Обща Loader устройство

Обща Loader устройство например TO-28 "Amkodor 342"

Товарачът е на колела и самоходни машини. Основната част от рамката на товарач се състои от две половини рамки - отпред и отзад. свързани помежду си с две панти.
Рамката е проектиран да побира и го монтирате на всички компоненти на машината.
Монтиран на задния раздел дизел, който е едно цяло с РТО механизъм (РОМ).
Ромео има две помпа на волана и обработка оборудване.
За дизелови двигатели са разположени радиатори.
Хидравлична GMF осигурява gearchange вътре транспортиране или работни обхвати съгласно механични комутационни деактивиране ленти и задната ос.
Въртящият момент от моста се предава към колелата посредством колело зъбно колело подредени в главините на колелата.
Материали Работа има Z-образна схема и се развива с висока сила на откъсване. Тя осигурява автоматично връщане след разтоварване кофа в позицията на копаенето.
Вдигане и спускане на стрелата се осъществява чрез два хидравлични цилиндри. разположен от двете страни на стрелата и въртенето на кофата в начално положение осигурява един хидравличен цилиндър.
хидравлични цилиндри се контролира от контролен вентил, който е разположен в предната рамка.
Въртящи машини изпълняват две хидравлични цилиндри, разположени от двете страни на шарнира на рамката от gidrorulya.
Машината е с кабина с две врати и декоративни елементи. Вентилационни и нагревател осигурява нагревател разположен в долния задната част на кабината, свързан чрез тръбопроводи с охладителна система дизелов двигател.
За добър достъп до всички компоненти на дизеловия двигател и резервоара за гориво върху предния капак са отворени люкове, определени в отворено положение със специални ключалки. На гърба на кутиите на акумулатора монтирани сгъваеми маркерни сигнали. Когато камионът са инсталирани във вертикално, когато ходиш по пътя - в хоризонтално положение.
Рамката е предназначена за поставяне и фиксиране възли и товарачна системи. Рамката се състои от предни и задни половини рамки, уши, които са свързани чрез две вертикални панти. Смазване съединение сферичен лагер чрез пръстите на канали смазка. Долната пантата се състои от лагер и щифт. Смазване се извършва по същия начин както в горната панта. При теглене камион или да извършва техническо обслужване и ремонт poluramy имат способността да се ангажират с един друг пръст, монтиран в poluramy на дупка на дъното. Като част от бронята в очите на пръст монтирани, проектирано да тегли други превозни средства. На предната рамка има ограничител, който го закачи към лявата стрелка е предварително зададен повдигнати товарни съоръжения. Това е необходимо, когато камионът транспорт работи. На предната рамка монтажните скоби отляво и отдясно за да зададете на фаровете и фенерчета.
Описание и експлоатация на дизел са дадени в инструкциите за експлоатация на дизелов двигател D-260.1, който включва техническа документация мотокар. Този раздел описва монтажни възли и системи за строителство, които не са включени в посочените инструкции.
Дизел и неговата система са разположени в задната част на товарача. Чрез системата се гарантира нормалната работа на дизелов двигател включва: горивна система, система за подаване на гориво, система за охлаждане, система за смазване, система за пречистване на въздуха, изпускателна система и улесняване на стартирането на дизеловия двигател.
Горивната система включва резервоар за гориво, гориво линия, подаване на гориво за дизелови филтър и тръба за източване. Резервоарът е монтиран между долната част на страничните елементи на задната част на зареждане. За зареждане на резервоара е с врата с капачката на филтъра затваряне. Източване на остатъчния гориво се осъществява чрез втулката. за нивото на горивото измерване резервоар, снабден с датчик за оборотни средства.
Горивото на тръбата за гориво се подава на грубия филтър. Излишният гориво от дюзите се подава обратно в резервоара през тръбата за връщане.
За дизел охлаждане на двигателя система включва: радиатор, монтиран зад дизеловия двигател за скоби на кадрите, както и комуникация подаването на топлоносител дизелов двигател. Радиаторът има врата пълнител с тапата. Източване се извършва чрез клапа, разположена на тръбопровода, изчерпана от резервоара на радиатора отдолу. Затворът се монтира между водни и маслени радиатори.
маслен радиатор принадлежи към системата за смазване. който е свързан чрез съединителния елемент към охладител вода и служи за охлаждане на маслото в GMKP система. Инсталирана зад затвора на радиатора, която регламентира топлинните условия на работа на дизелов двигател. Затворът навива върху барабана, вътре в който има торсионна пружина за цел да създаде постоянна завеса напрежение. Затворът има редица фиксирани позиции.
За да се осигури потискане искра и намаляване на дизелов двигател ауспух изпускателната шум, инсталиран на него.
За да се улесни започването на дизеловия двигател при ниски температури, започващи аерозол устройство се използва, който е поставен в горната част на скобата за дясно на вратата на предния капак.
Почистване на въздух, подаван в дизеловото извършва сух тип въздушен филтър, който е монтиран на стената. хартия филтърни касети се използват като филтърни елементи. почистване на въздуха има три стъпки на пречистване. Първият - напреднал, инерционен, monocyclone. На втория и третия етап - сухо почистване от основните и касетата за контрол филтър. За сигнализиране на степента на запушване на въздушния филтър е снабден с индексиране означава предупреждение отломки лампа намира в блок от контролни лампи. На тръбата е монтиран въздушен филтър запушване сензор.
Въртящият момент се предава от двигателя към колелата, извършени предавателни устройства, което включва ROM, GMF, двигателни и ходовата.