Не стойте боси

Кървене колело върху мека почва хладно увеличава пропускливостта на колата. Въпреки това, със силно намаляване на налягането в гумите значително увеличава риска от спонтанен razbortirovaniya. За да се противопоставят отделяне на гумата от диска се наричат ​​bedloki.

Не е съвсем прав, но така се случи, че bedlokami (за зърно - низ, заключване - заключване), посочени всички устройства, предназначени за предотвратяване на капака на диска. Въпреки задържане гума от подхлъзване или плъзгане могат не само да го резби върху пръстена. Може да бъде налягането на въздуха, могат да бъдат сгъваеми прищипване дискове. Опции за лепене, завинтване на винтове и да се адаптират, произведени в гаражи ще се счита, докато говорим за устройства, които са в масово производство.

Терен аксесоар, който не позволява razbortirovki колело при затягане на диска вътре налягането на въздуха в гумите. В исторически план се отнася до bedlokam, но по структура и принцип на работа няма нищо общо с тях, с изключение на задачата в ръка. Първоначално в България тази адаптация е дошъл под Tirelock име от английската дума «гума» - гумата и «заключване» - поправи, но дали съзвучие с думи, независимо дали се дължи на принципа на действие все повече се нарича airlok или aerlok - въздух или пневматични за хващане. Това, всъщност, много вярно.

Tairlok е траен синтетична торба с камера вътре, който се вписва върху диска в рамките на гумата. Оказва се, така да се каже нисък профил камера гума, поставена в колелото. Когато завишени чрез собствен отделен вентил камера tairloka набъбва, но не се запълни гума - това предотвратява случай - и всеобхватна странично и притиска гумата срещу вътрешния ръб на диска.

Tairlock - най-невероятните от всички bedlokov начин да се предотврати приплъзване и razbortirovku гуми. От 3500 рубли. парче. Въпреки това, в устройствата, необходими за пробиване на допълнителен отвор за щифта, но това може да се настрои и да е колело, специален диск, за да си купите не е необходимо, общото тегло на колелата е нараснало и преси въздушния шлюз, и двете краища на гумите. Допълнителна положителна функция - защитна мрежа колело от пълно опустошение. Дори ако просто пробива "beskamerku" на тротоара, след което tairlok Не позволявайте на волана слезе напълно.

На надеждността на тези прегледи pnevmokrepleny разнообразие. По едно те работят в продължение на години, а други да експлодират. Нищо чудно. Ако на работното налягане от 4 атмосфери в tairloka дръпнете главната автобусна под 0,4, а след това всички движения на компресия и отидете на tairlock и да го пръсне.
След като се запознах с рецензии Jeepers, можем да кажем, че тази версия е подходяща за тези, които трябва да отидат на сериозен офроуд и рядко се затвори. За редовни и дълги разходки на "палачинката" нужда джанти с метал или композитни скоби.

Колела с външен едностранно bedlokom

Специално задвижващи колела с два пръстена: кацането на диска и външен прибира, които са договорени помежду си с болтове и като менгеме дръжки на ръба на гумата. Bedlok работи просто, но ефективно. Вътрешният край на гумата, периферно разположен между пръстени не могат да избягат някъде и ще се скъса, а не излизам. Разположен на гуми, както и нормален диск с тази разлика, че външния ръб на диска не се карам на ръба и внимателно се поставя върху пръстена седалка с дупки. След това отгоре се поставя сменяем пръстен и се добавят болтове. Остава само да затегнете и готово. Много болтове. В зависимост от модела, от 18 до 36 парчета, така че има смисъл да си купи кола bedlokom, да се мисли за инструмента.

Между другото, външните пръстени bedlochnyh дискове може да се превърне в светъл лъч в уникален дизайн на колата.

фиксиране на ръба на системата за гумите на тези дискове се извършва само от външната страна. Това е логично. Когато маневриране на спукана гума основните сили, които искат да нарушат гумата, той работи на външната страна на каучука. 90% от препятствия и засади на колела подредени така се преодолее без проблеми. А останалите 10% от случаите, особено сложни и сериозни офроуд състезание изобретил строителството, натиснете ръба на гумата на диска и от двете страни.

Разглобяеми колела с вътрешен двупосочна bedlokom

Сглобяеми колела първоначално са били създадени за военни превозни средства и по своя характер, предназначени да запазят почти напълно за движение в спукано гуми. Понякога те се наричат ​​"Hammerovskimi", тъй като това се използва конструкция първо на колелата на американския AMG HMMWV «Hummer». Фиксирането ръбовете на гумата и от двете страни дава възможност да се избегне гарантирано razbortirovaniya и изоставане по време на остър завой, ускорение и спиране.

Класически сгъваем вътрешната bedlokom диск се състои от три части. Wide вътрешната част на самия диск, тясната външна и вмъкване между тях. След свързване на устройството заедно и затягане на "половини" на двата болта ръбове гуми плътно притиснати между вложката и джантата. Между другото, в сравнение с дискове снабдени с едностранен двустранно bedlokami много по-лесно да се балансира.

Система за сигурност за движение в спукано гуми. Основният принцип на действие - да се предотврати изпуснат гумата, за да се изглади и плъзнете диска се постига по един от двата начина.

Първият - е инсталацията вътре гумите на специална сгъваема вложка. Прободен, пронизан от куршуми или гравирано гума гладко компресира и се намира на една пръстеновидна бегач, който се плъзга от водач, монтиран на диска. Системата е изобретен и патентован от Hutchinson, доставчик на Run-Flat във всички армии от водещите световни фирми, ангажирани в колата резервация.

Вторият тип система Ран-апартамент - гуми с максимална печалба от външната стена, която не се огъват под тежестта на колата, дори ако отвътре е празна. И ако това не се огъват, и тя не се маха с гумен диск. Въпреки това, сериозно "зло" и големи гуми с тази технология все още не е освободен. Най-многото, които открихме етикетирани Run Flat, Flat Run, RunOnFlat; ROF, ZPS, RFT, ZP, SSR, RSC - е 275/40 R18

От гледна точка на преодоляване на липсата на оф-роуд в ranfletov един от - чрез отваряне за увеличаване на контактната повърхност, може да бъде само до определен лимит. В "палачинка" каучук не изравнявам дори с зърното развинтено.

На обратната страна на bedlokov

Колела с висока проходимост bedlokami нещо полезно, обаче, за дълго време, за да ги возят на достойни пътища непрактични. Първо, тя е с наднормено тегло, едностранно диск със същия bedlokom трудно от обикновено от 3-4 кг. На второ място, те трябва да бъдат обслужвани: затегнете и смажете многобройните болтовете, които са склонни развъртат и се губят. Tayrloki продължителна употреба постепенно "яде" от вътрешната страна на гумата. Специалистите съветват да се преодолее офроуд - ако за всички поводи една кола, а след това най-малко двойки зъбни колела за офроуд и асфалт трябва да бъдат различни.

Edinstvennaya система, лишена от тези недостатъци - изработен Хътчинсън колела, които се оказаха ги използват в най-трудните условия на Рали Дакар от почти 10 000 километра. Надеждността и приложимостта на дисталните пистите и високата скорост позволява използването Hutchinson изпращане тежкотоварни превозни средства, например, въз основа на Unimog или човек, и останалата система е желателно да се използва Trophy-състезания и тъпи полети.

Текст: Алексей Ignatkovich
Илюстрации: Станислав Pilkevich сайтове и производители