недозавиване

Когато достигнете лимита на завиване сцепление, има две възможни бъдещи сценарии, известни като недозавиване или презавиване.

Understeer се случва, когато в завой, в момента, когато предните колела губят сцепление с пътя, което води до преждевременно изправяне път - по-широко, ранно провала на въртене или отклонение от маршрута. Разрушаване на предната ос - основният елемент на недозавиването. Машината всъщност се превръща чрез по-малък ъгъл от everted в този момент на предните колела (фиг. 1). От гледна точка на наблюдателя на, тя изглежда така, сякаш шофьорът се обърна волана, за да по-малък ъгъл, отколкото трябва да (не е достатъчно, се обърна). Ако вашият автомобил недозавиване, губите скорост и оптимална траектория, това няма да помогне за стабилизиране на волана бързо.

Фиг. 1: недозавиване

А. Колата се прицели в най-високата точка
Б. Шофьорът влиза на върха, но открива, че колата има тенденция да отиде твърде далеч, а не на предвидената траектория (пунктирана линия)
C. Въпреки увеличението на ъгъла на въртене на колелата, колата мина по пътеката, а не извити достатъчно за завиване
Г. автомобил, издадено от пътя, защото на недозавиване

Фигура 2: С приближаването на точката

Understeer най-вероятно да се случи поради следните причини (с нарастването на сложността на тяхното приспособяване):

Загубата захващане на една от тези причини, машината влиза в състояние на недозавиването, което е доста стабилна, така че много от производителите позволяват тази функция при проектирането на превозни средства.

пасивни фактори

разпределение на теглото

шофьорът

окачване и ходова част тунинг

тип и гума износване, налягане на гумите

активни фактори

• скорост при завиване
• ускорение
• спиране
• движение на колелото
• Офсетът тегло

Симптомите на недозавиването

• лек колело
• Подхлъзване на външната страна на пътя в началото
• Възможна характеристика шум (свирка, скърцане, смилане) на приплъзване на предните колела

За да коригирате всякакъв вид загуба тяга, ние първо трябва да се вземат под внимание поради причината, че сте превишили лимита на сцепление на предните колела.

1. ускорение при завиване

Представете си ситуацията, се движите по околовръстния път при пътен възел "пеперуда" на машината с устройството на предната ос. С течение на дъгата продължавате да се ускори и да откриете, че машината е с тенденция да се разширява траекторията, т.е. Тя има тенденция към външната страна на завоя. На разположение за ползване от лепило силата на предните колела на пътя се използва в равни количества за рулиране, както и ускорение. Веднага след като се ускори още повече, вие оставате с по-малък резерв съединител за такси - това е просто. Така че, намаляване на въздействието на всеки от двата компонента perechiislennyh коригира недозавиването ефект.

Това е пример за недозавиването, което е най-лесно да се коригира. В този случай, по-малки, постепенно намаляване на мощността освобождава повече от съединителя (с допълнителен бонус под формата на напред пристрастия тегло), и леко коригиращо движение на колелото ще ви върне към траекторията.

На път с кола със задно колело, на теория, предните колела са в състояние да издържат по-дълго недозавиване поради управление и задвижване разпространение на различни оси. Въпреки това, от съображения за сигурност, една машина може да бъде проектиран да бъде по-податливи на недозавиването, докато повечето задни задвижващи колела превозни средства ще покажат условия недозавиване в газ прогресивна допълнение по време на завой. Но ако такава машина натиснете газта бързо и силно при завиване, това е най-вероятно все още ефектът от презавиване, а оттам и обрат.

2. Спиране в завой

При задействане на спирачките, най-голямата сила на предните колела на теглото на изместване напред. Така че, ако спирачката в завой, вече използвате повечето от нивото на наличното сцепление на намаляването на скоростта. Ако сте в същото време още по-dovernete колело, допълнителни странични сили, действащи върху волана може да доведе до превишаване на максимално допустимата граница на сцепление. Така, че корекцията на недозавиването изглежда очевидно - не въртете (най-добрият начин - ottormozitsya по линията, докато колелата са прави). Въпреки това, ако в дългосрочен дъгата на машината започва да показва признаци на недозавиването, а след това изправяне на волана няма да бъде най-доброто решение. Алтернативна стратегия - да се намали силата на педала на спирачката, което ще увеличи предлагането на тяга за управление и да ви помогне да завършите успешно завой.

Ако се опитате да премине своя страна твърде бързо, завъртете волана, и е установено, че в надпреварата е твърде широк, ти, приятелю, джо * д. Но преди да затвори очи и да започне да се надяваме на най-доброто нещо, което все още можете да опитате. Вие сте изчерпали всички допустимите стойности на сцеплението, да, но тя все още е възможно да се повиши нивото на сцепление от малки, гладки натисна спирачката. "Според спирачките?!", Можете да възкликне: "Това със сигурност е само увеличаване на необходимостта от гуми за хващане, а не да я намали?". Това е вярно, но не губите контрол напълно чрез натискане на спирачката, ще се измести тежестта напред, и по този начин изкуствено повишаване на нивото на сцепление на предните колела. Това, обаче, не може да помогне. Моралът проста - влиза в завой с по-ниска скорост, а след това преминава завой в ранна газ.

4. Условията за бедните свързващи свойства на покрития

Ако сте влезли в завой с висока скорост и видя внезапната загуба на сцепление се дължи на масло, лед или обели банан, най-доброто нещо, което можете да направите, - мисля за това как сте късметлия, засега съдбата не е била толкова мил с теб.

• Бъдете възможно най-гладко, колкото можете
• Не мухи в въртенето при висока скорост без входящ zauzhayte път (твърде рано запис) и ускорява като на изхода на въртене
• Да не се спирачката в завой. Изключение - използването на чупене пътека

В някои случаи е възможно да се подобри времето за обиколка, ако спирачките в последния момент, което причинява понякога се забавят в ъгъла. Ако sseychas такъв случай, а след това, на първо място, postaraytesb възможно да се забави, докато са на линия, а след това бавно се освободи спирачката във възход с наближаването на върха. Получената изместване спирачна тежест на предната ос ще намали ефекта на недозавиването и подобрява "vkruchivaemost" от своя страна, обаче, това може да направи колата по-склонни към презавиване. Това е сложна техника, която трябва да се използва само ако знаете много добре колата, на пистата, както и условията, при които устройството.

Ако имате състезателна кола, но недозавиване е проблем, можете да направите някои относително прости стъпки, които ще направят управлението на автомобила по-неутрален. Те включват:

• Намаляване на налягането в предните гуми
• Мека настройка вода предната или страничната stabbilizatora стабилност
• Използването на по-меки гуми
• Увеличаване на силата на притискане в предната част на интерфейса на устройството (ако е възможно създаването на аеродинамиката)

Може би трябва да се консултирате със специалист преди да се правят драстични промени.

Диаграмата по-долу показва диагностичен алгоритъм и коригиране недозавиване ефект

Диагностика и корекция на недозавиване ефект