Нула до Партер
Преди няколко години в Москва власти гордо съобщават за началото на разгръщането на широкомащабно на градската мрежа от станции за зареждане на електрически превозни средства. Струваше ми се, че много скоро ще бъде възможно да се запълни батерията почти всеки ъгъл, и средствата за масова инвазия на седана Тесла, който сега работи дори и с такси, не остави никакво съмнение: това е то, elektrobuduschee. Или не? Взехме един хечбек Nissan Leaf и е установено, че е възможно да оцелеят в столицата.
Имате тази някога да се случи? Пътуване някъде на dalnyak в бензин резервоар за още сто километра, така че всичко, "ляво" попълване можете гордо се игнорира, надявайки се да се спре пред нищо krupnosetevom и хот-дога. И след това под тревога гориво мига крушки се упреквате за придирчивост и да се молят да издържат много поне на някои говорители, дори и да има се излива asinusurina. Както се оказа, такива чувства могат да получат пълна, не само между Ухта и Сиктивкар, но скучна в Москва. Само, че е необходимо да отидете на електромобила.
Преди да поеме теста за Nissan Leaf, ние сме превърнати във временен редакторски екип и седна да се изработи план за действие "Електрификация". В крайна сметка, когато паспорт пробег от 150 км трябва да се изхожда от факта, че от контакта преди Leaf всъщност ще мине сто малък, така че - всички движения трябва да бъдат внимателно планирани. Първоначално тази статия е да бъде водач в поредицата "неща за вършене в Москва по време на хранене си електрическа кола" - искахме да се повозим на зарядната станция и разузнавач около тях някои музеи, ресторанти, кина и други kunstkamery. Персонализиране видя безкраен: дузина elektrokolonok мрежа MOESK. много EMI точки в проекта. който изпълнява "REVOLTA Мотърс" и до известна степен, Yota, а според глобален сайт PlugShare зареждане на електрически автомобил в Москва може да бъде почти половината от сто места!
Но в първия ден пристигнахме oblomingo птица и объркани всички карти. Фактът, че Москва мрежа elektrozapravok момента мъртъв.
Отначало не повярвах. Първата стъпка се нарича в "Лас Вегас", че в близост до "Крокус Експо", и видях снимка на един типичен български - ". Само за електрически превозни средства за зареждане" напълно запушена конвенционалните машини пространство, върху което висеше знак Няма значение, защото все още има Yota станция с два 380-волтов съединители Mennekes, а аз се нуждаех от конвенционалната изход 220-волтов, или "бърз» Язаки кабел, чрез който можете да зареждате до 80% за 20 минути. Преместен в колата, търговски център "Kuntsevo" - там от дилър Mitsubishi расте MOESK колона с обикновен контакт. Зелена светлина върху нея обещание освежаващо трафопост представител "трион" грижа Nissan издаден клиент мрежова карта MOESK, капакът се отваря и показва до нужния съединител. И какво? И нищо! Това е всичко. Светодиоди на зарядното устройство не свети, токът не отива, а аз потеглих дома. Опции, също са в изобилие!
Тегло, но не и теглото. Оказа се, че MOESK станции не могат да налагат каквото и да е, най-малкото чрез конвенционален контакт. Може би, с гнезда ситуация 380-волтов е различна, но те всички така. Опитах се да се обадя на "светло линия" (това е тяхната подкрепа персонал т.нар), но след половин час слушане на музика унизително хвърли този безсмислен предприятие. Тя ще изглежда, не се притеснявайте - има и още две "turbozapravki"! Преместен най-известният от тях - този, който Obrucheva 27. Тя е включена в цената, признава карта, кабел бяха опънати изолацията заби в слота, предназначен за него, нещо, на гарата мислят ... и произвежда грешка, машината отказва да се зарежда. Пет опита - слабо резултата.
Петък вечерта. Вторият бързо зареждане директно на паркинг MOESK на Аз няма да бъде допуснато - бариерата се отваря само в работни дни до 20:00 часа. Резервно захранване се топи! В отчаян тире втурва към последен шанс - на паркинга станция Konig Motor 3-м-вар. И горящата червеният индикатор разбере, че има Аз бях с "Нисан" също не свети. Новини от дома пристигне: в магазин близо до входа за да помогне с презареждане изоставен в близък гараж кооперация, също. Таблото Leaf каза, че батерията ще издържи в продължение на 10 км. Тук сме, мои приятели, ние изсъхне греблата ...
гума Собственик срещу "König" и веждите не води: Pass казва, има, тук ние имаме 220-волтов, а тук - и trehfaznik 380 волта. Проверени, Tesla лесно изисква. Оставете колата си за през нощта? Няма проблем, просто отнемат рано сутринта, ще започнем да работим в девет. Колко пари? И колко ви дам. Дяволът знае как да го прочетете.
