Оборудване за стабилизиране на почви - основни средства

В България той извършва над 30 хиляди души. Километра пътища, където крепостни грундове (обикновено с добавка на цимент) се използват като основа или най-горния слой. В резултат на укрепване на почвата увеличава тяхната товароносимост и стабилност, повишена здравина и водоустойчивост, устойчивост на ерозия се увеличава.

N revraschenie дисперсионна среда в монолитна маса се постига чрез вмъкване на свързващи вещества и последователно извършване на набор от технологични операции, използвайки gruntosmesitelnyh машини. За да се стабилизира най-подходящ глинестата почва и глинестият пясък, с цветен горния слой трябва да бъдат отстранени преди това. За тази цел, както и за последващото формиране, е най-подходящ клас среден клас с преден острие. Range използва циментови материали е доста широка. Следователно, добавянето на гасена вар намалява лепливост и пластичност на глинести почви и увеличаване на тяхната устойчивост на накисване. Недостатък на този метод - получени ниско замръзване слой. В тази връзка, варосани почвата се препоръчва само за базата. В допълнение към органичното свързващо вещество се използва широко като битумни емулсии, пасти и разпенени битум. Асортимент минерални свързващи вещества съдържа пепел мелница смляна гранулирана шлака, боксит утайки промишленост и други отпадъци, като стягащи свойства.

Колкото по-интензивен раздробената почвата, по-добре и по-равномерно се смесва с свързващо вещество и по-силен е стабилизиран Полученият слой. Нормалната размер на частици почвените частици размер 3-5 mm не трябва да надвишава 3-5%. Доставено на мястото на работа на земята, равномерно разпределени по пътната мрежа на с стабилизатор за няколко пасажа е смесен с халки и уплътнена валяк. Използването на тази технология е оправдано, например, при производството на пътни работи в селските райони, когато става въпрос за попада в най-кратки срокове и да се освободи налични средства ниски разходи.

Операторът може да избере една от двете скорости на ротора - 135, или 150 об / мин в зависимост от условията на конкретното място. Хидростатично задвижване с пропорционално автоматична система за контрол служи за оптимизиране работата на машината в зависимост от натоварването на ротора. ASC система за тракшън контрол осигурява Гумите с ниско налягане непрекъснато в съответствие. Опитът показва, че използването на наетия стабилизатор Bomag MPH 364 R-2 може да се възстанови повече от 27 km на селски пътища в 6 работни дни.

Bomag MPH 122 - рентабилен разтвор когато трябва да се стабилизира мека почвата. С течение на годините тази машина е доказала себе си, които работят в трудни условия навсякъде по света по различни строителни обекти, вариращи от малки строителни обекти, работа, която може да бъде направено в рамките на няколко дни и месеци на големи строителни проекти. 122 мили в час смесване резултат не зависи от свойствата на почвата и свързващо вещество. Машината е проста и безопасна експлоатация, както и висока производителност и надеждност. MPH 122 се използва за подобряване и фугиране чрез смесване с вар, пепел или цимент. Сред технологичните особености 122 MPH може да се спомене оптимална видимост на цялата работна площ и добра маневреност поради комбиниран кормилна чрез шарнирна рама и колелата на задната ос. Мощен хидростатични дискове роторната барабан и шасито да осигури добри резултати смесване и максимална ефективност. Universal ротор, чиято скорост може да бъде променяна по всяко време под товар, подходящ за решаване на всякакви строителни задачи. По какъвто и земята и да независимо аудио използваните материали MPH 122, ротор смесителна камера с променлива геометрия автоматично регулира до желаната работна дълбочина. Следователно, обработката на свързващото вещество и земята в хомогенна смес се извършва на фона на леко влошаване на машината с оптимален поток на консумацията на енергия.

Разработване на машини за стабилизиране на почвата винаги е било приоритет в дейността на компанията Bomag. Модел MPH 600 - е олицетворение на 40-годишен опит на компанията. Цяла поредица от иновации позволява MPH 600 да вземе всяко предизвикателство. Променлива от скоростта на движение на ротора допринася за качеството на смесването. MPH 600 е напълно автоматизирана система за наблюдение на инжектиране на битум с постоянно наблюдение битум фураж емулсия и топла разпенен асфалт. Резултатите могат да бъдат отпечатани (стандартно оборудване). Автоматични диагностика на дюзите и почистване (ако е необходимо) осигурява максимална система непрекъсната работа. Разработен бърза система за обмен на Bomag BRS зъби 05, свързан с подвижни сегменти барабан, предназначени за намаляване на времето за престой за ДО.

В допълнение към по-стилен дизайн на новия модел се откроява ергономичност. При проектиране на 600 MPH специално внимание бе отделено на развитието на Bomag инженери на работното място с по-добра видимост. Използвайки два джойстика оператор може да управлява основните функции. Чупещ рамка MPH 600 и задните оси осовите машини осигуряват управляемост дори и в трудни условия. Кабината е преместен от работно положение в транспорта хидравлично да се намали височината и намаляване на разходите за транспорт. За удобство на обслужване тази година се е съсредоточила производството на заводи за рециклиране BOMAG стабилизатори в главния офис в град Boppard (Германия). По-рано част от модела е направен в САЩ. В момента BOMAG работи върху нова серия от машини RS, подробности за които ще се появят в близко бъдеще.

