по-сложни скоростта на превключване. Освен това, когато се опитате да обърне гръб на скоростта, ще чуете суровата стържене. На практика такава вина придружен от голяма свободен ход на педала, в резултат на несъответствието на съединителя счупване на вала е непълна.
- Ако устройството е "в застой", това означава, че ролките не разполагат с пълен контакт. Обикновено в такива случаи педала малко ход. При опит да разпръсне колата, когато педалът на газта се отваря бързо, машината ще бъде трудно да получат власт.
Fork и изключване
съединител вилица за включване и изключване на сайт. Този компонент е лостов механизъм на освобождаване, който се произвежда при излагане на компонент. Необходимо е също така често се споменава като тапа свързване, тъй като възловата точка се активира, когато обратната въздействие.
съединител вилица обикновено е инсталиран на механична трансмисия, поне го постави на единици с хидравлично задвижване. вилица дизайн по примера на класическия модел ВАЗ изброените по-долу. Неговата структура - лост и два крака, които са свързани помежду си посредством железен прът.
симптоми недостатъчност
Това се случва, че пукнатините са образувани по тялото му. В резултат на това водачът се чувства, че всеки път съединителя схванали всичко по-долу. В този случай, корекцията на инсулт ще помогне само за известно време. Както пукнатини щепсела от педала ще остане по-често.
кабелна съединител, както и изключване на разклонението, не е по-малко важна част от всяка страница. Механично задвижваща единица комбинира педала, кабелът съединител, и връзката. съединително устройство регулиране кабел също е снабден със свободен пренос на педала.
Според експерти на автомобилната индустрия, кабелът на съединителя е един от основните механични компоненти на устройство, е свързващият елемент на педала и вилица. кабелна Сам съединител се поставя в защитна обвивка срещу механични въздействия. Когато водачът натисне натиск върху педала, чрез кабел съединител влиза връзката. Последният допринася вилица движение и да разедини съединителят позволява оптимално.
Съединител кабел, устройството е оборудвано с безплатен корекция обръщане на посоката, в частност, ние говорим за гайката за регулиране. В резултат на износване на позицията на фрикционни накладки педал може да се промени с течение на времето, съответно, може да се изисква устройство за регулиране. Ако съединителя кабелни се счупи, движението на превозното средство няма да бъде възможно, проблемът е решен само чрез замяна на елемента.
Последният компонент е в очакване на маховик. Маховикът е монтиран на коляновия вал на вала на двигателя, по-специално - към своя край в близост до задните коляновия вал лагерите. Маховик дисково устройство играе роля.
Към днешна дата, продажбата може да се намери на тези видове маховици:
- твърдо вещество;
- двойна маса;
- лек.
Понастоящем, повечето от колите са оборудвани с двойна масови механизми. Маховик такъв проект се състои от няколко части, които са обезпечени заедно с помощта на пружини. Една част от маховик свързано към коляновия вал, а другият - с роб. По силата на маховик устройство позволява намаляване на тласъци и вибрации на коляновия вал.
Въпреки факта, че почти всички съвременни автомобили са оборудвани с двумасов маховик, най-съществено разпределението е било получено от твърда дизайна на устройствата. Твърди маховик е тежко парче диск от чугун. Диаметърът му варира от 30 до 40 см. външна равнина на маховика е снабден с метален назъбване, с което коляновия вал се върти в момента, когато двигателят започва. От едната страна на диска е главина за монтиране към фланеца на коляновия вал, а друга част изпълнява функцията на задвижващия вал.
Подробности за устройството и принципа на работа, за да разберете историята.
- Проектиране и работа съединител в автомобилите
- Пешка комфортно шофиране - корекция на съединител
- Как мога да променя лагер съединител освобождаване?
