Настройка инжектиране ъгъл на времето гориво
Вече са добре установени показатели, например, до 800 оборота в минута и е на празен ход, предварително ъгълът е равен на 3 градуса, за 1000 оборота го увеличава до 4 градуса при 1500 става 5 градуса.
Противно на общоприетото схващане, тази връзка не е линейна, както може да се види в примера по-горе. За номинацията на оптимален ъгъл за даден момент TNDV установен механизъм, въпреки че трябва да бъдем точни, това е най-лесният бутало, което понякога се нарича таймер. движение му е зависима от притока на гориво, а това от своя страна разширява вълна шайбата на определено ниво.
Общият принцип на работа е много проста, с по-нататъшното затваряне вълна шайбата на буталото навлиза на буталото ще бъде по-бързо, едни и същи, от своя страна, се използва, за да започне доставките на гориво към инжекторите.
Запалване времето на инжектиране на гориво? Какво дава тази процедура и защо толкова яростно искате да коригирате пословичната ъгъл? дефиниция му позволява достатъчно оптимални за значително намаляване на разхода на гориво. както и за увеличаване на номиналната мощност на колата. Повечето съвременни дизелови двигатели не са подредени така, че да се намали консумацията на дизелово самия двигател.
Производителите на такива двигатели често търсят максималното налягане, както и като показател за степента на нарастване на налягането по време на горенето. Необходимо е също така да дадете своя принос и тежка контрол на емисиите в атмосферата от изгарянето на отработените газове NOx на.
В хода на тези нюанси самото значение на инжектиране постепенно губи. Бих искал да забележите повече и от факта, че местните производители на трактори изключени спешната необходимост да се създаде и фина настройка на ъгъла на впръскване. Всички по вина на твърди проектни характеристики, които не позволяват да се направи гафове в процеса на създаване на инжекцията. И как изобщо може да се характеризира с предварително ъгъла?
Всичко описано по-горе може да бъде описан като един цикъл на коляновия вал от времето на дизеловия двигател, и завършва с постигането на работното бутало горната мъртва точка, TDC е в един от цилиндрите.
С оглед на всичко това е създадено 2 вида инжекционни ъгли, тя е динамична и статична. Статично опция определя специални етикети, както и в съответствие с изпълнението на устройства.
Второто изпълнение е с различен принцип на работа, или когато той е пред възхода forsunkovoy игла, или при започване на инжектиране. В същото време, на статично изпълнение, ъгълът е приблизително равна на очакваното време на започване на доставката на течно гориво и затваряне прием тип клапан.
Всички тези системи са сложни достатъчно, за да учат и самостоятелно подмяна или модернизация, така че не знае за случая в тази област е най-добре да не ходи.
Вариации и решаване на проблеми
Въпреки всичко това си струва да се разбиране, че се извършва корекция на ъглите във всички двигатели в тесни граници, което е закрепен стабилно първоначален, фабрични настройки. Най-проблемните по отношение на определяне на ъгъла на монтаж на инжектиране са леки автомобили, които има с кола помпа верига или ремък. В такава ситуация, дори и най-малка грешка в изчисленията и монтаж ниво просто няма да позволи на двигателя да започне.
Най-очевидният пример е ъгълът на монтаж на момента на впръскване на гориво в съответствие впръскване на гориво помпа. независимо от факта, че те не са особено чести. Те са почти невъзможно да се контролира гъвкаво авансът времето, тъй като се осъществява в двигателя. Но този проблем е решен от Caterpillar, проблемът е решен много лесно с помощта на един прост gidroformuly използващи спираловидна сплайн, които са контролирани от електронна система.
Що се отнася до най-популярните средства за контрол на предварително ъгъл за частта помпа, тя е измислена и въведена във фирмата ZEXEL двигатели (японска фирма, която преди това е бил известен като Дизел Кики).
Поради всички тези причини правят корекции ъгли и процедурата по регулиране е най-добре в колата, тъй като не всеки ще може да го направи у дома си.
- Обезпечени прилага към двигателя, но механизмът за задвижване на разпределението по зъбни не са свързани;
- Това е последвано от създаването momentoskopa още на първата част на двигателя, а след това се пълни с гориво. След това задръжте въртенето на разпределителния вал, тази процедура ще определи момента на започване на горивната помпа, след като определи, че е необходимо да се спре на вала;
- Следващата стъпка ще бъде отбелязването на ролката на вентилатора диск, който се намира на двигателя. Това се извършва чрез въртене на коляновия вал на дизелов двигател с едновременна настройка на първия цилиндър в горната мъртва точка. След този знак се поставя върху преднина на разстояние 2,5-2,7 cm.
След това трябва да направите, е да се комбинират два марки, някой, който е на блока, както и този, който е на ролка. Това се извършва чрез въртене на коляновия вал и изглаждане на механизма на коляновия вал
Следващата стъпка е връзката на шайба с предавка. Ремонт се извършва с помощта на болтове.
Това е последвано от процес на крайна проверка на авансовото плащане на времето, и ако има подобни резултати на номиналната стойност, двигателят може да се подготвя да започне
- Колата сергии на газ сметище? Списъкът с възможни проблеми
- Време подмяна колан на Fiat Albea. Всичко, което трябва да знаете
- Всичко на сменяем тонизиране на статиката. И против + инсталация
- Дюзата за инжектор за измиване? Ние правим всичко сами по себе си
