Образователна програма както е видно от гумата маркировка
лесни сравнения ZnachenieTreadwear в рамките на една и съща марка на гуми, като методът за интерпретация на резултатите в една и съща фирма. Но тук е трайността на гумите на различни компании могат да бъдат сравнени с големия участък (дори и ако разликата е двойна, vrodeTreadwear 200 и 400, отговорът е очевиден).
Резултат: Разбира се, индекс на потребителските ИЗНОСВАНЕ НА полезна и характеризира устойчивостта на износване на гумите. Но колко километра писти гумата, преди протектора достигне минимална - да се отговори еднозначно дори не е на производителя.
Traction - сцепление на мокра настилка
Параметър определя Traction сцеплението на гумите с влажна пътна в надлъжна посока по време на спиране. Параметърът не характеризират дръжката по посока на ширината на гумата, обработка, устойчивост на аквапланинг и т.н. Колко полезна е за потребителя?
Тест за сцепление с влажна повърхност се проведе в бившето военно летище Goodfellow, недалеч от град Сан Анджело. На ремарке с тегло 492 кг тест износване на гумите им изпомпване до 1.65 бара.
Съчленено превозно средство, шофиране при 64 км / ч по мокрия асфалт част и след това с конкретните краткосрочни блокира ремаркето. Използването на устройство за въртящия момент на претоварване са измерени при намаляване на скоростта, което е създал ремарке. Това е, което е характерно за захващане на гумата при мокри повърхности.
Маркиране на дръжката (сцепление)
Претоварване блокиране колела на асфалт, г
Чакай малко, какво да кажем за спирачния път? Недостатъкът на тази мярка е, че при отключване на протектора колело не работи, когато отпадни води, а в действителност по такъв тест проверява каучук състав.
В допълнение, модерните технологии са отишли далеч напред, а сега повечето от гумите са етикетирани AA или А. Това означава, че потребителят няма да може да видите разликата между надлъжните съединителни свойства на гуми. Ако установите, етикетиране Traction B за леки автомобили, трябва сериозно да помисли - дали да си купи автобус.
Резултат: проверки на качеството тяга свързване на изпитваната гума върху мокра повърхност с блокиране на колелата (с изключение на работата на протектора). Към днешна дата, по-голямата част от гумата лесно да премине този тест и поради това имат AA или A. маркировка
Температура - Устойчивост на прегряване
За разлика от първите два теста, този тест се провежда в лабораторията на барабан. Гума под товар (при 88% от максималния), за да се отпуснете на определен процент и гледам за контрол на температурата. След теста, проверете за пукнатини, сълзи и други дефекти. Автобус, издържа най-голямата скорост на барабана 575 об / мин (което е еквивалентно на повече от 184 km / h) - получава оценка на А.
Гумата издържа на натоварването със скорост над 184 km / h
Гумата издържа на натоварването при скорост от 160, за да 184 km / h
Гумата издържа на натоварването при скорост от 136 160 км / з
В крайна сметка: Основният тест съобщението - проверете гумите за унищожаване в случай на екстремни натоварвания. Въпреки това, този тест дублира индекса на стандартната гума скорост етикетиране (например 94 Т - средно натоварване от 670 кг и ограничение на скоростта от 190 km / h)
Европейската етикетиране
ЕС реши, че за средния потребител цифри ще бъде твърде сложна и криптираните данни в азбучния индекс. Нека да видим, какво правят буквите и да ни помогне, дали е в избора на гуми.
Разход на гориво (съпротивление при търкаляне)
На динамометричен стенд най-малко 1,7 метра в диаметър гуми, изчислени по инерция - когато автобусът се ускорява до 80 км / час, а след това се измерва в метри нагоре макара спира изваждане аеродинамичните и други загуби. Разликата в индекса съпротива посочен от А до G (където А - най-добрите, и G - най-лошото) и буква г - не използвам!
В основата на официални представители на ЕС поставя съпротивлението при търкаляне. Този показател характеризира горивната ефективност на гумите. Когато се изразходва част от кинетичната енергия на деформация на контактната повърхност с пътя, енергията се превръща в топлинна неотменима, и по този начин инхибира колелото. Около 20% от разхода на гориво на автомобила отнема само за преодоляване на съпротивлението при търкаляне!
Тестове, провеждани от акредитирани лаборатории, където на протектора на гумата се поставят в голям макара и да се отпуснат до 80 км / час, а след това изчисляват на макарата. Съпротивление при търкаляне се измерва в кг / м - колкото е необходимо усилията да се движат на автомобил с тегло 1 т.
Коефициентът на съпротивление при търкаляне
IndeksG изчислява чрез сложна формула с множество коефициенти. Това показва съотношението на спиране на гумите тест забавяне на стандартизиран автобусна стандарт. Ако indeksF гума - е най-лошото представяне, което е приблизително равно на стандартната автобус тип модел и смес от далечните 90-те години.
Изводът: За разлика от американските тестове са по-строги европейски мащаб, а не всички съвременни гуми могат да се показват най-добри резултати - А. Поради това, потребителят има възможност да види ясна картина на сцепление на мокра настилка.
гуми на шум
Микрофони измерване на шума на разстояние 7.5 m от превозното средство, докато се навива на 20 метра при скорост от 80 km / h
Тир шум - важен параметър, който оказва влияние върху комфорта на движение.
Измерване случва в открита на мястото на изпитване район с параметри от асфалт, тъй като тя е покритието, а не на гумата по-голямо въздействие върху нивото на шума. Превозното средство ускорява до 70-90 км / ч (измервания позоваване на скоростта при - 80 km / h), се изключва изпитването на двигателя, представляват кутия в неутрално положение. Една кола кара покрай микрофоните, които са от двете страни. По-широкият в автобуса още повече да му се даде минимален праг на шума. Например, гума-маркировка XL а (показва голям полезен товар) имат прекъсвания по обем 1 db.