Нефт и бензин скутер

Нека да започнем все пак с бензин, защото а именно това е основният компонент на горивната смес на скутер.

В момента има много марки на бензин от 80 до 98, в редки случаи дори могат да се срещнат и 76. Заглавие бензин се формира въз основа на неговото октаново число, което показва скоростта на горене на бензина и неговата устойчивост почука.

За всеки един от своите модели производителите ясно дефинирани и установени марка на бензин трябва да попълните на скутер. Марка използва до голяма степен зависи от бензин на компресията на двигателя. Ние трябва ясно да си спомня. че трябва да се използва, е препоръчително марката на бензин, защото ако използвате различен гориво, това може сериозно да повлияе на работата на двигателя до пълното му недостатъчност (горят с бутало и клапан). Важно е да се запълнят по добър и доказан бензиностанция, защото не е необичайно, когато много безскрупулни собственици на бензиностанции, които продават ниско качество бензин не отговаря на октановото число. В краен случай, ако забележите, че след презареждане скутер не се държи доста адекватно (лошо сцепление, често сергии и т.н.), това може да се дължи точно на бензин лошо качество, това е решен чрез добавяне на специални добавки и коректори.

показва фигура:

Коректор бензин.

Съществуват различни модели на скутери, някои от тях изисква цялото система за смазване, е необходимо предварително, за да се подготви горивната смес на базата на определени пропорции на бензин и масло. Тези пропорции показват самите производители и те трябва да се придържа стриктно към. По отношение на стандартни пропорции, те са в взлом е 01:20 скутер 01:25 или 01:30 дори при по-нататъшно действие. Тази смес се приготвя в отделен контейнер и след това се бърка енергично, след което става използваем.

Други скутер модел, напротив, с отделна система за смазване и запълване, т.е. бензин и масло се излива в отделни контейнери.

В момента набор от масло е много висока, и обикновени потребители, не е толкова лесно да се разбере всичко това разнообразие, така че трябва да се съсредоточи върху тази тема по-подробно.

Масло за двутактов

Нека започнем нашия разговор с масло за двутактови двигатели. Наистина, за този тип изисквания двигатели са особено спорен. Тя трябва в същото време напълно смазани осъществява чрез създаването на маслен филм и предпазва от корозия, но маслото е все още е добре да се смесва с бензин. Допълнителни важни изисквания за това масло са:

• добро възпламеняемост без силен дим;
• не сажди при изгаряне.

Процесът на създаване на такова масло се среща в основната рамка на маслена основа смесване с различни добавки и пълнители, да получава като масло може да се каже уникални свойства, които работят без dvuhtaknogo двигател ще бъде просто невъзможно.

За основна рамка на таксата за масло, както минерална и синтетични масла. Основният недостатък на минерално масло е високо зониране, което от своя страна води до кокс - е твърди частици и депозити, които запушват плътно горивна камера, пътя на изхода и ауспуха. В резултат на сажди се утаява върху буталото и пръстените и значително намалява мобилността на пръстени за компресия, и от нея попада, и на изхода на двигателя.

Що се отнася масла на базата на синтетичен, те вече са лишени от тези недостатъци във формата на засилено зониране, защото те се произвеждат на базата на полиалфа-олефини. Тези масла имат много добра хлъзгавост. Обикновено, съотношението на масло в горивото смееш следната - 1: 100, за разлика от минерал - 01:25 или 01:30. Основният недостатък на синтетични масла трябва да се счита за висока цена.

показва фигура:

Специален "пуш-пул" масло с добавка на балсам SMT2 метал.

Разбира се, че даден масло, за да изберете е изцяло решението си, но не забравяйте, че купуването на евтини и не много качествено масло, опитвайки се да спаси, вие рискувате двигател притеснявам вашия скутер, и като следствие трябва да плащам много по-скъпо двигател ремонт. В допълнение, всички добре познатата "Закона на Мърфи" е най-често такива щети се случи само в грешното време за това, когато сте закъснява и където е необходимо транспортирането точно като въздуха.

Масла за четиритактови двигатели

Пазарът все още е доминиран от 4-тактови двигатели за скутери, по-специално, това се вижда в японските производители на такова оборудване, които те препоръчват да се използва за вашите клас петролни модели на SAE 5W-20 и 10W-40 и дори SAE 20W-50, ако вие подходящ за този мотор. Различните масла имат различни степени на вискозитет, това зависи от начина, по който ще работи при по-високи температури, съответно, по-висок индекс на вискозитет, толкова по-добре работи.

показва фигура:

Пример използва масло.

Масло за скутери далеч не е уникален, ако желаете, можете да използвате маслото за верижни триони, косачки за трева и други инструменти и оборудване.

И все пак трябва да се отбележи, че от течно масло, е много по-добра проникваща способност, така че ако се изсипва в не е изцяло нов двигател е много течно масло, не се изненадвайте, настоящите Уплътненията. Ето защо, преди да използвате който и да е масло.

И, разбира се, не забравяйте за това, с каква честота и редовност необходимо да се промени на масло в двигателя, обикновено за период четиритактов двигател на периода до следващата промяна масло е 3-5 хиляди километра.

Масло за задна предавка

се изисква масло скутер не само за получаване на горивната смес, но и за смазване на задната предавка. За тази форма почти всеки трансмисионно масло за превозни средства с вискозитет SAE 80W90; 85W90 или 75W90. В същото време качеството на индекса трябва да бъде от порядъка на API GL-4, GL-5.
принципи за подбор на нефт тук са същите като в маслото на двигателя. Основното правило е, все пак: Синтетика са много по-добри от полу-синтетика и особено минералната вода. Имайте предвид, че на задната скоростната кутия се чувства доста тежки натоварвания и има много стрес, а ако тя се разпада на скутер напълно се провали. интервали Смяна на маслото в задната част на скоростната кутия на всеки 5000 км, или най-малко веднъж на сезон.

показва фигура:

Масло за задна предавка.