Негово величество - сензора за кислород!
И така, сензора за кислород, или както го наричат любов - Ламбда сонда, или просто lyamdbda.
Какъв вид сензор, който е вида и неговото цел, и т.н. Опитвам се да ви кажа, в тази публикация.
Всички помни, че стехиометричното смес, че когато една част от бензин попада 14,7 части на въздух. Това съотношение позволява да изгори всички горивото използвал целия кислород. Когато това се освобождава най-малко вредни газове в отработените газове. И така На първо място, не винаги във въздуха 21% кислород, и второ - "Данни за техническото обслужване" БДМР - е и мястото да бъде!
Анализирайки доказателствата DK ECU вижда реалната смес, и то постоянно се приспособява към постигане на възможно най-близки съответства на стехиометрия!
Теснолентово DC има само две държави "1" и "0". "Активно" или "пасивен", "да" или "не" - това не е от значение! Основното нещо е, че възстановителния център променя състоянието си, когато открие част от свободен кислород в отработените газове! Тя е на тези данни и компютър, изчислени чрез коригиране DMRV (DTV и DTOZH) съставът на сместа. Ако DC каза, че смес от "богатите", на компютъра, докато го изчерпва DC започва да разбира, че тя е "лошо". След подаване на сигнал за "бедни" - компютърът веднага започва своята "богат". И така, това се случва през цялото време! Този подход позволява на компютъра за контрол на сместа в тесен диапазон около стехиометричното количество.
Сега си представете, че този датчик е просто няма ... ECU генерира смес от "сляпо", позовавайки се на показанията на ММР, и температурата. Средно време DMRV точност е неизбежно намалява, а това води до нарушаване на сместа, с всички последици!
Назначаване на DC и неговата роля във формирането на сместа, която представихме, а сега да преминем към устройството си.
Първо, помислете за теснолентова устройство DC. Те обикновено идват в две форми: един на базата на циркониев диоксид и втората титанов оксид.
Най-често от далеч (и много ниско), - център за отдих на основата на циркониев оксид. Тези сензори са инсталирани на по-голямата част от автомобилите днес. Actions такива Printsiip тези сензори са много близки и само разликите в използваната клетка. Като пример, помислете за DC на базата на циркониев диоксид, като тези сензори са получили най-разпространените:
На керамичен слой, състояща се от цирконий (ZrO2) и итрий (Y2O3), действаща като "твърд електролит" - от двете страни със слой от благороден метал (предимно платина). При достигане на температура от 300-350 градуса, керамика (ZrO2 + Y2O3) започва да провежда кислородни йони чрез самата ... сензор дизайн е такава, че едната страна на сензора (електрод, платинов разпръснати) граничи отработените газове, и втори електрод - от външния въздух. напрежение разлика от тези сензори, и ви позволява да видите разликата в количеството на кислород.
Изграждането на широколентов DC е малко по-сложно, но това ограбва своя дискретен - т.е. сензор вижда истинския състав на сместа, а не "богати" и "бедни". SDC специално определя количеството кислород, и тези данни могат да определят смес от всякакво съотношение на въздух \ горивото. Тези сензори обикновено са оборудвани с по-скъпи коли.
Евро-3 и над два комплекта системи с постоянен ток. Първият (в посока на отработените газове) DCs играе същата роля (контрола смес състава на количеството кислород) и втората група след катализатора и за контрола, както и в конфигурацията на сместа не участва изобщо.
Изграждане и експлоатация на катализатора ще бъде обсъдено в следващите публикации, така че Laika казано, да се абонирате за блога - да не пропуснете нещо интересно!