Нива - техники на шофиране автомобил с висока проходимост (част4)
Ние продължаваме да публикуваме материали и Сергей Мишин, посветена на особеностите на шофиране Niva.
Трябва да признаем, че Niva voobshe и с двигател на 1600 кубически метра. см - по-специално, се чувства неудобно в пясъка: бързоходен пътнически двигател ВАЗ-2106, не се разваля tyagovity шофьор. Обновен обем на двигателя 1700 кубически метра. виж (особено - със системата за впръскване на горивото) в това отношение е много по-добре, и все пак най-оптимална работа от гледна точка на пътуване през пясъците има дизелов двигател - способността да доставят висок въртящ момент при ниски обороти има удобен момент.
Но моторът на висок въртящ момент - това не е всичко. Най-важното нещо - гумата. Те са тези, които при движение по пясък, играе най-важната роля.
За съжаление, от порядъка на вътрешния оф-роуд "обувки" Нива за много оскъден: доскоро в продажбата само два гуми - "кал" влияние-5 и гъвкав изолиран 10. Следва да се има предвид, че нито едното, нито другото, и стабилен напредък по пясъка не предоставя; Въпреки това, ако изберете не повече от това, че има смисъл да останат в автобуса с универсален модел. Ако по някаква причина сте принудени да напуснат гумите на автомобила VLI-5, не забравяйте да ги намали до една атмосфера налягане.
Като цяло, пясъкът е по-добре да има внесени гуми - по-широк и по-мека. Шарката на протектора, ако е възможно, да изберат да не "зло", тъй като развитите пръстена на слаби почви носят само вреди: в случай на приплъзване те помагат да погребе колата на една и съща "корема".
Сега нека да поговорим за това как да се справи с пясъчни райони. Не забравяйте основното правило: без значение колко е безвреден на външен вид може да ви изглежда, пясък "плешиви петна", винаги се уверете, че предварително включите ключалката диференциал и ниска предавка в случай на прехвърляне.
Ако има възможност за избор, по-добре е да се премине на мокър пясък: колкото по-висока влажност на въздуха, в по-плътен е, и следователно има по-малко съпротивление при търкаляне гуми. Точно поради тази причина, крайбрежните райони на водните обекти, има смисъл да се преодолее, движещи се по-близо до водата. И дай боже да веселие на плажа! Фонтани от пясък от под колелата изглеждат, разбира се, много красива, това не е само краят на този вид пързаляне е най-приятното - Car копаене може да отнеме poldnya.-
О, тъй като все още да реши да веселие по подобен начин, да се грижи за наличието на дълго въже, лопатка и трактора
Но дори и на мокра зона, където Niva се движат повече от уверени, можете да причакват капана под формата на "тиня" или "блатиста почва." Имайте предвид, че спирката на peskeplyvune води до бързо колата пое голяма дълбочина, както и да се измъкнем без чужда помощ, като правило, не е възможно. Добив една - за преодоляване на тези обекти с възможно най-голяма скорост, предварително намаляване на налягането до 0.8-1 атм. И в никакъв случай, не спирайте!
На насипни пясъци се опитват да се придържат към колелата за всеки, дори и maloprimetnye островчета със зеленина, тъй като ако се гледа павиран път някой, не забравяйте да го използвате - на пясъка се уплътнява. Не забравяйте, обаче, се претеглят между дълбокомер и стойността на клирънс Нива.
Ако имате ситуация, в която трябва да се спре, да го направи по пътя надолу или островни зелените. След това получавате при първото предаване (с помощта, разбира се, най-долния ред на делото за трансфер) много гладко освобождаване на педала на съединителя и провеждане минимална устойчива скорост на двигателя. Чувствайте Niva отиде уверено - включва втора предавка, но освен това не е необходимо да отидете на сухия пясък. Особено не се използват най-горния ред на предаването, дори и ако машината се движи с ясна граница на сцепление: в случай на внезапно влошаване на пътни условия (падане, например, върху плаващи пясъци), двигателят ще започне да се "задуши" и, с цел увеличаване на въртящия момент към колелата, трябва да voepolzovatsya сплитер , Направи го без да спира се провали и да се спре, както видяхме, е изпълнен с голяма беда.
Най-малкото, когато трафикът е много трудно, опитайте още по-трудно да се намали налягането на гумите до 0.5-0.8 атм.
Това - на долната граница, при която камерата на гумата е в състояние да работи, обаче, се движат от място наполовина гума пазете двойно гума може да манивела на диска и счупи камерата.
След преминаване на опасната зона, не забравяйте да се изравни налягането се нормализира.
Най-важното по време на нападението на пясъчния възход - преодоляване на препятствия с марж скорост, "глава", и да се избегне положение, при което на автомобила силно токчета. Значими роли водят до пълзене и топлина купчини пясък пред колела.
Е, ако говорите все още "седни"? Ако колелата се забиха в пясъка, и Niva престана движение, в никакъв случай не Bucs - стане по-лошо. Опитайте се да изчистите пясъка пред всички колела. За щастие, се ровя пясъка не може просто да се събере с лопата.
Ако това не помогне, можете да привлече помощта на жак. Поставете подложка под неговата поддържаща борда или няколко камъка, и да излиза от своя страна всички колела, под клоните им или табла. Имайте предвид, че за да получите в ход след това да бъдете внимателни да не ги хвърлят изпод колелата.
