Окачване вилица планински велосипед Как да изберем
Г-н ornye окачване вилица са от различни видове, особено когато става въпрос за пътуване, способността да се смекчи въздействието, коравина и теглото. А ние дори не говорим за цената, която варира от 8000 до 80000 рубли.
Всичко това показва, колко е важно да се знае какво да търсят и какво да търсите при покупката на нов вилица.
Какво трябва да знаете преди да закупят?
пътуване
Планинско колоездене е много разнообразна, така разклона за окачване е създаден специално за всеки тип мотор.
- за бягане 80-120 мм,
- за пътека велосипед 120-140 мм,
- ендуро и всички планински 150-170 мм,
- Спускане 180-120 мм.
Първата стъпка е да се определи вида на диск. Колкото по-добре и на мобилността на щепсела, толкова по-добре абсорбира силата на ударите. Но с по-вилица крака трудно да се управлява в резултат на по-голяма тежест на рамото и по-силни пробойни.
Допълнителни 10 мм повишаване на колелото и облегалката на степените, които правят тръба steerer-бавно и по-стабилна.
Fork е твърде дълго ще се увеличи натоварването на шок вибрации върху рамката, така че винаги е необходимо да се провери дали е по-подходящ за този тип мотор. Обикновено това е най-добре да се замени щепсела на този, който ще носи същото амортизация.
Има много различни характеристики на тапи, които са подходящи за различни видове туризъм. Те или ще направят пътуването по-удобно и правилно конфигуриране на геометрията на мотора, или да я промените отново.
емисионна стойност
За съжаление, цената на вилици, които са трудни, и с добра шок усвояване, като по този начин имат ниско тегло, много малко. Там са по-евтини модели, по-лесно, но те не дават добри подутини контрол.
Сега е много видим напредък в стандартите за контрол и стабилност в цената. Но веднага след като въпрос за закупуване на щепсел, да бъде честен със себе си. Колко важно колоездене, комфорт и резултати? Като цяло, не се притеснявайте, качеството и надеждността на стандартни вилици подобри.
Колкото по-голям мотор в експлоатация, толкова по-трудно да го управлявате. Това е, което го прави толкова важен аспект на затихване. Най-малкото, че е необходимо да се ориентира най-добре да включите плавно се връща в естествен ръст. Тя все още е по-добре, отколкото постоянно подскачащи назад и трясък. По-напредналите вилици също имат амортисьори за компресиране, пролетта да помогне да се забави и поемат шокове.
Dvuhkoronnye вилица носи натоварването на две нива - на ниска скорост намалява натоварването да се избегнат повреди по време на висока скорост мотор ще бъде в състояние да се справи с внезапно сблъсъка с големи камъни и лоши кацания. Устройство за гасене - полезно откритие, тъй като, ако знаете как да ги инсталирате и имате достатъчно свободно време. Но бъдете честни със себе си, вие ставате професионален тунер за през нощта.
Ако достатъчно късмет, за да вкарате щепсела, да вземе минимална инсталация ако непрофесионално упражнение ден след ден. Ако сте механик, който е готов за извършване на ремонт на часовници, а след това най-добре е да я инсталирате с пълен набор от настройки.
Важно е да се мисли за това как мощен щепсел е необходимо, или просто след това ще носи допълнително тегло. Light твърда вилица пригоден за офроуд мотори и лукс оправдае тежест от прогресивни тласкачи. Трудно е да се разбере как щепсел пристъп, така че е най-добре да се вслуша в препоръките на производителя.
съвместимост
Повечето съвременни амортизационни вилици, използвани стеснената тръба от 1.5 инча в короната и 1.125 инча за премахване.
Също така трябва да помисли за три вида стандарт ос. деветмилиметра; терени превозни средства, използвани най-много 15 mm; за по-дълги пътувания са често използвани 20 мм.
анатомия на разклона
Crown - по-голямата част на планински велосипеди дойде с корона. Тя съчетава пера и вилица прът. Спускане ходи с две корони.
