Неизправност и ремонт на автономни отоплители

България е известна не само за нейната тежка за преминаване на магистрали, но и от тежки климатични зони: ниските температури, обилни валежи, екстремни условия, когато пътуват, дори и при хубаво време. Благодарение на такива условия ремонт на товарни автомобили трябва да се извършва по-често и по-високи разходи, отколкото в други страни. Поради ниските температури в Сибир, Далечния изток и Северна Европа, които произвеждат трябва да бъде инсталиран на товарни автомобили подгревателя за паркиране нагреватели. Целта на тези устройства е затоплянето на двигателя, преди да започне в студено време и претопляне по време на движение и при изключително ниски температури.

Автономни отоплители позволяват на водача да запази топло, дори ако двигателят е изключен, да помогне за решаване на много проблеми, когато шофьорите отчитат чукат да пътуват на дълги разстояния при тежки условия. Освен това, в резултат на недобре развитата мрежа на крайпътните бензиностанции, те трябва да произвеждат настоящи и дребни ремонти на техните собствени. Ето защо, на нагревателя е необходимото оборудване на всеки камион. Той затопля вътрешността на кабината, а дори и, ако е необходимо, товарния отсек. Трябва да се отбележи, че в Европа, за някои видове товарни автомобили и специализирана техника нагревател оборудване е задължително.

Паркинг нагреватели изискват периодични ремонти

При изготвянето на камиона за работа в тежки условия, собственикът със сигурност ще се погрижи за навременно диагностициране и ремонт. Камиони със спомагателен нагревател, за предпочитане е да се запази и да се извърши ремонт в сертифициран сервизен център. Квалифицирани специалисти ще ви помогнат центъра, за да тествате всички компоненти и механизми, включително и на нагревателя, за да разберете степента на износване и останалия живот.

Въпреки очевидната простота, нагревател - устройство, по-скоро сложно. За да смените дори един-единствен елемент, като например мрежи, изисква определени знания и умения. В тази връзка, е по-добре да се възложи ремонта на професионалистите.

MAN традиционно се оборудва своите камиони нагреватели Webasto. Заедно с други системи на камиони, качествена диагностика нагревател трябва да се предшества от неговия ремонт.

Разбира се, компютърна диагностика може да разпознае веригата, в който е възникнала грешката, която е предизвикала провала, но това не е всеки път, изважда на показ точно частта, която не функционира правилно или не е успял. Освен това, може да се счупят няколко части или възли, което усложнява търсенето на вина в нагревателя и неговото премахване. Man допълва техните камиони и трактори с високо качество и надеждна техника. Въпреки това, екстремни условия на работа и човешкият фактор не трябва да се изключва.

Диагностика на спомагателния нагревател инсталирана на камиона предвижда процедури:

тестово изпълнение на нагревателя;
неизправност;
Отключване на нагревателя;
четене на грешки в системата за контрол с помощта на компютър, скенер, модулни таймер, мигащи кодове;

проверка на проводи и горивната помпа.

Когато дългосрочна експлоатация на бойлер, изгорени контакти, запушени окото продукти на горене изпарители натрупване на сажди върху работните повърхности свещи, други компоненти могат да имат отрицателно въздействие върху работата на неговото управление: натрупват грешки и механизма просто ще престане да работи, има нужда от ремонт.

Обикновено, горивната помпа или вентилатор нагревател може да се опита да го оправя. Например, за да замени перката. В крайна сметка, след ремонт на вентилатора е гарантирано да работи в продължение на 1 година.

Ако от ред такива скъпи елементи като управляващ блок, гърне фен, би било по-евтино да се замени с нова. Обичайната период на действие на помощните нагревател 6 години, което ремонти след само нерентабилни. Въпреки това, по време на ремонт на нагревателя, в допълнение към подмяна на части, е важно да се спазва технологията за ремонт, за да се гарантира най-дълъг живот услуга след него. Камиони, за увеличаване на тяхната надеждност и експлоатационни параметри, е необходимо да се извършва диагностика на всички свои системи за всеки 15 000 км. Като правило, не всички собственици на товарни автомобили слушат този съвет и по-късно са принудени да изложи за ремонт е по-голям от очакваното.