Нов живот на старите ксенонова крушка

Добър ден уважаеми читатели общност.

Днес отново ще се съсредоточим върху ксенонови главата леки обективи и кола.
Последният път, когато статията TETRIS главата светлина. Повдигнах въпроса за периодична замяна на ксенонови светлини, като този тип лампи с работно време загубих интензивността на светлината.

Но какво, ако лампата е вече наполовина износени, и аз искам, че тя блестеше ярко като "твърде млад". Или има моменти, когато спешно начин и в закупуването на нови лампи, няма да имат време и пари. Мисля, че всички тези въпроси и случаи, има отговор.

Всъщност там е бърз и не скъп начин за подобряване на осветеността на нашите фарове, оборудвани с ксенонови обектива.

Сега не е нужно търпение, за голяма част от теорията.

Формата на дълги и къси светлини рефлектор е оформен и позицията на модула за обектив него източник на светлина (лампа крушка). Тъй като разстоянието от интензивността на светлината на светлинния превозното средство, за да се увеличи, така че т.нар леене светлина върху начина, по който очите ни възприемат като равномерно осветени Ако podedem стената, включително в центъра, а след това като сте по-близо до границата на светлина сянка на яркостта ще се увеличи. Ако то е ясно какво се е случило.
Да не се намесва, само за да се запознаят с опита на колегите си, която има своето собствено становище.

Ние се обръщаме към практиката.

Ще чакаме, докато лампата е изстинал, да вземе в ръка и огъване на две метални колби багажник (което е по-близо до изолатора), за да наклоните цялата крушка.

Зелен етикет стандарт аксиален линия. Red маркирани средната линия, след като колбата се накланя

За контрол на наклона, можете да вземете като отправна точка - разликата дистанцира сегменти A, B

Всичко, което е описано по-горе, се отнася само за случаите, когато лампата е вече много изморени и не се отнасят за случаите, когато има нова лампа или все още има един достоен живот!

Следващата част можете да отделят тези, които не могат да получат достатъчно светлина.

Има международни норми и настоящите правила, по които сертифицирани автомобилни оптика. В нашата страна има ГОСТ R 41.98-99 който се разпределя и се прилага към фаровете на моторни превозни средства с източник (ци) газоразряден на светлина. В документа се доста обемен, но съвсем разбираемо. Приложението към настоящия документ, има маса. с стойностите на осветеността в точките за контрол на разстояние 25 метра от екрана.

По принцип, не трябва да превишава стойността на яркостта на светлината в тези точки, които влияят върху безопасността на другите в B50L на точки, 50л. А също и за да се избегне излишната светлина (критична точка 25L1), засягащи собственото субективно възприятие на "запълване светлината" на мястото на водача, но повече за това в статията е споменато TETRIS главата светлина

Контролните пунктове окажат влияние върху безопасността на другите.

Аз не изключвам, че големите международни компании, които доставят до авто-конвейер си оптика, изкуствено подценяване капацитета си, така че да не се сблъскате с тежки глоби в международната търговска сцена в лицето на жестока икономическа конкуренция и политическа ситуация. Като пример, няколко милиарда долара глоба VW фирми в Съединените щати.

Частният практика реши да провери колко може да се подобри светлината състав. Според метода, описан по-рано в тази статия, в само на десет минути, аз се промени позицията на крушката в новата лампи Osram 66240CLC (*) D2S и това е, което излезе от него.

Къси светлини. отцеди