Нека поговорим за чип-тунинг, чип тунинг (мига) колите с ръцете си

Здравейте, искам да ви разкажа за Chip настройка. Да започнем с това, че chipovat атмосферен двигател, по-скъп ще бъде. Във фабриката на вашите ученици да работят? Да, след chipovki машина ще стане по-енергични и се чудите какво трябва да се жертва за него. Фабрика фърмуера е баланс на силите и живота на двигателя, и не може да се извари висококачествен бензин. Всички промени на властта, които получават пряко въздействие върху двигателя на ресурсите. Фабрика фърмуера се провежда на стенд в различна температура и съответно калибриран. И всичко това на фърмуера на шлюза е просто опит да се разтворят неопитни "ездачи" на парите. Не забравяйте, че "Нищо не идва от нищото и изчезват в нищото, минава само от едно състояние в друго," - нещо като Алберт Айнщайн формулира своя закон за запазване на енергията (това е само за потреблението на бензин). Глупаво е да поиска от връщането на двигателя, за които той не е предназначен.
Машина след фърмуер ще отиде по-добре с това, че не може да се спори, само малко хора знаят защо, и тези, които пише на фърмуера запази истината в тайна. Те са основните причини е в норма "Евро" токсичността.
Промяната в динамика в фърмуера има няколко основни параметри:
1. Промяна на отвора на газ по отношение на педала на газта.
Това означава, че при натискане на педала на газта на 30%, педала на газта е отворен след мига на 50% (поради това очевидно улов на дъната, обикновено след запалването на двигателя отива на високи обороти всичко това увеличаването на мощността се забелязва).
2. Смесване UOZ (момента на запалване - ъгъла на коляновия вал от момента, в който запалителната свещ започва да се подава към разпределението на напрежението на искровия разрядник преди като буталото горната мъртва точка). Разбира се, че не се компенсира CPP дава слаба ефективност в увеличението на властта, но тази промяна има един основен недостатък. За качествено увеличение на мощността, необходима добра бензин.
УОЗ в завода са пуснати за средното качество на бензин за купувачите на автомобили не понасям тълпи в гаранционен сервиз за звукова детонация и към двигателя се оттеглили посочения ресурс.
Всички фърмуер за увеличаване на капацитета, написана от високооктанов бензин, така презарежда "левият" бензин домакини няколко пъти по-големи рискове, за да стигнем до скъпи ремонти.
Нека обясня защо:
Фърмуерът има две CPP:
а) стандарт за всички видове транспорт.
б) RCD който се регулира сензор чук. Тук идва най-опасното "догонване" капацитет.
Ето един пример.
В УОЗ фабричните фърмуер при 3000 об / мин 32 градуса, ако сензорът намира детонация, това ще намали CPP на безопасно 25 градуса (заради това, нито каквито и да било удари, които ще чуете, да се чувстват само загуба на мощност).

За всички останали версии на фърмуера, които дават енергия, CPP при настъпването на детонация е намалена от 32 до 29 градуса (в този случай захранването е частично запазена), но детонация си върши работата. Вие най-вероятно на не може да чуе грамотен фърмуера, което се дължи на факта, че те са написани точно на прага на звука, така че потребителите са доволни от доброто сцепление на дъното на колата.
3. Редактиране на смесване карти. Мнозина започват да се покаже любимите си автомобили започват по-малко "е" бензин, но аз съм повече от сигурен, че почти никой от тези, които "моля" не знае какво всичко това е постигнато.
Ние трябва да знаем най-важното нещо, че изчерпването на горивната смес трябва да се извърши в достъпни коридори.

Най-бедните сместа, толкова по-висока температурата на горене, толкова по-голяма вероятността от прегаряне клапани и бутала фрактура.
В фабрика фърмуера винаги е идеална пропорция от 14,7 / 1. отколкото не може да се похвали на фърмуера на "коляното".
Това са основните параметри, които влияят върху динамиката на колата си, както и най-важното нещо в живота си, а след това да решите дали "шум" или не е необходимо, тъй като може да се свърши в най-добрия намаляване на ресурсите и в най-лошия

Много собственици на автомобили в мярката на това, което се използва за вярвам в чудеса и степента на тяхното невежество ще бъде последният да се превърне винта на карбуратора, като фърмуера ECU с надеждата, че колата им не е същото като съсед, както и че те могат някой нещо нещо, за да се докаже.
Само много хора забравят, че излезе в дългосрочен план не е това, че не е необходимо, не се пречи на работата на системата, която е предназначена за вас, като всеки дизайнер. Всичко, което трябва да се подходи по въпроса с разбирането, да се разбере същността на това, което се случва.
Не забравяйте, Айнщайн, аз съм повече от убеден, че ние имаме много записи намери някой, който иска да спори с него.
Трябва само да се разбере, че всеки опит да се повиши ефективността на въздействието върху ресурса, тези две стойности obratnoporpotsianalny.
.

И в крайна сметка с начален капитал може да бъде дълго и успешно занимава с шиене кола без никакви знания, и по всички краища викат за ползите и супер мощ, скрити в двигателя с вътрешно горене, дължими на norm_ евро))
Попитахме го кола, завърши с "едно и също яйце, само в профил". Нито всяко увеличение на властта няма, но усещането в джоба си за няколко хиляди по-малко.
ОБЩО: за генериране RUB от въздушни произведения Алхимия на 100%, всички безработни podklyuchaytes_)))

Защо продажбата на фърмуера твърде Паулус или ледоразбивач, това не се отнася за графика. лесна проверка 10 -20 секунди, ускорението до 100 км със 100% на газта. всичко, което трябва да се направи на трафика и литра на час от време. преди и след. и да се покаже на хората, че е видял ... скорост от 5%, той ще плати 20% от потреблението. и след това си помислих - и че е необходимо е творчеството?