За стабилизиране на почви Виртген компания предлага най-широката гама от машини и технологии, които дават възможност на клиентите да решаване на различни задачи. Модули-Pack (SpreaderPack), предназначени за разпространение на свързване на без прах, допълва гамата на пътностроителна техника Виртген и създава нови възможности за по-нататъшно разширяване на обхвата на техните приложения и повишаване на ефективността.

Spack разпределителни модули за Wirtgen машини WR 240, WR 240i и WR 250 могат да се справят необичайни строителни проблеми. При използване на WR стабилизатор почвата S-Pack модул свързващо вещество се разпределя непосредствено преди смилане и смесване камера, където се веднага се смесва с почвата. Вграден корпус модул и допълнителната каучук кожух се предотврати образуването на прах, и се изисква количество свързващо вещество в работния обхват. Това е особено вярно в околностите на производството на храни или летища, както и на магистрали, където има ограничения върху пръстта.

Мощен кола WR 240, WR 240i и WR 250 се използват главно в трудни области, както и меки почвата. Оптимално разпределение материал се осигурява чрез използване на множество технически решения. Така че, диспенсери гарантират точното дозиране на свързващо вещество от обема, точността на разпределението непрекъснато се контролира от система за контрол на микропроцесор. Две части напречна винт, който непрекъснато се подава от свързващото вещество захранващото разпределя равномерно материала по цялата работна ширина (2.4 т).

Използване независимо включва и изключва слайд амортисьор 80 см ширина разпределение широк могат да варират от максимум до 1.6 М, или до 80 см. Силно чувствителни сензори откриване на нивото на свързващо вещество в различни точки на бункера (обем 5.5 m 3) и показват точната стойност на дисплея на система за контрол. Едновременно с дисплея произведени калибриране циментов поток чрез въвеждане на стойностите на плътността.

В допълнение, десет от отработените филтри въздушни с автоматична самопочистващ не само ефективно да го почистите поради големия обмен на въздуха, но също така се даде възможност за по-малко от 5 минути. напълно напълни резервоара чрез леснодостъпна врата пълнител. Binder бункер се намира над смесителна камера смилане стабилизатор Wirtgen WR, резервоар за гориво - в неговите задни колела. Бункерът е изпълнен с халки, само за няколко минути. Един резервоар с капацитет от 27 тона е достатъчно за два часа работа S-Pack модул.

Cat RM300 почвата стабилизатор снабдени с електронни блокове за управление, които следят настоящите условия за работа за получаване на сигнали от датчици, монтирани в различни системи на двигателя, суспензия, управление и задвижване на ротора.

Машина система за самодиагностика събира информация, необходима за отстраняване на проблеми и алармира оператора за потенциални аварии в различни системи. Автоматична система за контрол на натоварване регулира скоростта на работа на машината, така че оборотите на двигателя са не по-ниска от 1800 об / мин. По този начин, винаги реализира максималната мощност на машината при оптимална ефективност. Предлаганата като опция функция за регулиране на работната дълбочина на ротора осигурява високо качество на работа и производителността. Хидравлична помпа с кола инсулт гарантира доставките на петрол към предните задвижващи двигатели с две количества обем постоянен работен обем. Системата за регулиране се контролира от компютър натоварване и установява скорост на кореспонденция инсулт и натоварване на ротора. Две диапазони на скоростта позволяват на машината да работи в два режима: максималният въртящ момент, за да се движи колата при най-трудни условия и при шофиране на строителната площадка на по-висока скорост.

разделител на потока доставя същото количество хидравлично масло на всеки хидравличен мотор. Това осигурява увеличена теглителна сила, например, при движение на хлъзгава повърхност. задвижване на задните колела се инсталира като опция. задвижване на ротора механична система с три работни честоти. тежък валцова преса е длъжна да запечата gruntosmesi като DM-617 (ново строителство на завод "Пътно-строителни машини", Рибинск, Русия). Този 16-тонен валяк вътрешното производство, оборудван с пълно хидравлично задвижване, са с подобрена шофиране и способността да се преодолее значителни отклонения, дължащи се използват в кола оста на задните колела и разделител на потока.

метод за стабилизация (Fix-среда) на почвата, отдавна се използва широко в целия свят за подобряване на физико-механичните свойства на почвите, сега става все по-популярен в България, въпреки че начина, по който да се засили мека почва плетене е бил известен и Execu обаждане на движението при автомобилен stroiteltve в страната ни от края на 1930-те години.

Популярността на този метод, днес се дължи на факта, че поради възникването на нова специализирана техника и уникално допълнение той позволява значително да се опрости и ускори процеса на работа, за да се намали времето за разходите и строителството, и едновременно с това се осигури получаването на основи и обхваща по-дълъг период на съхранение на балансовата им капацитет и гладкост.