Nissan Almera или Рено Логан

Интериор и тапицерия

Това, което привлича български мъж японски автомобил? Задълбочено изследване форуми автомобилистите разкриха, че привлича Nissan Almera външна прилика с Teana и просторен интериор. Не е последната роля се играе и родното място на марката. Принадлежност към определена собственик "клан" на устройства предоставя популярен модел. Нашият човек обича да става много по-скоро плащат малко. Някъде в това, което се случва с новите японски автомобили.

Дизайнът на салона на Рено Логан, все още има стари недостатъци. Нека качеството на довършителните е нараснал, но волана и колоната му все още е твърдо фиксирана (както е в Алмерия). Позициониране на стола в такава ситуация може да отнеме много време, но не даде желаните резултати. В Nissan с това по-добре. Как да се върти в съседство със седалката и получава необходимата подкрепа.

В Nissan Almera има едно предимство, което преживя собственици Logan ще оценят. Предното стъкло се формира на Nissan "сополи". Така че по прякор досадно спад формира на кръстопътя на почистване на зони чистачите. Това явление е широко разпространено покритие в определени кръгове. За отбелязване е, новия Renault от него и не се отърви от това намалява само по размер.

Audio & Multimedia

Nissan Audio е топ последователност и ергономичност - спазване на бюджета на простота, разбира се. Единственият проблем - няма USB-портове. Такъв лукс е налична само в горната тапицерия.

Елементи на мултимедията Logan система събира върху сензорния екран. Напълно се чувстват само бутонът за включване и изключване. Екранът предлага удобството на използване - големи контролите и пъргав отговор позволява да не се отклоняваме от управлението на движението по пътищата. USB-порт на рамката на дисплея отново ни напомня, че бюджетът за кола.

табло

Таблото за управление на новото Renault облечена. Най-малко в сравнение с предишните версии или Almera. В долната част на красиви кладенци, подобно на Megane, намиращ се набира. По някаква причина, те са затрупани с нетърпение и загуби контраст. Нощно осветление подредени ярка, тя винаги искате да спрете. И сега не е температурен сензор охлаждаща течност - за откриване на моторни прегряване ще бъде по-трудно. Но не всички, че лошо. Window повдигач бутони преместват към вратата, както и бутона звуков сигнал, най-накрая, на волана. В допълнение, има, макар и малко по-шумна, но системата за недвижими климат.

Пътниците на задната седалка няма да бъдат ограничени. Места по-малко от Almera, но внимателно, няма да бъдем точни.

място за багаж

Обемите на двете багажник почти идентични - 500 л в 510 л Алмерия Рено Логан. Този французин по-кратък от японски своя роднина (Логан - 4346, Almera - 4656) В този nissanovskiy багажника изглежда малко по-подредена. Всички багажното пространство украсени с кърпа, а пантите и дръжките са направени точно. И двете участнички са оборудвани с асиметрична задна облегалка седалка.

Мотор и контрол

И двете коли френски двигател с шестнадесет клапан, 1,6 литра капацитет от 102 конски сили. Но поради екологични настройки "Евро-5" в Рино Логан е невъзможно да се попълнят 92-ата, а само 95-тото. Този факт сам може да възпре съмняващите се. Облян в Almera 92-ри не е най-добрият начин влияе върху динамиката на контрол. Но за спокойни шофьори, тази разлика не е принципна, особено извън града. Така че за градско движение е по-добре да се използва 95-тото, и за дълги пътувания на дълги разстояния могат безопасно да се хранят Almera '92.

Като се има предвид цялостното управление на динамиката, можем да кажем, че Логан малко "по-бързо." Той, за разлика от Алмерия, има електронен педал за газ, който ви позволява да се отървете от сърбеж въже предадена. И като цяло, в управлението на Renault Logan проследи няколко различни "малко" и "малко", което може значително да се улесни движението на претъпканите улици на града. Предаването на петстепенна са включени малко по-рязко волана да се върти малко по-лесно. Наред с другите неща, на задната броня Логан има сензори за паркиране, въпреки че те вече няма нужда да Nissan.

Инхибира, както седан по същия начин. Без точен измерване техника разлика едва забележим. Неприятен момент е, че за спиране се зарежда в очите на машината трябва да упражнява значителна сила на педала. На този аспект, също го има особено ниския клас модели - малки накладки.

На директен усещането на Nissan недоловим. Всеки сега и тогава аз искам да завърти волана наляво и надясно. Поради мека суспензията при завиване в японски склонността към натрупване, особено в зарежда състояние. Докато Logan, с по-твърдо окачване, по-устойчиви на рока. Като цяло, двете коли са достатъчно удобни. Играе роля при избора на личните предпочитания на купувача - някой като Logan контрол острота, докато други предпочитат енергоемко окачване, "поглъщане" изкуствени неравности.

И двата представители "седани B +", не са оборудвани с всяка система, която осигурява звуков комфорт. При скорост над сто километра в кабината трябва да викат. Но за най-ниския клас автомобили, които не е от решаващо значение, защото то не е трябвало да.

резюмиране

Логан да се постигне пълно ниво на потребителите, не е достатъчно само да се коригира отклонението на волана и удобен стол, но французинът бе подкрепена от клас "ниска цена". Дори и така, населението е по-възприемчиви към Almera, докато Логан имаше хладен среща. Оказва се, че японците избират сърце, което се получава с чувствата, а французин - ума. Въпреки това, наличието на множество умалителни прякори Almera не я спаси от очевидно превъзходство Логан.