О и опаковка примери dsg6 dsg7, без вода

Здравейте. Разбирам, че хората не разбират какво е DSG и за какво се яде. Така че сега вие и DSG6 и DSG7 показва. Само за сравнение, че надеждна, тъй като проверката и аз ще направя всичко това с примери. И аз ще ви покажа една привидно перфектен Volkswagen Golf почти без план!

В предишния пост вече съм много говорихме за DSG7 - Как да купя VAG? Защо да не се страхуват от DSG и TSI? И същността на поста само един, можете да си купите тези машини, ако:
1. sharish в групата VAG.
2. Ако проверите DSG, преди да купите, и знаете какво ви очаква.
Ако си купите без проверки и всички избухнал, той ви е кой е виновен, а не на кутията DSG. Ако вашият VAG се срина, и няма пари за ремонт, той ви е кой е виновен, а не групата VAG. Повтарям още веднъж, пари 500,000 рубли. Купува VAG за 430-450.000 разтриване, направете всичко наведнъж, управляващата машина в идеална, и да получите средствата от 100 000 км без никакви проблеми, с -ВаЛИЛ с Zhogov, и в същото време с дебит на гориво, както при Priory. Купиха най-после, без проверка на DSG, натиснете съединителя, какво е виновен за кутията?
И пак повтарям, аз не казвам, че тези кутии нямат проблеми, аз казвам, че ако правото да купуват тези автомобили, те нямат конкуренти. В края на краищата, те не са скъпи на вторичния жилища.

Първо съединителен диск прегряване, максималната температура 178 ° С, но останалата част на съединителя 2mm. Това означава, че на съединителя, не дай Боже, това е достатъчно за една година.
Вторият захващащата пластина не прегрява, своята максимална температура от 181 ° С и остатъкът беше 3.5 мм съединител. А това означава и по-малко от 50% от ресурса. Но ако първият диск умира, а другият не е, тогава каква е разликата? В крайна сметка, на кутията все още ставам дял и да променят заедно. Отново, диагнозата е ясно, че машината не се удави.

А сега си помисли, че изглежда, новата машина скоро ще поиска най-малко 35000 рубли, или може мехатронни също, защото той никога не се е променило. Вземи в размер на почти 700 000 рубли за обикновен Volkswagen Golf ... от друга страна, тя е почти нова, които търсят автомобил без цветове, цяло, в състояние на нова, тази кола е чудесна възможност, макар и скъпо.
DSG7 всички наречен суха. Или DQ200. И това е необходимо правилно да карам, смяна на маслото в кутията и да се провери на останалата част от лапите, преди да купите. Кутия на този Volkswagen Golf rygnet скоро, ако много пътувания. Купете такава кола, но той не работи по няколко причини, тя се поставя в търговията с, рум сервиз също е търговец. И забележи, веднага след като дилър стая услуга към и от, както и една кола в добро състояние.
Има 700,000 рубли, и го купи за 640,000 рубли, машината ще само моля. Има 600,000 рубли и отне още 50,000 рубли да купи тази кола, ще крещя машина, която лайна.

Нека да разгледаме останалата част от лапите DSG6 на Фолксваген Пасат с пробег от около 20 000км. Разпиляването на отпадъци за качеството, са изминали две години.
По силата на новия съединител 8mm, на една и съща кутия, че е действително нова стойност навсякъде. Против DSG6 не може да се провери работата на мехатрониката.

И DSG6 самата надежден. всичко е наречен мокър DQ250. Нейният сцепление живеят много дълго, аз дори не знам колко. И никога не съм видял прегряване DSG6. Но аз попаднах DSG7 прегрял.
Твърди многократно за DSG6, всеки VAGovod казва, че тя е безпроблемно, но това не е така! Мехатроника MRET тя също, само може би не е толкова масово, както DSG7. Но в момента, в който видях малко DSG6 родния мехатронна. Въпреки това, всички го бе заменен в гаранция, и новото поколение на мехатрониката никой оригна най-малко от тези, които видях. В DSG6 също е възможно да се търси температурни режими, съединители и остатъкът изглежда в движение.

Ние отиде по-далеч и Audi A3 1.2TFSI DSG7 (S-Tronic), 1 домакин пробег - около 40000 км. 600,000 рубли по пътя!
Тук отново е важно да догледа лапите. Това, което имаме:
Първо съединител диск не прегрява максималната температура от 195 ° С, а останалата част на съединителя 4.4 мм.
Второ съединител диск не прегрее, максималната температура е 195 ° С, а останалото количество е по-малко сцепление тук, отколкото на първия диск и е - точно три милиметра.
мехатроника грешка не беше по-деформация на съединителя също.