Род тръба или прът - горната вилица тръба, минаваща през кормилната колона. Повечето от тръбите са изработени от стомана, това е много рядко да се намери въглеродни влакна (много скъпо? Между другото). 1 и 1/8 инча - най-разпространеният стандарт. Някои използват по-голям размер за повече твърдост. Но преди това трябва да се провери своя мотор за съвместимост с вилица.
Пролет. Пролет лесно подходящ за различни предпочитания на шофиране, като просто променят налягането. Но съпротивата винаги ще се увеличи, когато достигне пълна компресия. Метални пружини са много по-тежки и не толкова добре регулирани, но по-евтини. На някои може да намери вилици въздушни възглавници.
Leg - Телескопични крака, които се движат всички структурата на вилици. В долната част на краката е свързан към скобата, така че те не се движат сами по себе си. диапазони дължина и дебелина.
Пулсации. Без разклона на клапата просто ще скача нагоре и надолу. вилица се осъществява с помощта на движението на маслото. Размерът на дупките и скоростта на движение на маслото може да се контролира или заглушени удар. Така успокояван трептения (демпфер се компресира и бавно се връща към първоначалната си позиция). Високоскоростен демпфер дръжки кацания след скока.
глосар
Air пружина - вилка, която използва сгъстен въздух, за да действа като пружина. Той предлага устойчивост на удар.
Пневматичен разряд - допълнителния въздух подобрява производителността пролетта.
Anodizing - процес, при който образуваната защитна оксид филм върху металната повърхност. Този филм предпазва метала от корозия, поддържа добра боя.
Балон - гъвкава торбичка за затихване масло.
Вихър дупка - една клапа, която се отваря само когато натоварването на конструкцията е твърде надхвърлен.
Долната граница - пълна амортизация компресия.
Arch - свързващ мост между двете долни крайници.
Адаптер - хлъзгави лагерни възли в долната част на краката, които се плъзга нагоре и надолу.
Касета лагер - отделение обикновено се използва в вилиците за запазване на амортисьорите масло се изолира от смазка масло и минимизира замърсяването от прах и въздух, контролиране на последователността.
Кавитация - въздушен джоб или невалидни в масло, води до внезапно спиране на амортисьорите.
Цикъл - начина, по който на затихване масло през вентилите и отворите.
Spring - опаковане метална пружина.
Compression - намаляване вилица абсорбира шокове.
Овлажняващи - клапан верига, където маслото се подава, когато тапата се пресова и се изправи. Това намалява силата на удара.
Immersion - амортизация, захождането чрез компресия без консумация на енергия.
Позиция чувствителен на амортисьорите - затихване, което се променя, когато на разклона преминава през своя курс.
Knock - всяка слабост или колебание в разклонението.
Натоварване - силата, предавана на вилица камъни, тъчдауна и т.н.
Платформа - бавен амортисьори за компресиране, което "духа" на товара да работите с вилица.
Prenagruzka - допълнителен натиск, упражняван върху пружината да се движи на разклонението.
Дискови спирачки - лесно регулируема спирачка две фиксирани блокове.
Разликата се включва - щепсел функция, което се отразява на маневреността на мотора. Колкото по-малка разликата, за по-добра маневреност.
Вилките писалка върха - парче метал, където се намира оста на колелото.
Грижа вилица - разстояние между точката на контакт на предното колело до точката на контакт със земята.
Производство - максимално вертикално разстояние, че тапата ще се свие при усвояването на въздействието.
Адхезия - триенето между горната и долната част на краката вилката абсорбиране на шокове.
Backup - тръби в горната част на вилката, която се плъзга нагоре и надолу по крака. Различни производители използват различни предназначена да предпазва от триене.
Bounce (отскок) - регулируеми вилици, използвани за различни видове туризъм. Асфалтиран е необходимо да се затегне щепселът не може силно да вибрира. И на черни пътища - развийте щепсела по-добре да се справят с нередностите.