Обръщането превозни средства
Преобръщане е много лесно да се разграничава от друга катастрофа от спецификата на наранявания, следи, оставени на пътя и извън него.
Rollover може да бъде разделен на четири вида:
- когато плъзна по хлъзгав път;
- когато плъзна в повратна точка;
- когато техническа неизправност.
Особено първата преобръщане са: '' # 9632; # 9632; "..-.
- признаци на увреждане на превозните средства, които са характерни за сблъсъка - оставени на
следи от сблъсък точка (душ мръсотия, отломки, следи от спиране и т.н.);
- следи от преврата, страничната поднасяне на джанти и разпръсна части, отломки, мръсотия ще покрият
по-голяма от нормалната сблъсък, на територията;
- преобръщане инцидент в сблъсък, повреда на предните и страничните
Wai подплата, качулка и т.н. - в други преобръщане това не се наблюдава.
Rollover по хлъзгав път функции са:
- Хюз следи, оставени на пътя; улесняване преобръщане на контакт с различен
личен порции път с различен коефициент на триене;
- следи от контактни части преобръщане на превозното средство и повърхността на пътя, ukazyvayu-
проводящ път на автомобила преди инцидента;
- Следващият удар на пътя, което показва петно старт повратна;
- проследява обширна разпръсна части разбито стъкло, мръсотия и т.н. посочва характера на opro-
kidyvaniya;
- Преобръщане дължина следа в зависимост от покритието (сняг, лед, сняг HA
котка и т.н.), което показва скоростта на превозното средство, за да превъртите.
Rollover на остър завой, най-често се дължи на неправилния избор vodi-
Телем скорост, и се характеризира със следните особености:
- остър буксуване се появява на насрещното превозното средство или на пътя;
- шофьор се опита да вземе по алеята, но не може да се справи с управлението,
спирачки и преобръщане на автомобила.
Tipping може да възникне поради неправилно товарене или превозно средство при частично натоварване (цистерни).
Технически проблеми могат да повлияят при преобръщане на превозното средство в следните случаи:
- отделяне на една от предните колела;
- кормилната неизправност (счупване кормилна щанга пръст);
- спирачна система неизправност (когато един от предните колела или едната страна на задействането на колелата
batyvaet по-рано от останалите колела);
- в случай на счупване на една от предните суспензия сферични стави (за голям или износване поради
умора на метала, фабрични дефекти).
Характерна черта на всички е голям клатушка щетите повърхност, която значително надвишава щетите повърхност дори при тежко сблъскване-niyah.
Следователят също трябва да се помни, че метал деформация при преобръщане на превозното средство
Тя се характеризира с много редове, а металът се деформира при сблъсък
само в една посока.
Глава 48. Разследването на пътно-транспортните произшествия
Тичам по пешеходци
Както при всички видове инциденти, Влияние има няколко вида:
1) Въздействие върху изход се дължи на предната част на превозното средство;
2) въздействие по време на прехода от пътя на неизвестно място;
3) преход пътя в близост до предния автомобил;
4) неочаквано напуска пътното платно дължимостта на разположен в близост до пътен съоръжение, остатъчна
превозно средство novivshegosya т.н.
Повечето пешеходни сблъсъци са намалени на факта, че пешеходците позволяват груби нарушения на правилата за движение.
Специфично тегло катастрофа на вина на пешеходците е много важно и поради това изисква специално внимание на инспектора при правната оценка на действията си, в противен случай може да имате вреда Най последствия: от една страна, укриване на извършителите на наказателна отговорност, а от друга - неоправдано изправянето пред него ,
Нарушенията, извършени от пешеходци, имат характеристики:
1) извършено по особено ясно обозначени разбира се - в движението по пътищата;
2), свързани със създаването на извънредна ситуация, в която водачът е лишен от възможността да се нормализира
вено експлоатация на превозно средство;
3) създаване на авария, причинена от прякото действие - движението
на пътното платно или разположени върху тях.
Вина пешеходец в пътен инцидент се случи, само ако действията му са нарушения по пътищата, които са причинили аварията, както и появата на нежелани ефекти. Основната причина ми е позволено пешеходци нарушения са:
- невнимание и разсейване;
- несериозна предвид, че нарушаването на правилата за движение, няма да доведе до последствия;
- е в състояние на опиянение.