250 рубли за такси до къщата, колкото сутринта, за да се върнат. 200 рубли за зареждане и оживено място. Хей, ако е малко скъпо в продължение на сто милиона километра? Не всеки се храни толкова много суперавтомобил! Е, да върви по дяволите, тогава какво да правим? Още няколко опита да се зареждат от станции MOESK - резултатът е един и същ. Добре, чакаме понеделник и да им се притече градинарски, 36 - има нещо сигурно, че ще работи! В наема Междувременно автомобил, е необходимо нещо да излезе от града. В същото време има паркинг и се захранва ...
Благодаря MOESK! Ти ми даде възможността да се смея на глас отново. Въпреки това, от истерични и bezyskhodnostiBesplodnye опитва да заредите Leaf в Москва в началото забавляваше, но от понеделник dokanali, така че вече не е шега работа. Благодаря MOESK! Ти ми даде възможността да се смея на глас отново. Въпреки това, в истерия и от отчаяние. Защото в сърцето на Москва електромобилите Аз също не може да запълни батериите! Това е вторият по-бързо зареждане станция поставя в далечния ъгъл на територията в близост до кофите за боклук - изключване и покрити с паяжини. Други три тонколони - познатото revoltovskie - разбира се, не могат да налагат нищо. Може би сребристо поле на първата станция на местното производство "Фора" реципрочни мерки? Е, вие получите представа. Безсмислен на екрана и не волта напрежение. Слага се на светлината.
На английски език има израз на отчаяни мерки за отчаяни пъти, което в нашия случай означава "необходимостта е майка на изобретението".
Ние пробие в сървъра, да вземе от там компютър "шофьори" кутия, както и с помощта на прости манипулации магистър венец, който извади на улицата през контролно-пропускателен пункт покрай зашеметени охраната. Щастието? И тук и там, не е толкова просто. Nissanovsky адаптер, не изисква заземяване, в противен случай таксата също няма да се случи. Така че, когато вятърът духа в магазина и плащам необходимата разширение мозък. Ура победа! Сега чакам 5-6 часа - и можете да отидете.
Като цяло, инфраструктурата за зареждане в Москва пълен провал. Нейният колко шумно разтръби заинтересовани компании или за противното, днес просто не разполагат с най-малко за превозни средства с конвенционален щепсел 220-волтов. Ако не разполагате с гараж у дома с контакта, и нормална офис (т.е. такава, в която няма причина няма да бъде позволено да калайджия с разширения), шансовете за успешен живот с Nissan Leaf не. Така че, nissanovtsy - идиоти, просто го доведени до нас? Успокой се, продаде Leaf няма планове, не е обичайната сондиране на почвата, в която ние неволно и да участват.
И самата машина, между другото, е отлично! Ако не изсъхват над всеки резерв км власт като Kashchei със злато каране из града на "елече" - удоволствие. Той е абсолютно никакъв звук: не тролей вой от електрическия двигател не може да чуе всички гуми, аеродинамика или нищо. Всеки друг може да комуникира дори не шепнат, просто достатъчно силен, за да мисля. Instant отговор на педала на газта, завладяващо привличане на около 80 км / час, удобен и е много упорит, "плосък" и отзивчив шаси (батерии нещо под пода, центъра на масата - като спортен автомобил) - тук ще бъде още по-колесни poinformativnee и остроумен, и тя може да се конкурира с други горещо люк. Тази безобидно изглеждащи бели мила наистина може да pozazhigat!
Но за да открият това най-Nissan Leaf! Това е така, защото съвпадението на неговите колеги зареждане задвижване телевизия на екипажа, така че аз бях в състояние да провери всичко на място. Да, наистина, обвинен в капака отива. Само без инструкциите на това никога не предполагам! Podkuzmil също тук е факт: шалтера на nissanovskogo адаптера е оформен така, че неговите рефлексни високоговорители MOESK ДАБ с главата надолу - в противен случай тя влиза в контакт стегнат, неудобно и с чупка кабел. Ако ние го поставете, както е показано на снимката по-горе, на капака не се затваря. Това означава, че ако всичко това не е известно, шансовете да го получи почти няма. Е, това ми липсваше инструкциите на Sadovnicheskaya, по моя вина, както и комбинация от обстоятелства: много naplyasavshis около точно еднакви колони, аз просто не забелязват никакви етикети. Eye zamylilsya.
И още нещо. Ние все още успява да съживи станция бърз заряд там Obrucheva. Напишете рецептата. Ако тя генерира грешка, трябва да натиснете червения бутон за аварийно спиране, а след това го завъртете, така че да otschelknulas преди, и след това натиснете и задръжте бутона Start-дълго. Това са танците с дайре.
Окуражаващо е, че наистина MOESK мониторинг на ситуацията и все още участва активно в развитието на мрежата. Инструкции са обещали да финализира и наистина излизаш на всички станции, както и увеличаването на броя на тези станции се осигурява от пресслужбата на компанията, се очаква в близко бъдеще. Ами slavnenko. Година по-късно, не забравяйте да проверите.
