Неизправност на системата за запалване и тяхното елиминиране

Независимо от характера на повредата външни признаци на аномалии в системата на запалването са има прекъсване и трудно начална, а понякога и невъзможност за стартиране на двигателя.

Правилното функциониране на системата за запалване като цяло, определено от състоянието на първични и вторични вериги може да се провери достатъчно точно по размер и цвят искри пъхна от края на кабели за високо напрежение (от бобина запалване) към земята при отваряне на контактите прекъсвач.

Гледайте искра трябва да е в тъмни или слабо осветена място по време на въртене на коляновия вал на стартера на двигателя.

Ако искрата е бял със син оттенък и натиснете плавно искрова междина между проводник и маса от 6-7 мм, системата за запалване е нормално.

Ако искрата има виолетов цвят или безцветна и почти не прониква дължината на искрова междина от 6-7 мм (или периодично удари), след това повреден вторичната верига на системата за запалване.

Ако искрата е жълтеникава и не прекъсва определения период, кондензатор е повреден (повредата или изключване на проводник).

Запалване дистрибутор Недостатъци могат да бъдат следните:

парене, износване или замърсяване (обезмасляване) контактите на прекъсвача;

нарушаване на пропастта между контактите на прекъсвача;

увреждане на кондензатор и го изключете проводник;

текстолитови петата износване чук;

наруши центробежен регулатор момента на запалване;

дистрибутор валяк носят ръкави;

изгаряне на замърсяване огън на табелката с ротор и контактите на дистрибутор шапка;

крекинг ротор па или дистрибутор капачка;

нарушение на правилното монтиране на запалване.

За да се премахнат тези грешки не се изисква специално обяснение; много от тях могат да бъдат предотвратени с правилното дистрибутор грижи.

бобини Недостатъци запалване са разпенени в неговата първична намотка и вторична намотка изолация повреда. И в двата случая бобината трябва да се смени.

За да се избегне прегаряне на намотките на първичната намотка не трябва да се оставят включени запалването при изключен двигател.

Вторичната намотка изолация повреда може да се дължи на увреждане (счупване на вътрешния) в напрежението на проводник или загуби допълнение до свещи, дистрибутор капачка терминали или към клемите на капака на бобина.

Свещи обикновено са следните:

изгаряне на електродите и нарушаване на разликата между тях;

накъсо сажди искрова междина или неговата смазване;

замърсяване изолатор поли дебел слой сажди;

увреждане (пукнатини или срутване) на изолатора.

Тези неизправности са в резултат на свещи: висока степен на износване на групата цилиндър на частите на двигателя, високото ниво на масло в картера на двигателя операция pereobogaschenie смес и грубо боравене със свещи.

Трябва да се отбележи, че свещи смазване среща предимно при стартиране на двигателя, а когато един-сто на празен ход или ниски натоварвания.

Свещи могат лесно да бъдат открити извън па топъл двигател. Жилищни счупени свещи Na се чувстват много по-студени от тялото непокътнати свещи. Студената свещ развийте от цилиндъра и проверете. Ако запалителната свещ не работи, а след това ето вътрешните повърхности ще бъдат намокрени с нефт и кондензат газ. На вътрешната повърхност на свещта, стартирайте груб, ще бъде леко влажна емфие. Вътрешната повърхност на непокътнати свещи изсъхне.

Ако двигателят е непрекъснато действащ под товар, той получава много горещо, и идентифициране на счупена свещ на пипане е много по-трудно, а понякога и невъзможно. В този случай, дефектен свещ може да се открие чрез последователно верига централната искра електрод към земята, когато двигателят работи при ниски обороти. Ако теглото затваря искра център електрод непокътнати, докато се наблюдава намаляване на броя на колянови оборота в минута.

Когато дефектен скорост искра електрод верига не се намалява. електродите центъра на свещите могат да бъдат накъсо с отвертка, чук или парче тел високо напрежение. Използва се за проверка на инструмента искра трябва да има стабилна дървена дръжка за изолация от въздействието на високо напрежение ток.

При проверка на свещта, за да се предотврати високо напрежение токов удар трябва отвертка (единия край на чук или тел) изтеглен докосване на тегло, а след това вала на отвертка (на другия край на чука или кабели), за да се докоснат до електрода на искрата.

Също така е описано за метод за проверка на състоянието на тапите запалителни на работещ двигател, там е метода за проверка на устройството за управление-voltoskopom. При проверка voltoskopom експлоатация свещ трябва да осигури редовен и редуващи се светли луминесценция в колба с устройство за контрол на газ.

проводници (кабели и техните връзки) са тел счупване, увреждане на тяхната изолация, съединения затихване плътност в контактите и терминалите, и за увеличаване на електрическото съпротивление на съединенията, получени от техния окисление.

И неизправност на първичната окабеляване и връзките на веригата на запалването е липсата на контрол батерия светлинна емисия (нa предния панел) с контактите на прекъсвача запалване са затворени.

По-долу са начините да се провери системата за запалване и премахване на най-типичните вина.

Не е искра между електродите на всички свещи. Така че е необходимо да се провери напрежение и батерията капацитет и след това присъствието на тока в първичната верига.

Изключване ниско напрежение проводник (вж. Фиг. 59) от терминала на. дистрибутор жилища и прикрепен към свободния край на жицата последователно контролира крушка, крушка се докосна втори диригент на земята.

Нажежаема крушка, когато запалването показва за експлоатация на първи контур (ниско напрежение). Ако предупредителната лампа светва, страничен продукт, за да се провери дали ключа за запалване е годно за експлоатация, свързваща терминалите часа и краткосрочни къса дължина на тел.

Нажежаема крушка в този случай показва, повреден заключване запалване, който трябва да бъде ремонтиран. Ако индикаторът не свети, това е необходимо, за да проверите състоянието на двигателя на верига-батерия. Необходимо да се провери целостта на проводниците, чистотата и плътността на съединения в батерията, контакта на запалването и запалването.

Ако първичната верига е ОК, че е необходимо да се провери изправността на втори контур (високо напрежение) и бобината. Към това трябва да се провери и капака на ротора на дистрибутор да се отстранят следите от въглеродни отлагания, чисти (ако е необходимо) на плочата ротор и контактите в капака, за почистване прекъсвач контакт и да коригира между тях празнина. Повредени части на дистрибутора трябва да бъдат заменени. След това е необходимо да се провери целостта на изолацията на централните проводниците за високо напрежение и плътността на фиксиране на върха в гнездата терминали. Ако след това с provertyvanii запалване колянов вал стартер на електродите на свещите ще бъде искри средства, дефектен кондензатор или ключ или бобина. Моля, сменете филтъра и след това, ако е необходимо, бобината.

Между електродите на някои от искрата свещи запалителни скокове или скокове не нарушена. В този случай е необходимо внимателно да се запознаят и почистване на изолацията на високо напрежение проводници и плътността на тях засаждане в гнезда издатини дистрибутори терминални капак и бобина, и плътността на тяхното закрепване към свещи. Освен това, необходимо е да се разгледа вътрешната повърхност на капачката на разпределителя и внимателно го избършете с чиста суха кърпа. Доведат до прекъсване на искри някои свещи може да е замърсяване на капачката на разпределителя (сажди, влага или масло) и мръсотия тел изолация, което изтичане на ток.

Между електродите на искра на свещите скача периодично. Причината за това недостатъчност е нарушение правилното функциониране на прекъсвача или повреда на проводниците и течове в първичния контур на контактите на запалване. Коригиращи действия трябва да започне с проверка, почистване (или замяна) и регулирайте прекъсвача за контакт. Проверка сервизното основната верига се счита по-горе.