Ограничи Gauge ЖП Gatcha Osovsky-Торф

Gatcha-Osovsky торф (Gatcha-Osovsky torfobriketnyj растение) се намира в близост до село Ленинский, обл Жабинка, Брест област Беларус. Торфът се намира далеч от железниците широките междурелсие.

Юрисдикцията на Пийт е ж.п. на теснолинейната torfovoznogo дестинация.

Торфът, основана през 1964 година. железопътната теснолинейка е вероятно да бъде построен, започващ през 1964 г.. Торфът Брикети инсталацията е пусната в експлоатация през 1969 година. Име - торфени депозит "Gatcha-Osovsky".

Имаше време, когато Пийт е на ръба на затваряне. Но той успя да спаси. Дружеството ни е включено в програмата на развитие и модернизация.

След среща с главата, разбрахме, че сега трите локомотива, ако не се използва за работа ESG-1 и стои TU6A на депо в старата тяло, което вече е отписан, но може да бъде обновен в Борисов. номера на това не беше, но в килера сред прашни папки показват паспорт TU6A-0075, е възможно е той.

Минало, имаме приятелски свирка, последвах жълто-червено TU7MBR-1920 с дузина вложи в ставите TSV6A.

Както и в други belobolgarskih Торфът, основният проблем тук - да се намери потребителите на производство торф. Въпреки напрегнатите отношения с българския "Газпром", основното гориво навсякъде - газ, вместо на торфените брикети.

Аз се автостоп от Green Бор. Радвам се, че не отиде на стоп, но няма железопътна широко междурелсие.

От географска гледна точка най-близкото широк коловоз - Бъч платформа между Жабинка и Кобрин. От него до тесен габарит - около осем километра пеша. Според картата изглежда, че колкото по-близо до прякото движение пречи Mukhavets реката. Във всеки случай, Жабинка линия - Кобрин - Лунинец момента се биха били неудобни.

Нощувка дъжда в изоставена хижа в землището на село на Ленин.

Ставам рано сутрин. Аз отивам да torfobriketnyj растение, отчасти - на страната на главната магистрала. "Изключително добро" отношение, което се състоя на Березовски торф предприятието, това не се случи отново. Бях посрещнат от много сдържана.

Главен инженер Peat - в момента, първият човек, директорът не е бил там. В началото той позволено да пътуват до torfomassiva, но после промени решението си.

Отидох по линията на крака, но тогава все още в състояние да премине през нея, седна във влака на път. За щастие, има почти ходене скорост. Въз основа на терена трябваше да бъдат прикрити.

Излизам на влака, преди да достигне поле база "Sychev". Отново, движението пеша. След това седнете във влака в точката на товарене за област база. В кабината на локомотива на Ленин.

Съществуващите железопътната теснолинейка подвижния състав, представени локомотиви TU6A-00. (Неработещ), TU6A-. TU7MBR-1920 (хидравлично задвижване се заменя с механична) TU6MB-1803 ESU2A-237. Имаше едно поле база "Sychev", разположен в близост до село със същото име.

От леки автомобили не е тук - превоз на работници до поле Основата е с автобус.

състояние Path още много да бъде много по-добре. Необходимото ремонт на магистралата.

В близко бъдеще се очаква да започне мащабна реконструкция на жп линията теснолинейката, с полагането на всичките си над тежки релси (P24 вместо P18). Тогава се очаква да се разшири линията на почти 5 километра от Sychev докато новият torfomassiva Perelume.

След приключване на проучването на железопътната теснолинейка Gatcha-Osovsky Торфът, аз излизам на магистралата. В вечер трябва да съм вече в Украйна.