олово захват

Обикновено, когато износени дискове, всичко се случва точно обратното, на въртящия момент банални peredaotsya.Iznoshennye колела Повече дължи нищо ограбени в кутията (ако хода на тези парчета не отлитат).
Според причината за симптомите могат да бъдат три:
-20W, пълна с масло и студен двигател
-увиване дискове от прегряване
-Неправилната настройка на съединителя
Още със сигурност все още най-различни екзотични грешки като разместването кошници и др ...

Това е, че точно обратното. Ето защо не мога да разбера. Масло точно нормална плътност и качество на диск (ако е на въже от нея) е точно нормално. Тогава там е изкривяване и екзотично. Как да се затопли до деформират? И за екзотични може да е по-подробен това е много интересно и може да бъде полезен

В коя точка освободите съединителя се справят с мотора започва да започвам? Подозирам, че в самото начало. И около една трета движение трябва да работи на празен ход и едва след това да започне да се тегли. Ако ще трябва да се води на съединителя при светофари, колелата posineyut им обиден и да станат по-лоши. Ако ще да стои на neytralke, това не е страшно.

Човекът пише, че при пълно vyzhimi съединител мотоциклет все още продължава. Необходимо е да го поставите на спирачката, за да се запази.

Не забравяйте да се разбира правилно - опитайте да се опише идеята си така или иначе. Мотора започва да се движи, дори и ако дръжката не е освободена. Когато той започва да "отиде" (да речем) - Аз няма да кажа точно, защото през този сезон все още не е пътувал и забравени усещания.
Ако чрез коригиране на съединителя да кажеш кабел за настройка, а след това трябва да има всичко е наред. Опитах емпирично регулира чрез ръчно изработени, като се отчита топлинното разширение на различните съвети RFovodov ... Регулиране проблемът не решен.

В общи линии, кабелът е изтеглен - мотора започва да се движи по-късно и като следствие, престава да поддържа захват. Приспособяване може да драстично губят, ако, например, се наведе съединител кабелния държател на самия двигател, когато смяна на маслото има и бърникането, проверете.
Ако това не е кабел от диска на крива, но драстично това се случи след отгряване с мощен адски приплъзване на съединителя, а след това е рядкост.
Още нямам никакви опции.

на някои мотори - кабел се регулира на две места (в близост до коша и на волана).

Опитайте се да "изтръгне" той (токът не наранява) с ръчно кошници, кой да е добър лост ...
не помогна - коша падащото, извади динамометричен ключ и регулира плътността на пружините наръчник за. (Внимание на последователността на момент на затягане +). Смятате - наръчник за проблемът ще бъде решен.
Ще се търкаля с този проблем - да се печелят много бързо замени всички съединителни дискове + вас, след като замените всички едно и също всичко това ще трябва да се затегне))

В RFki точно регламентирани в 2 места. За пролетта разумно идея - да направя най-много и заподозрян. Четох за тях онлайн също. Това ще направя. Ако МОТ от негова страна да се сложи, можете да се избегне изтичане?