образуване на горивната смес в дизеловите двигатели

Срокът за процес smeseob-мацията в дизелови двигатели, много малко. И горивото влезе в разгорещен сгъстен въздух не се запали CPA-цу. Между началото на неговите захранващи и моменти, които запалване протича Неко-торите интервал, Vai нареченото забавяне запалване период. През този период гориво се смесва с въздух, изпарява и се загрява до самозапалване. Периодът на забавяне на запалването зависи от сито клас гориво, неговите физико-химически свойства кал и структурните характеристики на двигателя. значителен период нея запалване забавяне, по-голямо количеството гориво-Naka plivaetsya в горивната камера. След по-splameneniya изгаря бързо, което води до рязко повишаване на налягането-ционни газове на групата на буталото. Преместването-Тел работи усилено, с глух звук, както и неговите части са подложени на интензивен защото nashivaniyu. Финият атомизация на гориво в въртеливи въздуха води до намаляване в период на закъснение-splameneniya. С увеличаване на увеличаване на скоростта на двигателя Xia налягане и край компресия температура, което намалява периода на забавяне на запалването на горивото. Ето защо, за високоскоростен дизелови двигатели трябва да използват горива с голям брой метан, тъй като повече гориво се запалва и ще combu-raet. Характерна особеност на системата за дизел мощност е отделен канал Кой дух и гориво в цилиндрите.

образуване на смес в дизел-ди proish директно в горивната камера. Сгъстеният въздух се инжектира гореща определена част на гориво. Метод Задача smeseobrazovatelnogo сключва-chaetsya за фино пулверизират и се смесват добре определена доза на горивото с въздуха. , Наличие на Smeseobrazo се появява почти едновременно с процеса на горене. Ако бутилката е предоставена от една част от горивата Теорема-чески необходимото количество Спортни ха, достатъчно за изпълнение на горене, двигателят ще работи с димяща. Причината е, че равномерно глоба-ча частицата, горивото във въздуха по време на горивната камера на дизеловия двигател е много трудно. За напълно изгаря гориво, въздух се подава в цилиндрите имат значителен-telno повече от теоретично евентуално движение. Въпреки това, увеличаване на коефициента на излишък на въздух на пациента разгражда еко-номически показатели на дизелово гориво. По-добре е, ако изгарянето на горивото се извършва на по-ниска стойност на коефициента на хижа-TCA въздух, тъй като в този случай, тъй като топлината ще се използва lnee combu-revshego гориво. Минимална стойност зададена излишък съотношение въздух, ко-отговорен операция бездимни Disa средата с цялото горивната камера е равно на 1.6-1.7, 1.3-1.4 и с вихрова камера.

Друга особеност на дизеловия двигател е, че всъщност влиза в цилиндъра почти същото количество въздух, независимо от натоварването. На ниска скорост на огън в цилиндъра винаги има много въздух и гориво изгаря напълно. Излишъкът от съотношението въздух в този случай има голяма стойност. Когато натоварването увеличава увеличава за подаване на гориво, намалява съотношението въздух излишък на гориво и горене се влошава.

За подобряване на образуването на смес в използвани неразделен горивната камера и разделени (на два обема) дизелови двигатели, горивната камера (преддверие и вихър). В цялото горене Single-действие (те са разположени в дните буталните-ще) гориво се подава под налягане болка шайба 50-100 МРа. Това дава възможност за атомизация тънък гориво, по-добро смесване с въздуха, достатъчна ефективност на изгаряне, а двигателят ще се развива най-голяма мощност. разделени горивни камери създава силен завихряне на въздуха, което допринася за смесване и позволява да достави гориво през дюзата за ниско налягане 12,5 - 18,5 МРа.