Не Какво да правим по пътя ездач, начин на живот RGV на

Често, мотоциклетисти, както опитен и за първи път е паднала на седлото, много скептичен за стандартите, които са определени правилата за движение и не е твърде бърза да се подчиняват им забрана. Въпреки това, в допълнение, че правилата правят достатъчно понякога абсурдни, те са също много полезна функция в пъти намаляване на броя на произшествията, но нашите пътища. Поради това някои изисквания разпоредби, необходими за извършване на строго и стриктно, дори когато до теб не е инспектор.

Със счупени фарове забрана за пътуване

По-специално, такова правило е правило, което забранява движението на мотоциклет със счупени осветителни тела. Аз го инсталира по няколко причини. На първо място, на мотора не разполага с множество осветителни устройства, но може в същото време да се движи с висока проходимост на прилична скорост, така че шофьорът ще бъде много лесно да лети през нощта или през нощта в яма или пробив в кулоарите.

На второ място, мотоциклет в движение, в тъмното, слабо видими за шофьорите на други превозни средства, а самият той като сляп, така че не може да освети всичко пътя си, и светлината на луната и звездите не би било достатъчно за това. Ето защо, в случай на повреда на мотоциклета, сложи го от началото на полумрак в гаража и възобновяеми нощ пътуване само след цялостен ремонт на осветителни тела. В противен случай рискувате да бъдат притиснати от вагон на тъмно или в обичайния водач на трактор, който току-що видяхте. Този проблем е решен съвсем просто, пристигащи необходимо motozapchasti и промяна.

Tow да бъдете внимателни

В действителност, правилата за движение не препоръчват теглене мотоциклети придадат гладка път се дължи на факта, че такова оборудване не е възможно да заеме твърда влекач. Все пак, ако наистина така е необходимо да слезе на планината, го правя пеша, в противен случай няма да може да спирачка във времето и naedet колело на мотоциклета се превозно средство, което ви въжета, който е изпълнен със сериозни последствия след падането.

Спукана гума - сигнал да спре

Тъй като по-голямата част от дизайна на мотоциклетите не предвижда наличието в него на резервно колело. Поради факта, че в страната ни е много слабо развита мрежа от центрове за услуги, обикновено разбивка мотоциклетисти опитват да се елиминират. Това отнема подобен ремонт поне половин час, така че много ездачи в този случай, предпочитам да стигнете до целта си за спукан или спукана гума.

Въпреки това, като се повозим с лице голяма беда ездач, фактът, че камерата на отглеждане на мястото на напрежението, пълнени с много горещо и почивка. което води до загуба на контрол над машината, в допълнение, гумата в този случай може просто да се взривят, което би могло да доведе до рязък спад.

В този случай, най-добре е да се носят специални цилиндри за изпомпване на въздух в камерата, като в този случай вие ще бъдете в състояние да се старателно с точност до гумата.

Ако не е нужно да се предадат тези бутилки, най-добре е да се спре на мотоциклета и се опитват да поправят камерата си пробита. Ако това не е възможно - това е най-добре да се сложи си под наем в близкия паркинг. Можете също да опитате да донесе на мотора с услуга близост крак, което помага в случай, че той е много по-тежък, работата на двигателя, probuksovyvaya с съединителя.

И още две правила, които трябва да се спазват стриктно.

Пиян и без каска зад волана не седнем

Алкохолът притъпява чувствителността на системите за контрол на водача за пътната мрежа, намалява скоростта на реакцията му към ситуацията на пътя, както и координация. Това почти винаги води до произшествия, което често води до смърт.

Ето защо, ако дори пиеше бутилка бира - сложи мотоциклета на паркинга и ходи пеша.

Същото се отнася и за да пътуват без каска за мотор. Такова лошо "мода" е често срещано в България, което е много лошо. Фактът, че пътуването дори напълно трезвен и опитен ездач на абсолютно перфектно мотора вече е опасност. Следователно, дори на водача с двадесет години, трябва да носят каска в същото време, тъй като в случай на падане на главата страда 80% от случаите, което води до сериозни наранявания и смъртни случаи.

Носенето на каска, ездачът ще се предпази от нараняване веднага сто до 50. Същото важи и за пътниците, които просто нямат нищо да се държат за мотоциклет и че поради тази причина е много лесно да лети от седлото.

В края на тази статия, ние се отбележи, че най-добре е да се спазват всички правила правила за движение, но ако ти си толкова "безплатно" зад волана на своя мотор, поне обърнете внимание на тези прости съвети, които са няколко пъти могат да подобрят вашата безопасност по пътищата, ако ги следваме ,

Дори и най-запалените мотоциклетисти понякога трансплантирани колите. Това не е предателство към RGV стила на живот и обичан SUZUKI RGV250 гама. Това е просто една семейна почивка. Ето защо.

При закупуване съветват всеки се опитва нещо различно. В случай на мотоциклет, една и съща ситуация. Какво да си купя? Това не се отнася само за държавата на производителя, но също така.

Лостовете на мотоциклета - критични части, защото това е благодарение на тях, че не е вашата спирачна, и от тях ви депресира съединителя. За нормални задвижващите лостове са лостове.

За да се вози на мотоциклет не съществуват сезона, всеки от тях е еднакво възхитителен. Но за да се вози да не се превърне в неудобство, трябва да сте наясно някои правила. Дори едно пътуване.