Octane-коректор - пулс

"Импулс"
OCTANE - КОРЕКЦИЯ
С режим multispark услуга за ВАЗ 2108, ВАЗ 21081, ВАЗ 21083, 21099 VA321086 ВАЗ, 2109 ВАЗ ВАЗ 21096 21093 2110 1102 ЗАЗ с единичен ключ.

"Pulse" - октаново число - коректор с мулти-стачка.
Ви позволява бързо да се премахнат почука на двигателя от вътре в превозното средство при попълване различни марки бензин AI-98 и AI-76, както и с лошо качество на бензин, който максимизира мощността на всеки тип бензинов двигател и премахване на детонация.
Режим Multispark позволява тестване на цялата система на запалване не стартиране на двигателя за секунди и система за "сух" запалване не стартиране на двигателя или в движение, който позволява да се продължи да се движи дори и в порой и влиза в локвата, когато е мокро в цялата система на запалване и качен искра бензина, в този режим, броят на заустванията запалителни се увеличи с 20 пъти! Също така е по-лесно стартиране в студено време и дава възможност да се продължи движението в случай на повреда на сензора зала! Инсталиране коректор е много проста и не изисква намесата на съществуваща схема на превозното средство. Той може да бъде изключен с натискане на "ON / OFF"

Условия за монтаж на почукване на адаптер коректор на двигателя.

Инсталиране коректор е много проста и не изисква участието на специалисти, но ако не мисля, че това е така, обърнете се към авто-електротехник

Моля, прочетете внимателно инструкциите за употреба на режим детонация корекция двигател коректор двигател чук ​​и в многопотребителски режим стачка, както и vpezhumax "POWER / OFF"

