Неуспешни проекти - E-мобилност - и Marussia двигатели ще станат част от нашия институт

"E-кола" и Marussia изгонени в колеж

Край на "Е-мобилни"

Още:

В резултат на това всички от техническата документация на проекта, както и изключителните права на уникалния дизайн на тялото и шасито "E-мобилни" ONEXIM Group, която притежава 85% дял в дъщерно дружество на "Йо-Auto" е продал федерална държава Единната Enterprise "Централен научно-изследователски автомобилен и двигателя институт (Нами ). "

Амбициозният проект на Българската достъпни хибриден автомобил е бил продаден за номинална сума от 1 €. Незавършеното завод близо до София, който е трябвало да бъде направено "Йо-мобилни телефони", също се продава.

сензационно актив ONEXIM продажба обясни, че най-накрая разбра, че въпросът за "E-мобилни" няма да е рентабилно. Действителната продажна цена на машината, като се вземат предвид пазарните условия, според изчисленията, щеше да е в размер на около 1 милион рубли. въпреки че първоначално е било планирано, че цената на колата няма да надхвърля 400 хиляди. търка.

В същото време, по-рано в "E-кола", ние се отбележи, че уникален дизайн, а именно суперкондензатори и електрическа задвижваща система, може да продаде един от чуждестранни компании.

Конкретни предложения за придобиване на технологията, според ръководителите на проекта, са дошли от чуждестранни фирми, но в общи линии ONEXIM решава да напусне всички събития в България.

САЩ не е избрано случайно, друго дъщерно дружество, "E-инженеринг", той по-рано е имало сътрудничество с проектите институт, например върху развитието на "автоколона" платформа за превозните средства от правителството за проекта и дизайна на електромотора за хибридни версии Lada Granta. Освен това, в САЩ се е занимавал с техническа експертиза "Йо-мобилни."

Като каза, че "Gazeta.ru" от пресслужбата на САЩ, тъй като прехвърлянето на права на "E-мобилни" технологията се проведе наскоро, института е без ясна представа за това как ще се приложи тези развития.

Независимо от това, в САЩ ние вярваме, че нито една от технически решения, не са напразни, и всички те ще бъдат използвани успешно в полза на българската автомобилната индустрия.

"Съответно, всички проекти на компанията Onexim пряко свързани с Михаил Прохоров не са. Той не е участвал в оперативното управление и не се вземат решения. Независимо от това, по проект "E-мобилност" ние не помисли за провал, това е най-голямото предприятие (риск) от инвестиции, държани в България през последните години. Като рисков проект "E-мобилност" изпълни задачата си ", - каза Kosobokova.

"Е-мобилни" за Прохоров е важно от гледна точка на създаване отношения с държавата, че просто потвърди безвъзмездното прехвърляне на цялата проектна документация правителствена агенция на САЩ, президентът на Националната стратегия институт Михаил Remizov.

"Този проект е свързан с политическите амбиции Прохоров, а като политическа фигура, никой днес сериозно с него не се прилага, следователно, да го загубя сега в този план не е нищо особено - каза" Gazeta.ru "Remizov. -

Крахът на Marussia Motors

В допълнение към "E-Mobile" ни скоро напълни с друг член на проект на правителството "кортеж" - сега е шоумен и състезател Николай Фоменко Marussia Motors.

Както стана известно, в понеделник, поради липса на финансиране и прекратяване на изплащането на заплатите от компанията масово да освобождават служители.

Почти цялата структура на компанията Проектантско бюро влиза в САЩ, за да продължи работата по "последователност".

Приблизително по същото време, през лятото на миналата година, според източника, са прекратени всички мерки за подготовката на производствените Marussia автомобили на финландската Valmet Automotive растението.

"Никой не е уволнен - ​​просто спрели да плащат заплати и отказа да обещае нещо. Никой не ни обясни това, което се случва в момента, какви проблеми с финансирането - той общ Фоменко не каза и дума.

Още:

Сега проектиране офис остави седем души и е около петдесет, "- каза бившият Marussia Motors инженерът.

"Възможно е, че Marussia Motors ще се продават заедно с състезателен отбор на" Формула 1 ". Въпреки това, за да продължи да се развива нов екип спортен автомобил ще бъде много трудно: те трябва да се започне от нулата, "- предложи събеседник.

Според него, фактът, че пълното развитие на модел В2 и да го пусне в масово производство, компанията се нуждае от още две или три години.

За всички времена на съществуване на проекта само четири превозни средства са били продадени в Roscii. В чужбина, доколкото ми е известно, не е модел B1, B2 или така че никой не е купил. Като цяло, тя произвежда около 20-30 опитни образци за изпитване.

Що се отнася до проекта "кортеж", на Marussia Motors провежда работа по създаване на автомобили през последните месеци, но след това се очертават по делото не е напреднала.