Поради това, следователят е необходимо да се направи оценка на действията не само на шофьорите, допуснати удари, но и пешеходци. За съжаление, има случаи, когато се дава такава оценка, особено ако пешеходна наранявания.
Оценка на действията на водача при управлението над пешеходците трябва да се изхожда от следните обстоятелства-менти:
1) с време и място, той възприема извънредна ситуация;
2) дали той е взел мерки за предотвратяване на пътно-транспортни катастрофи;
3) дали ефективното и навременно действие за предотвратяване на аварии;
4) за състоянието на водача по време на аварията;
5), свързана с идват последствията.
В някои случаи е възможно да се произведе експерименти разследване, резултатите от които се използвани по време на изследването. Чрез тези експерименти се определя от:
а) действителната скорост на движение, когато не са налице обективни данни на експертни изчисления;
6) видимост и видимост при различни условия; ,
в) действителното скорост пешеходец или престоя му в очите vodite-
А;
г) спирачна ефективност, т.е. количеството на спирачка или забавяне транспорт пътека
ресурси;
г) времето за реакция на шофьора.
Повикване скорост стойност на превозното средство, свидетели обикновено допусне грешка-кабини. Ето защо, ние трябва да направите следното. На сцената, която трябва да се сложи свидетел на точката, от която той гледаше на инцидента. Тогава покрай него за достъп до системата кабини няколко пъти при различни скорости, превозно средство, участвало в произшествие (или други, но от същия вид и със същия размер). Свидетел дадена задача, така че тя да посочи начина на превозното средство, което е вземал по време на инцидента. Този експеримент е необходимо да Прово-ДИТ няколко пъти и се намери средната аритметична стойност на скоростта на режима на шофиране, които имат свидетел.
За определяне на експертни тревожни индикации курс на превозното средство на нужда на водача да го няколко пъти се качи на място, същата шофиране транс-порт (или друг от същия тип), в размер, което е съществувало преди и по време на катастрофата. В този случай, следователят трябва да седне в кокпита и засенчва всичко скоростомер на водача, да гледате и записвате показанията му. След трябва да определи стойността на средната скорост.
Опитно определяне на граничната (максимум) скоростта за сериозни
изкачвания, направени с помощта на хронометър. Разделяне дължина повдигане по време на преодоляването му
Ния, да получите желания резултат.
Необходимостта от разследващ експеримент видимост и видимостта се случи, ако про-
след като бяха е извършено през кръстовища, на тъмно, при изкуствено осветление на улици и
пътища, мъгла, неравен терен (с редуване на кратки изкачвания и spus-
KOV), по пътища с чести завои, тесни улички, горски пътища и т.н. В допълнение, той е не-
обикалят водача се отнася до факта, че случилото се не може да бъде предотвратено, защото на
лошо или лоша видимост и гледане. -
За да се установи действителната скорост трябва да бъде пешеходци на място или в близост до него, в подобни условия. Ако има доказателства, че пешеходецът се движеше бързо, почука-rayut няколко души от неговата възраст и физическо развитие. Когато малките и средни скорости, които можете да използвате услугите на участниците и свидетелите, тъй като те по-добре да възпроизвежда характера и скоростта на движение на пешеходци.
На сегмент от пътя до равен пресича пешеходната на, се предава по няколко пъти всеки participational Единична експеримент хронометър за измерване на времето. Разделяне на сумата от броя на резултатите, ние получаваме средно аритметично в размер на времето, необходимо за преодоляване на следващия участък от пътя, а след това се раздели дължината на пътя, за да намерите желания средният процент време на движение на пешеходци.
В допълнение, когато се оценяват действията на следовател на водача трябва да е наясно, че по време на шофиране, водачът в случай на спешност, за да се избегне сблъсък с пешеходец и предотвратяване на вредните последици следва да:
1) за оценка на положението;
2) да се вземе решение;
3) въздействие на системата за контрол; LV ".
4) намалява скоростта на намаляване на скоростта;
5) посока промяна или спиране.
Всичко това отнема време, и като се появят всички произшествия в превозно средство и движение на пешеходците, ситуацията е сложна и на водача се дава по-малко време, за да се избегне сблъсък.
Всички по-горе характеристики на изследването задължително трябва да се вземат под внимание в рамките на разследването на този вид инциденти, които ще го спаси от грешките и ще дават възможност за обективно поведение да бъде разследван, наличието на.