И ако за 40000км 50% дял в DSG7 на съединители там отново, нека да видим какво се случва с Skoda Superb 3.6 DSG6 диск на колелото с почти 120000 km пробег.
Написах за този автомобил вече - Skoda Superb 3.6 задвижване на четирите колела. Превозно средство след JUR. човек. Между другото, обърнете внимание, тя казва, че бръмча в кутията. Той е там, всичко работи правилно и до днес. Обадихме се на наскоро. Но по пътя, най-вероятно две маса маховик.
Каква е диагнозата DSG6 в толкова малък не работи? Не прегряване не беше. И това въпреки 3.6-литров двигател, който пътува дори не е лошо. И отгоре на машината, от юридически лица, които отидоха там и как да не е ясно.
температура <90°C — 2369 часов.
Температура> = 90 ° С -<110°C — 1937 часов.
Температура> = 110 ° С -<120°C — 08:46
Температура> = 120 ° С -<130°C — 00:00
Температура> = 140 ° С - 00:00
Максималната температура, която е DSG6 на тази кола - 116 ° С, когато прегряване след 145 ° С
Правилното хода на тяхното предаване е вилица - 8 мм. Това Skoda Superb индикации са:
1-3 прехвърляне - 8,4 мм
2-4 прехвърляне - 7,8мм
5 прехвърляне - 8.5 мм
Задна R - 8.5 мм
И при около 120 000км пробег, сцепление не е толкова бърз, но това е за новото, в сравнение с DSG7.

В тази кутия на автомобила все още не е направено. и тя все още върви без никакви проблеми. И всичко това, защото преди покупка поставя диагнозата. И отново в добра автокъща рум сервиз, случайно? Да, а въртящият момент се запази тези DSG6 по-голяма от автоматичен, и карам тези коли бързо. И колкото повече се започне да се рови в групата VAG, стига до извода, че Superb 4x4 2L и DSG6 много готин вариант за себе си. Само тук, за да се намерят такива машини е изключително трудно.

Това е така, аз разгледана Golf R. и не е само това. Като цяло, тялото и интериора има тъжен от гледна точка на състоянието на колата ... като спазми, разбира се, че не е вече като нов ...

Но какво да кажем за нея DSG6? Пробег от около 120000км гаранция е заменен от по мехатроника и не направи нищо повече. Кутията не е превишена максималната си температура е 119 ° C, но това Golf R и трябва да се разбере как те управляват, както имаше един чип и напред поток. И дори ако това поле не прегрява.
И останките на съединители съвсем различно състояние. До 8,3 mm, с нов съединител 8 мм. Това означава, че няма проблем, той не умира дори в съединител Корча. Дори и с постоянно въртене на педалите.

Това е да се каже за DSG7.
Да, те не разполагат с огромен ресурс. Да те не са безпроблемни. Но те са диагностицирани отлично, сриване в клуба услуги, но купуват тези скъпи машини съвсем реални. През последните шест месеца в паметта ми три коли, които са били закупени на цена от Solaris Рио. Въпреки това, техните кутии са все още живи, това е, инвестициите в тях са, но те не са незабавно! Но това е по-различни автомобили ниво наоколо. Вземете само съзнателно и след диагнозата.

Това е да се каже за DSG6.
Да не кажа, че направо кутия неудобството. Но не казвам, че lomuchaya див. Най-малко, проблемът с износване на съединителя не се притеснява. Остава само да мехатроника, докато тя не се диагностицира по никакъв начин. Време е да смените маслото в котка и да бъде готов да го замени веднъж. Това също се оставят 50,000 рубли за ремонт. Но в същото време можете да получите адекватен разход на гориво, отлична динамика, много забавно да карам. DSG6 също трябва да се вземат само съзнателно, но проблемът с него е по-малко от DSG7. Но мехатронна и така те струват по-скъпо. И както можете да видите, дори и на мощни машини, тези кутии се не се оригват.

Връщам се Саша OnBolt. му Skoda RS закупени на подготовката 60.000 km източване + Етап 1 чип върху кутията и двигателя. До 125000 km, той пътува на самия прозорец, който ми поставиха диагноза, както и проблемите, свързани с него не са имали такива. Муфти имало много, подобно на други DSG6 в този пост, в този случай, след като 100 хиляди километра Саша беше 350 сили, и кутията, пак няма да се оригна. Той току-що се променя в масло и ролки наоколо. Понякога много бързи разходки.

Бих ви покажа един куп, диагнозата на тези проверки, но Уинду слива и много от тях не са регистрирани ... Искам да разберете малко пробег и DSG7 не означава, че кутията ще бъде като нов. DSG7 голям пробег, а също и да не кажа, че кутията е убит. Тази публикация ви един пример. DSG7 по-добре да се вземе след пробег 60000 км, това е всичко, заменя, или пък с пробег до 60 000 километра, но това е евтин, за да мине през всичко сами.
DSG6 може да бъде взето с всеки пробег по принцип. Основното нещо, за да се провери всичко и да бъдат готови за мехатроника. И не забравяйте да смените маслото. В общи линии, това поле е по-надежден от DSG7.

До около DSG кутии имам всичко. Забравете за тях за известно време. Навсякъде по света.
В главата ми има една фраза на DSG - не всичко е толкова добър, колкото казват VAGovody. Това не е толкова зле, колкото се може повече хора мислят.