Настройка на вариатора Triton 618, 5sfe двигател

След инсталирането на HBO след като прочетете форуми и хвалебствени оди реших да си зададете отчитане на времето Advance Triton 618. Защо избрахте този CVT? За това заяви, че цената е по принцип добри отзиви и много информация за инсталация и конфигурация, както и на производителя и от потребителите. Срещу някои мнения заяви, че този въпрос е бъги, а понякога и напълно отказва да работи, въпреки че смъртта на Triton обикновено настъпили по време на гаранционния период, така че това не ме плаши.

След заплащане на Triton пристигна по пощата в рамките на 5 дни, тя беше препълнена добре, производителите стожери в това отношение. Първият изпит показа доста колективната производството на тялото, но като цяло прави добро, тялото като цяло е силен, годни за своите цели.

На следващия ден, Накуру форуми и наредби започнаха да се самостоятелно сглобяване. Инсталацията ми е помогнал обратна връзка от потребител портал Drom.ru vvpil - www.60-2.ru/forum/viewtop...bfd2919ca2c3797246244cb14. CVT има различен, но една и съща машина :). Е, официалните инструкции са помогнали много.

Схема на свързване на вариатора Triton 618 за повечето превозни средства

Свързване с вариатор Triton Toyota Mark 2 Qualis 5sfe на

Както можете да видите, връзката е направена, тъй като повечето автомобили.
Ръчният вариатора 60-2 намерих следната информация:

Ето защо, боядисани тук е така, то тогава има връзка с условията на маси на асоциацията. Но аз сега е свързан след точката на обединяване на масите, защото наръчник вариатор 60-2 ми хвана окото, след като инсталирате Triton, в близко бъдеще да се промени, пише защо по-долу.

ECU в колата ми е в ляво, под жабката, което ще бъде достъпен, трябва да премахнете жабката. На снимките се вижда ECU с извадени чипове на лявата си редовен усилвател, точно куп какво съединителя:

Две проводници са от интерес за нас в най-широк чип компютъра, виж цветовете в диаграмата, Бл - синьо, B-R - черно-червени, B-Y - черно-yelow, Br - кафяв. Земята се от екрана на коляновия вал и разпределителен вал сензори, трябва да се отпуснете турникет, за 10cm от чиповете 2 са изолирани черна плитка изолирана от всеки има основание тел, също изолиран, така че на него и ремаркета. Може да звучи неразбираемо, но когато започнем да правим, всичко изглежда лесно.
Плюс 12В са в средно голям компютърен чип.
fotochki:

Prisobachil конектор щепсел остана и се опита да стартирате двигателя - започна се! После се обърна на Тритон - няма лайно няма да започне, само в Glushak кихане. Половин час за размисъл ме доведе до вярват, че трябва да се обърне поляритета на полярността DPKV Triton, аз се опитах да се хвърлят жицата и тя работи! Между другото, на вариатора 60-2 е свързан в обратна полярност, а не като Triton.

Жълт проводник е свързан към сензор Triton MAP газ Digitronic мозъка, тел удължи и се протегна под капака, и там се обърнах касата. След като спойка проводник към жълтия проводник чипове започнаха да я сложи обратно в слота и Че е толкова здраво го няма, но нямаше търпение да завърши, защото Беше студено, влажно и mrazno, така че аз повали чипа в гнездото. Опитах да се получи - бензо при стартиране, преминаването към газ сергии, погледна Digitronic прог - няма температура и налягане на газа, тя е огъната един контакт в чипа. Добре поне, свържете траен, може да го оправи, тогава той е работил.
Всички връзки са запоени. DPRV не свързвайте на моята машина и работи без него.

Triton закрепена към снопа проводници на равенство, тел подадена в жабката, там живее проводник от gazomozga.

Първи впечатления:
1. В режим на плавна работа.
2. По-малко вибрации от двигателя (убих възглавница).
3. Ъгъл изложени на 11 градуса в целия оборотен диапазон, 3D карта не е настроен на първо място.

За да се продължи, настройка Тритон.

Цена: 2000 ₽ Пробег 272 500 km

Подобно на 10 Дял: Следвайте тази кола