След като се отдалечи, добавете газ гладко. че на конгреса на пясъка вече има скорост на склад.
Нека просто се съгласявате, че терминът "мръсотията", имаме предвид мокра и хлъзгава почва (хумус, глина и т.н.), с различни вискозитети.
Това е най-често срещаната в България офроуд вариант - нещо, което, тъй като ние имаме достатъчно мръсотия навсякъде.
Най-добре е да се държат "озъбена" гуми VLI-5 в калта, но в определен опит може да се използва с голям успех и гъвкав изолиран 10.
При движение по мокра черен път е най-добре да се използва най-горния ред на предаването и блокажа на диференциала е само нагоре или надолу по, защото във всички останали случаи, заключи значително усложни работа Niva. Побързайте и се опитва да ускори плавно, като се избягват завъртане на колелото и се движи в права линия "vnatyag" с възможно най-високата предавка - това ви допуснат прехвърлянето на колелата върху въртящ момент и сергия в приплъзване. Brake гладко, предотвратяване блокирането на колелата, съчетаващ натискане на педала на спирачката с секвенциална трансмисия смяна "надолу".
Ако теренът е променила, а ти удари върху счупения пътя безопасно работи ключалката: стане вероятно заустване на едно от колелата и, като следствие, когато раси могили и ями - опасно намаляване на сцепление.
Сигнализира началото на активна борба с калта е, когато престане да Niva уверено дръпнете втората скоростна кутия на най-горния ред. Вашите действия в тази ситуация трябва да се спазват. Стой на място, където можете да получите в ход и гарантирано да се включат Splitter, оставете втора скорост - в случай на рязко влошаване на условията на движение, че ще отидат на първото (по-ниска) предаване, без да спира. Освен това, сега, вместо един на ваше разположение има три етапа на предаване, предавателното отношение е по-ниска от втората възвишеното. По-висока скорост - повече място за маневриране.
Ако е възможно, опитайте се да се движи по мокрия пясък
Извършване на маневра, макар Niva на максималния радиус
Като правило, в случай на сладко да се върна е възможно без никакви проблеми.
За съжаление на Niva, този метод е приложим не винаги - в действителност, ние си спомняме, че на бензиновите двигатели на въртящия момент към "низшите класи" са често липсва, затова препоръчваме да използвате класическия начин за преодоляване на трудните кални участъци може само собствениците на дизелови и "vpryskovyh" Neve (VAZ21215 и ВАЗ-21214).
Вторият метод - динамичен или ако предпочитате, "nivovsky". Тя се основава на използването на кинетичната енергия на движещо се превозно средство, състав. Преди всичко, този метод е подходящ за бензинови автомобили - ВАЗ-2121 и BA3-212I3, но също така може да се използва за vpryskovyh версии. Използвайте динамичен начин на дизел невъзможно.
Техниката на "пилотно" е както следва: tronuvshis, опитвайки се да ставам плавно към двигателя, докато тя рязко рев, а не да обявим началото на интензивното превъртане на колелата. Плавно priotpuskaem педал газ и чувство колелата отново започват уверено се придържат към земята, фиксират крака в глезените в продължение на няколко секунди до Niva получили поне някои ускорение. Отново леко натиснете педала на газта, началото на приплъзването на песен, отново камуфлаж газта оправя крака си, и така нататък. Оказва се, че вие сте винаги в контрола на буксуване и постоянно "осезаем" коефициент на триене.
Между другото, един динамичен начин на промоция позволява почти изравняване на възможностите гуми изолирани и изолирани 5-10 в калта, с изключение на способността на автомобила да пътуват извън коловоз.
Ако пътя ви е по протежение на пътя, с променлив профил и съпротивлението при търкаляне на колелата варира, то би било по-добре, ако променливите пътните условия ще "следи" направо от педала на газта. Така че, да добавяте газ трябва да бъде на малки наклони и на входа на гъстата кал, но малко по-priotpuskat - при шофиране във възход и в мястото на заминаване и кариерите калните да се избегне probuksovok.
Бързо се поддържа така, че колата е в състояние да се движи с увереност и най-важното - на редовни интервали. Не бъдете прекалено отнесъл, не забравяйте, че колкото по-висока е скоростта, толкова по-интензивно ще трябва да работят с автомобил маневри.
Ако, въпреки активните опити да се преодолее курс препятствие, Niva драматично губи скорост, по-добре е да изтръгне съединителя и нека колата се спре. След това се върна и да се избегне завъртане на колелото, преди trontes. Не забравяйте, че е по-лесно да се предотврати приплъзване на колелата при по-голям брой на предаването.
Това се случва, че в екстремни условия, необходими, за да се отвори пътят за в гъста кал с кратко хвърля напред, използвайки за да разпръсне им съща песен. Тук най-важното - не прекалявайте с овърклок: бори пътя си внимателно, връщайки два метра до три, не повече. Летял в девствен кал, натиснете съединителя - това ще попречи на безполезни въртене на колелото и да намали шансовете си за заглушаване. Сила себе си да отделите време: тя е по-добре за пробиване коловоз половин метър по няколко пъти от летенето само две, здраво "подхвърлени" на колата. Но Кол И тази тъжна съдба ти не издържа, не изпадайте в паника, и анализ на ситуацията.
Когато остана превозното средство не е в състояние да направят свои собствени "движения", само едно решение: да се използват като допълнителен "тяга" трактор или пътници, а при липса на такива, Arm лопата.
