Опасни и кацания на самолети видео

етапи на самолетни билети

Полет може да бъде разделена на няколко етапа:

Самолет излитане;
Прекарано въздушен транспорт етап на въздушното пространство;
кацане въздушния транспорт.

Какво е по-опасно: излитане или кацане?

В действителност, има възможност за извънредни ситуации като излитане и кацане самолети. Веднага след като въздушни активи ще се издигат на достатъчна височина, полет ще бъде много по-безопасно. Това е обяснено съвсем просто - самолетът е в непосредствена близост до земята, така че има много малко време за промяна на неизправност, която води до авария.

Така опасно: излитане или кацане на самолет? В действителност, рисковете представляват два етапа на въздушния транспорт, така че трябва да ги прегледате по-подробно.

Известният кацане на вода на стр. Хъдсън. В обяснение на събитията, заснет игрален филм "Чудото на Хъдсън"

Самолет излитане - какви са опасностите?

По този начин, потенциално опасно покачване на самолета, защо тази стъпка се разглежда като такава? Има няколко причини, които могат да причинят аварийна ситуация по време на излитане:

двигател за работа в режим на скорост за излитане. Фактът, че двигателите, които работят по този режим може да се провалят и не позволявайте пътнически самолет излезе от пистата. Пилотът може да направи свои собствени решения за възхода или спиране, ако забележите повреда в двигателя.
Объркал конфигурацията на въздухоплавателното средство. Тази разпоредба трябва да се изчисли на пилота на самолета преди излитане въздушния транспорт, но правилното привеждане в съответствие на въздухоплавателното средство, за да бъде, за съжаление, ще бъде на разположение едва след като самолетът ще излизам от пистата.
Jet Stream насрещен вятър. Не по-малко опасно за излитане силни пориви на вятър, които просто могат да носят пътнически самолет в съседното платно, в резултат на авария.

Вижте също: Кога е най-летят до Кипър, за да си почине

Опасност за кацане

Опасен за кацане на пътнически самолет да се осъществи. Можете да видите списък на причините за тези високо рискови ситуации:

Потоци вятър (като разбира се и странична). Ако има силен страничен вятър, пилотът е много трудно да се контролира пътнически самолет, който може да доведе до неуспешно приземяване.
Не по-малко страшно ВС, които влизат на портата, остър пренасочване на вятъра. Ако той ще се промени драстично, или дори да спре, самолетът просто ще загуби височина и кацането се доближава до желаната клирънс просто не може да бъде.
Лоша видимост. подход за кацане Самолет трябва да е с отлична видимост. И ако ние се повиши транспорт в небето е възможно дори в мъглата, насадени трябва да се извършва в лоша видимост за визуална препратка. За пилотите биха могли да влязат в нормален режим на работа в лоша видимост, задължават да полагат изпити всяка година.
Проверете подравняване. Както вече споменахме, центриране въздухоплавателни средства, извършващи пилота на самолета преди излитането. Но тъй като в небето доставката на гориво на самолета загуба, от времето на засаждане може да се окаже, че по-рано в регулация подравняване се променя. Този път това е необходимо да се контролира, за да се предотврати възникването на извънредна ситуация. Стабилизиран подравняване може да бъде доста прости методи, например, да зададете пътниците да прехвърли на другата част на самолета, или в друг салон.
Недостатъчна адхезия шаси писта. Доста често извънредна ситуация може да се случи поради липса на коефициент на триене. Това може да доведе до рязка промяна на метеорологичните условия, което води до писта покрита с лед и управление на въздуха ще бъде много трудно.

Както можете да видите, истинската опасност е, разбира се, съществува, но благодарение на опита и уменията на пилотите, можете да се справят с тях и да вземем доста успешно само в небето или в противоречие постави модерна климатична пътнически самолет на с пътници на борда.

Вижте също: Цената на полета на МиГ-29 в стратосферата