Правила за монтаж коректор и работата му в мулти-стачката

След като завърши инсталацията на коректор и адаптерът е свързан правилно и проверете съответните проводници.
За визуална проверка на изпълнението на коректор в многопотребителски режим стачка (изключено запалване). Можете да вземете за експлоатация свещ, свързан с централната високо напрежение го тел след отстраняването му от дистрибутор на запалване, и сигурно закрепване на свещта към тялото на колата или изключване на двигателя на запалването (без започване на стартера). След включване на мулти-стачка режим "SERVICE" включване на еквалайзера. Режим "SERVICE" съответства на по-ниска позиция на превключвателя. LED цвят - червено. Switch "POWER / OFF" в положение "POWER".
След като сте убедени в коректор в мулти-стачката, не забравяйте да изключите режим "SERVICE" и да се върне на централния проводник за високо напрежение на мястото!
Същото важи и за активен режим "изсушаване" и проверка на свещички и движение на завода за двигатели в мокро време и влиза в локвата, когато дистрибуторът на калерчето запалване и тел високо напрежение получава залив мокра или бензин искра.
Когато централата на двигателя в многопотребителски режим стачка, трябва да конвертирате превключвател на режима "услуга", докато стартера, т.е. първо започва въртене стартер, и след това се превежда на ключа в позиция "услуга".
За "сушене" свещи колата трябва да вземете най-дългата високо напрежение проводник и го свържете директно към единия край на бобината, а другият от един на всеки един от свещите. Time "изсушаване" на всяка свещ е около 2-3 минути. За сушене на свещи не е необходимо за стартиране на двигателя или да се окаже, свещите!
Когато се движи в много стачката е необходимо да се разпръсне на автомобила плавно, без резки натискания на педала на газта. Това е така, защото в този режим се контролира от искрата не Hall сензор и настъпи по-рано запалване на горими смес в цилиндрите, така че същото може да доведе до нестабилна работа на автомобила в режим на празен ход.
Този режим ви позволява да продължите пътуването дори и с дефектен датчик на Хол!
За да тествате EPHH на колата си, първо трябва да се уверите, соленоид изпълнението на вентила. За да направите това, включете запалването в "SORRECTOR" или "OFF" и извадете щепсела от електромагнитния клапан. Ако в същото време чуете щракване, електромагнитния клапан е годно за експлоатация и го представя EPHH напрежение. След това проверете бездейства икономика режим економайзер гориво. Това е достатъчно, за да не се започва изключване на двигателя, за да му режим "SERVICE", докато натискане на бутона "Power" и извадете щепсела от електромагнитния клапан. Ако чуете специфичен звук на електромагнитния клапан, това означава, че на празен ход економайзер устройството не работи правилно. Необходимо е да се провери изправността на електрическата инсталация между празен ход економайзера и превключвател или замени EPHH. EPHH кликне няма да бъде в експлоатация единица, тъй като режим мулти-удар се подава към входния EPHH импулсен сигнал с честота, съответстваща приблизително 4500 оборота / минута на коляновия вал и в този режим EPHH единица трябва да се прекрати захранване за захранване на електромагнитния вентил.
Също така, когато двигателят е мулти-стачка се дължи на факта, че иглата на електромагнитния клапан се затваря работещ на празен ход пасаж е необходимо да се коригира на доставките на бензин в засмукването карбуратора гориво регулиране от кабината.
режим на запалване Часа multispark е неограничено, защото бобина запалване импулсни.
За да коректор работи в режим на корекция, почука на двигателя, поставете превключвателя в режим "КОРЕКТОР".
В "КОРЕКТОР" ключа за режима е в горно положение, а ключа "POWER / OFF" в положение "POWER". LED цвят - зелен.
Този режим се използва за оперативна корекция на детонация на двигателя, причинени от бензин с ниско качество или при по-малкия брой залив бензин октан. Точно корекция почука увеличава мощността на двигателя за вида на бензин и премахване почука на двигателя.
Първо трябва да се определи дистрибутор на запалване на двигателя за един риск за авансово страна (+) и взривяване на еквалайзера за управление на двигателя в най-лявата позиция "MIN". Карайте със скорост от 40-50 км / ч периодично рязко натискане на педала за газта. Ако не чувате звук детониращ, повторете, след спирането на превозното средство, дистрибуторът на корекцията на авансовото страна, докато звукът от детониращ.
Включване на един разпределител на запалване риск съответства на четири ъглови градуса колянов вал. Corrector позволява бързо, т.е. не работи да коригира разпределителя на запалване, за регулиране на ъгъла на момента на запалване в рамките на 12 градуса на коляновия вал. Разпределителят на запалване на двигателя се регулира само веднъж и за в бъдеще не трябва да го регулира, тя ще коректор почука на двигателя в колата.
След получаване на детониращ звучи необходимо при скорост от 40-50 км / ч е 3 или 4 контролно-пропускателен пункт периодично прехвърляне рязко натискане на педала на газта, и момента на завъртане на копчето за контрол в страната на забавяне запалване (MAX) по часовниковата стрелка се постигне детонация престане. Идеалният конфигурация е, когато рязко натискане на педала на газта се чува свалям 2-3 за 2-3 секунди и след това изчезва детонация. След като всички корекции, не забравяйте да затегнете гайките за закрепване на дистрибутор на запалване на двигателя.
Изключване на коректор, направено от бутон банков превод "POWER / OFF" в положение "OFF". Показателите не са осветени.
"POWER / OFF" режим ppcdnaznachen да се елиминира влиянието на коректор при проверка на запалителната система, както и при използване на алтернативно гориво (газ).
Поради факта, че броят на октан от газ при 105, и в бензин 95-92 трябва първоначално да времето на запалване от 4 градуса по отношение на неправилно запалване на бензинов двигател на разпределителя. При шофиране на газ, можете да изключите регулатора и да получите оригиналния набор от запалване на газ. След включване на бензина, когато включите устройството за регулиране и регулиране на запалването за бензин. В бъдеще, за да не се обърне контрол коректор при преминаване към газ, само трябва да изключите коректор и ще получите желаната искра аванса.
Фирма "Берта Грин" Ви пожелава щастливо пътуване!
Гаранция: ЗАО "Берта Грин" Ви гарантира обмен на продукти, в случай на авария в рамките на 12 месеца.