Неутралният вложка
Какво е "неутрален вложка" и въздушна междина (изолационен половинка)?
За да се осигури надеждна работа и лесна поддръжка електрическата мрежа е разделена на секции (секции). които могат да бъдат електрически изолирани един от друг. Това разделение осигурява контактни мрежи: локализиране на мястото на повредата без да се нарушава движението на влаковете и в други сайтове; екскреция при ремонта на индивидуалните секции на влакове прехвърлят върху други; минимални загуби на напрежение, засягащи EPS скорост и мощност (икономия на енергия), които се възползват разделяне на контактната мрежа котва изолационни съединителни секции, вложка и неутрални секционни изолатори .Vozdushny празнина разделя отделните секции на контактната мрежа, които са създадени с цел да бъде в състояние да изключите всички раздел, без да де-енергизиране на целия парцел. Конюгиране съседни контактни участъци с електрическа изолация (tokorazdel).
В области на електрифицирани с променлив ток, някои части на контактната система се захранва от различни фази. За да не се направи верига между фазите, да организира неутрален поставяне на дължина, за да се поберат всички EPS вдигнатите пантографи. Сдвояване анкерни сайтове с неутрален вмъкване, за да се избегне прегаряне на контактния проводник преминава EPS свободен ход с токоприемащата забранено. За тази цел в продължение на 50 m преди поставянето комплект марка на "Disable ток", а след вложка завърши с локомотив тяга - 50 м, а когато мотрисите 200 m - знак "Enable ток". За да спре влака, от неутралната вложка с принудително му спирка от нейното временно напрежение се прилага от страната, която ще последва влака, включително едно условие за целите на раздел разединители.
ü На места, които не позволяват prosledovaniya електрически подвижен състав с вдигнатите пантографи (ако повредата на контактната мрежа, производството на планирания ремонт и строителните работи, когато това е необходимо, за да по-ниски пантографи, когато влаковете), създава временни пътни знаци с отражатели, които показват:
·
нощни - повтаряща се вертикални и хоризонтални движения на лампата с прозрачна бяла светлина. Водачът трябва: да представи обявяване сигнал, когато обезточвано електрическа верига за понижаване на пантографите и с повишено сайт бдителност контузия, като се уверите в добър контакт на мрежата, за да се повиши пантографите и да продължи шофиране.
·
"За да се повиши ножа, затворени крила" - преди да се отправи (Фигура 1.);
"Намалете ножа, отворете крилата" - след препятствието (Фигура 2).
В районите, където сняг високоскоростен плугове труд, преди знаци "вдигне ножа, затворете крилата" са установени, освен това, временни знаци за "Подготовка за повдигане на острието и затваряне крила" (фиг. 3).
Когато две гъсто разположени препятствия, когато процесът на снегорин е невъзможно между тях. на прът поставени два знака под един към друг.
Рефлекторите са монтирани на знака трябва да бъдат направени от прозрачен бяло стъкло и от индивидуалните сигнални марки съответствие със спецификациите, могат да бъдат използвани отражатели от отражателен бял материал. Признаци могат да бъдат леки или светлини.
ü Сигналите, използвани за да покаже, влакове, локомотиви и други железопътния подвижен състав
/ Всички инструкциите за сигнали от дясната или лявата страна на дадена посока на движението. /
· Ръководителят на товарен влак, когато се коли напред и жп линията с един коловоз на правилния път за двойното секции от трасето следобедни сигнали не е показана, нощният определен прозрачен бял фенер огъня в буфер дървесината на.
·
Опашката на влака при движение по една песен и в правото и грешен начин да се удвои колея железопътни участъци, посочени / д /: на товари и пътници през деня и през нощта - krasnymdiskom с отражатели в бара на броня от дясната страна;
пътнически и пощенски багаж ден и нощ - три червени светлини
· Локомотивът, който е в опашката на товарен влак и локомотив, след няма коли зад са идентифицирани: дневни и нощни - червена светлина на лампата в лентата с броня от дясната страна. Локомотив на маневрени движения. включително придържане към състава и състава на влака през нощта трябва да има един ясен бял огън предна и задна броня бар от главния дистанционно локомотив контрол.
· Да се настоява локомотива и специални самоходни железопътния подвижен състав, определен сигнали, както и на локомотива, без автомобили. Настоява локомотива и хардуера влак когато се завръщат в грешната задвижването на двойния железопътна линия железопътен обратно към станцията за произход, определени сигнали след грешен коловоз.
Снегорин при движение на един коловоз и двойния начин да pravilnomuzheleznodorozhnomu зони, определени: / тестове /
ако снегорин на главата:
dnem- две жълт флаг разположени по страничните куки;
nochyu- две жълти светлини странични светлини и от страна на локомотива - две прозрачен и бял тест пожар
ден - два жълти флагове разположени в буферни фенери;
Снегорини по време на тяхното движение в главата ми по грешен начин за двойния гари са определени:
ден - два жълти и червен флаг разгърнати разширява при жълт флаг в лявата част куките;
нощ - съответно два жълти и един червен светофар светлини и от страна на локомотива - три прозрачни бели тест огън.
Ако главата на локомотив, е посочено, по същия начин както при шофиране снегорин в главата.