Не помага и коригира лагера на колелото @ Niva 4x4

alexnagoi
Замяна на всички сложни (главини, лагери, гайки, уплътнения) решаване на вашите проблеми. Това означава, че ако въртящи юмруци в ред, и след това да се окаже, че те са разпоредили.
Като цяло, почти винаги, ако след премахването на реакция се оказва, веднага (или почти веднага) - това е необходимо да се промени главината, като Хлабини не се образува в лагерите и кацане носещ вътрешен пръстен на главината (след студено запалване). Т.е. затягане на враждебната реакция за елиминиране Няма начин.

В действителност това не е така в действителност.

и защо там се фабрикуват? Това може да се дължи на факта, че имам няколко хиляди туристи по голяма разлика?

Добавено след 1 минута 16 секунди:

и още сега мислят как хиляди имат достатъчно от това ме сега играят. И тъй като тя се коригира за да има повече или по-малко безопасен за шофиране?

Добавено след 1 минута 33 секунди:

и дали да се премахне реакция 20nm затягане или да продължите eztit реакция след уточняване на наръчник?

Ръчното контрол се извършва чрез използване на часовник устройство (процес брой 67.7834.9507). Въпрос към всички потребители във форума. Къде мога да купя това устройство и които са имали опит в производството на такова устройство, да споделите вашия опит?

Пускам 4500 да се чете през свободното си време Fakie форуми и стигнах до заключението, че главината от ниви проблематично място.

Карах малко повече (добре, докато един начинаещ) и стига до заключението, --- проблематично център за по-голямата част несериозна или донесе желание да се постави големи колела / обичай полет. Сама по себе си разбира, предното окачване безброй пъти, Menlo лагери на колелата вече два пъти. И аз идвам до две заключения:
1. Настройте гайката просто (само трябва да се научи).
2. Лагерите на стандарт обикновено вървят (аз съм един лагер избухва след 15 000 --- сепаратор корозирал поради вода в капан).

Никой не искаше да обиди

Добавен след 5 минути и 15 секунди:

По-конкретно, че носите нещо (хъб или джолан лагери също трябва да се променят). Но за лечение трябва да бъде нормални консумативи --- те имат.

Коригирам гайката без устройства (на око), той помага с износени части.

Затегна съпротивление (да не се спира), усукана колело на две-три завъртания назад и напред, за да проверите вертикален клиренс (ако има такива --- малко по-строг затегне). Luft почти не трябва да се усети, и колелото трябва да описва най-малко на окръжността или лош подготвителен. Приблизително толкова. След това затягане и 100-200 км пробег, за да проверите отново.

King Cobra Extreme 32 / 9.5 / 15, GP 4.3 4.02 CAT 2101 от МОСВ, AMR от МОСВ, RK 2.93 от МОСВ, лебедка GW 9500 задник сварено